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Yamaha Ténéré 700 Rally Edition

Une édition spéciale du trail en référence aux Dakar 1983/84

Coloris vintage, sabot moteur, selle rallye, silencieux Akrapovic, poignées tout-terrain...

Yamaha Ténéré 700 Rally EditionL'année dernière, Yamaha faisait enfin revivre la lignée de ses trails Ténéré avec le lancement officiel de la Ténéré 700. Développée à partir du moteur de la MT-07 et attendue pendant plusieurs années après plusieurs prototypes, la 700 a confirmé l'accueil chaleureux constaté auprès des motards dès le début avec plus de 8.000 motos immatriculées dans toute l'Europe malgré son arrivée tardive.

Pour 2020, la marque aux trois diapasons fait évoluer son trail polyvalent de moyenne cylindrée avec une série spéciale Rally Edition.

Les plus fervents adeptes de rallye raid auront immédiatement remarqué le clin d'oeil du constructeur à la désormais mythique Ténéré XT600Z Sonauto pilotée par Jean-Claude Olivier et Serge Bacou sur le Paris-Dakar en 1983 et 1984. C'est pour rappeler ce glorieux passé en compétition que la marque équipe sa machine moderne d'un habillage de teinte similaire.

La Ténéré 700 Rally Edition et son ancêtre XT600Z de 1983
La Ténéré 700 Rally Edition et son ancêtre XT600Z de 1983

La Rally Edition ne se contente pas de ça et se dote également d'une meilleure protection avec un sabot moteur en aluminium de 4 mm d'épaisseur, une protection de radiateur en alliage léger ainsi qu'un carter de chaîne en aluminium.

Le sabot moteur en aluminium de la Rally Edition
Le sabot moteur en aluminium de la Rally Edition

La selle Rally monobloc relève la hauteur à 895 mm au lieu de 880 mm (petits gabarits s'abstenir) avec une partie basse plus droite pour faciliter le passage de la position assis à debout et inversement. À cela viennent également s'ajouter des clignotants à LED, des pads de protections en caoutchouc et des poignées tout-terrain. On n'oublie pas non plus l'ajout d'un silencieux slip-on Akrapovic.

Le silencieux Akrapovic de la Rally Edition
Le silencieux Akrapovic de la Rally Edition

Disponible dès la fin juillet dans l'Hexagone, la Yamaha Ténéré 700 Rally Edition sera vendue 11.499 €, soit 1.800 euros de plus que la version de base.

Photos de la Yamaha Ténéré 700 Rally Edition

La Yamaha Ténéré 700 Rally Edition sera disponible fin juillet
La Yamaha Ténéré 700 Rally Edition sera disponible fin juillet
La protection de radiateur de la Rally Edition
La protection de radiateur de la Rally Edition
Les pads de protection de la Rally Edition
Les pads de protection de la Rally Edition
La selle Rally culmine désormais à 895 mm
La selle Rally culmine désormais à 895 mm
Les poignées tout-terrain de la Rally Edition
Les poignées tout-terrain de la Rally Edition

Equipements spécifiques de la Yamaha Ténéré 700 Rally Edition

  • Coloris spécial
  • Sabot moteur aluminium
  • Protection de radiateur
  • Carter de chaine
  • Silencieux Akrapovic
  • Selle Rallye
  • Pads de protection
  • Poignées tout-terrain

Vidéo - Présentation de la Yamaha Ténéré 700 Rally Edition

Caractéristiques techniques Yamaha Ténéré 700

  • Moteur : bicylindre, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC, 4 soupapes
  • Cylindrée : 689 cm3
  • Alésage x course : 80 x 68.6 mm
  • Rapport volumétrique : 11.5:1
  • Puissance max : 73,4 ch (54 kW) à 9.000 tr/min
  • Couple max : 68 Nm à 6.500 tr/min
  • Lubrification : carter humide
  • Allumage : électronique (TCI)
  • Démarrage : électrique
  • Admission : Injection électronique
  • Embrayage : multidisque à bain d'huile
  • Boite de vitesse : 6 rapports, prise constante
  • Transmission finale : par chaîne
  • Cadre : poutre en tube d'acier, double berceau
  • Suspension avant : fourche télescopique inversée, débattement 210 mm
  • Suspension arrière : bras oscillant, suspension à biellettes, débattement 200 mm
  • Frein avant : double disque de 282 mm à commande hydraulique
  • Frein arrière : disque de 245 mm à commande hydraulique
  • Roues : jantes à rayons
  • Pneu avant : 90/90 R21 M/C 54V M+S Pirelli Scorpion Rally STR
  • Pneu arrière : 150/70 R18 M/C 70V M+S Pirelli Scorpion Rally STR
  • Longueur : 2.365 mm
  • Largeur : 915 mm
  • Hauteur : 1.455 mm
  • Hauteur de selle : 880 mm / 895 mm sur la version Rally
  • Empattement : 1.590 mm
  • Garde au sol : 240 mm
  • Réservoir : 16 litres

Disponibilités / Prix

  • Disponibilité : fin juillet
  • Prix : 11.499 euros

Plus d'infos sur Yamaha

Commentaires

aximum

Du coup j'hésite entre cette beauté et la Vstrom 1050XT en jaune et bleue (comme à l'époque)...

25-06-2020 14:46 
Charlie_41

Il manque juste le casque ailé pour compléter le coloris GAULOISES...bave

25-06-2020 15:08 
waboo

Citation
aximum
Du coup j'hésite entre cette beauté et la Vstrom 1050XT en jaune et bleue (comme à l'époque)...

Deux motos très différente. L'une est très offroad mais spartiate, l'autre bien plus routière. Mais les deux sont excellentes.

25-06-2020 15:12 
aximum

Merci Waboo pour le retour.

En fait j'envisage un trail car cela me permettrait d'être à l'aise sur le réseau des routes ardéchoises lesquelles apparaissent le plus souvent en blanc sur les cartes routières.

J'avais retenu particulièrement ces deux modèles car leur esthétique me plait beaucoup, ainsi que l'esprit dans lequel elles semblent avoir été conçues (simplicité, rusticité...).

J'aimerai bien savoir laquelle serait le plus adapté à mon usage, le problème c'est que comme je débute, mon rapport à la pratique de la moto n'est pas figé, et mieux vaudrait, je pense, rester sur une machine offrant le plus de polyvalence.

Du coup j'aurais tendance à dire Vstrom, mais là, actuellement, j'ai 39ch sur ma brêle de 172kg, et passer aux 107ch de la suzuki me semble un peu présomptueux, sachant que mes talents de pilote m'incitent à l'humilité la plus totale.

25-06-2020 15:42 
james_bar

@aximum la vstrom est blindée d'électronique. la puissance ne sera pas un problème. C'est une moto très facile comme la T7 mais beaucoup plus lourde.

25-06-2020 16:31 
aximum

Merci James pour ton retour clin d'oeil

26-06-2020 08:32 
laurent_06

Ce sera une vraie rally raid lorsque il y aura deux réservoirs arrière en plus. facile y a la place en plus

03-01-2021 11:10 
 

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dafy