Brough Superior Lawrence

Un nouveau style plus moderne et une édition en hommage TE Lawrence

V-Twin à 88°, 997 cm3, 102 cv, 200 kg, fourche Fior, bras en aluminium, habillage en carbone, 188 exemplaires

Alors que le travail sur l'AMB 001 Aston Martin se poursuit et que la SS100 s'est refait une beauté pour 2021, Brough Superior continue d'élaborer de nouvelles motos et réalise surtout une rupture esthétique par rapport à tous ses modèles précédents avec la toute nouvelle Lawrence.

Référence évidente à celui qui popularisa la marque, TE Lawrence plus connu sous le nom de Lawrence d'Arabie, la nouvelle Brough se démarque dans son approche de la SS 100 moderne en n'essayant pas de copier l'esthétique de la S.S. 100 originelle, mais en se présentant comme une réinterprétation contemporaine.

Les lignes se complexifient et prennent un coup de jeune. Le réservoir adopte désormais des lignes plus travaillées qui ont imposé au constructeur de passer par de la fibre de carbone, un matériau que l'on retrouve également sur les garde-boue.

Pourtant, malgré ces différences visuelles, la Lawrence partage la même base mécanique que la SS100 avec son fameux V-Twin à 88° de 997 cm3 qui délivre 102 chevaux, sa boite de vitesse à 6 rapports ou encore son système de refroidissement.

Bien que proche dans la philosophie, la partie cycle diffère elle aussi avec à l'avant une suspension qui reste de type Fior mais dont le design a été revu avec un ensemble monobloc en aluminium qui sert de support aux étriers Beringer. Assorti au guidon bénéficiant du même traitement, l'ensemble est de toute beauté.

Le prix exact de cette oeuvre d'art sur deux roues n'a pas encore été confirmé, mais il sera assurément à la hauteur de celui des précédentes productions du constructeur français. En outre, la Lawrence ne sera produite qu'à 188 exemplaires en référence à l'année de naissance de Lawrence d'Arabie (1888 - 1935).

Photos de la Brough Superior Lawrence

Caractéristiques techniques Brough Superior Lawrence

• Moteur : Bicylindre en V à 88°, DOHC, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre, entraînement de distribution composite par chaîne et engrenages
• Cylindrée : 997 cm³
• Alésage x course : 94 mm x 71,8 mm
• Puissance : 102 CV (75kW) à 9 600 tours/ minute
• Taux de compression : 11:1
• Alimentation : Injection électronique de carburant avec ECU Synerject et 2 corps papillons Synerject de 50 mm à simple injecteur
• Embrayage : Multidisques en bain d'huile avec commande hydraulique, anti-dribble
• Boîte de vitesses : 6 rapports
• Cadre : Cadre en titane usiné, sous-cadre en treillis tubulaire titane
• Suspension avant : Type Fior avec fourche en aluminium, double triangle articulé et amortisseur réglable en précharge et détente, débattement 120 mm
• Suspension arrière : Bras oscillant en fonderie d'aluminium CNC pivotant dans les carters moteur, amortisseur réglable en précharge et détente, débattement 130mm
• Angle de chasse : 24,6°
• Chasse : 108.3 mm
• Déport : 37.1 mm
• Frein avant : Double disque Beringer en acier inox 320 mm. Étriers Beringer doubles pistons à fixation radiale
• Frein arrière : Disque Beringer en acier inox 230 mm. Étriers Beringer à deux pistons
• Roues : Jantes forgées en aluminium CNC à 7 branches
• Pneu avant : 120/70 R19 sur jantes 3,5 pouces
• Pneu arrière : 200/55 R17 sur jantes 6,25 pouces
• Poids : 200 kg, répartition 50/50
• Longueur : 2.240 mm
• Largeur : 920 mm
• Hauteur : 1.090 mm
• Hauteur de selle : 810 mm
• Empattement : 1.540 mm

Plus d'infos sur Brough Superior

• Site : www.broughsuperiormotorcycles.com
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