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Une essence 20% moins polluante
Un nouveau carburant avec 33% d'ingrédients renouvelables et compatible avec les moteurs E10
Shell, Bosch et Volkswagen dévoilent leur Blue Gasoline
Réduire les émissions polluantes des véhicules thermiques est un enjeu majeur pour les constructeurs qui n'ont désormais plus d'autres choix que d'électrifier une partie de leur gamme et de renforcer la filtration des systèmes d'échappement de leurs véhicules.
Mais tout n'est pas uniquement lié au moteur. La consommation du véhicule dépend aussi d'autres facteurs comme les pneumatiques ou, plus directement, le carburant utilisé. D'ailleurs, Ducati a récemment affirmé que ses intentions se portaient davantage vers les carburants de synthèse que vers l'électrique.
Si l'idée d'une essence propre peut paraître encore très abstraite, Bosch, Shell et Volkswaken viennent cependant de dévoiler un nouveau carburant produit à partir d'énergies renouvelables et moins émetteur en CO2.
1/3 d'énergie renouvelables
Baptisée Blue Gasoline, cette essence à faible teneur en carbone est réalisée en intégrant jusqu'à 33 % d'énergies renouvelables, se montrant ainsi moins polluante à la production.
20% d'émissions de CO2 en moins
Mais elle l'est également à l'utilisation puisqu'elle émettrait 20 % de CO2 en moins par rapport à une essence ordinaire. Le mieux dans tout ça, c'est que le carburant "bleu" est conforme à la norme EN 228 / E10 et se montre même plus stable. Il pourra donc être utilisé sur n'importe quel moteur tournant au Super 95 E10.
Une essence déjà "disponible"
Il ne faudra pas attendre longtemps pour voir cette essence en action puisque Bosch va intégrer cette Blue Gasoline dans ses stations-service dans le courant du mois de mai, à commencer par le site de Schwieberdingen. Ce n'est en revanche pas pour tout de suite en France.
Mais en dehors de ses effets positifs en matière d'émissions, ces carburants plus propres ne changent rien pour le conducteur qui ne gagnera pas en autonomie et qui ne paiera pas moins cher son malus, celui-ci étant défini pour le véhicule.
Bosch rappelle également que ces carburants à faibles émissions ne sont pas destinés à remplacer l'électromobilité, mais à la compléter, notamment pour alimenter les véhicules très consommateurs comme les navires, avions et poids lourds, ainsi que tout le parc déjà roulant qui mettra plusieurs années à se convertir aux watts.
Commentaires
Une fois de plus, on trouve des solutions pour le profit de grosses entreprises; faut continuer ses petits trafics commerciaux.
17-05-2021 13:34Bah en même temps, ce sont eux qui cherchent
Bosch, Shell et Volskwagen largement financés par le citoyen lambda Et par grosses entreprises j'entends celles des importations et exportations profitant de la mondialisation qui serait bien emm.... par un autre mode de transport plus coûteux, plus limitatif et moins rapide comme le train. Toujours au mêmes de faire les efforts.
17-05-2021 15:54Des chiffres ?
Ah oui tiens, lesquelles ? Juste histoire de voir si ces fameuses "grosses entreprises de la mondialisation" pèsent plus ou moins que les 2 000 milliards de dollars annuels du marché automobile mondial. 17-05-2021 17:03
alibaba 21.1 milliards de bénef en 2020 5.6% de croissance annuelle depuis 2014. Aucune transformation de produits, ni assemblage. Pas de comparaison possible.
17-05-2021 18:59Groupe Volkswagen en 2018 17,1 milliards.
Donc Shell, Bosch et VW financerait de la R&D pour faciliter la vie .... à Alibaba ? Il y a un moment, il faudrait rester dans le crédible.
17-05-2021 19:15D'autant que 75% du chiffre d'affaires d'Alibaba est réalisé en Chine (si on veut comparer des chiffres, autant comparer les bons) et donc se contrefiche du commerce international.
Et si tu es persuadé que les pauvres automobilistes sont les dindons de la farce, regarde donc un peu les montants qu'investissent les avionneurs ou les chantiers navals pour se passer du pétrole. Sachant que pour ces deux industries, c'est juste "un peu" plus compliqué que pour une voiture. Ce n'est pas parce que ça ne fait pas la une des medias que ça n'existe pas.
Le pétrole est responsable de 30% à 50% des émissions de gaz à effet de serre (suivant ce qu'on prend en compte), en incluant les émissions liées à la production de pétrole (notamment le torchage : combustion du méthane prisonnier des roches pétrolifères)) et les émissions liées à la combustion dans les moteurs. Basculer les transports sur des énergies alternatives permet de jouer sur les deux tableaux (diminution de la production et diminution de la combustion), ça a donc un effet majeur sur les émissions de gaz à effet de serre d'une manière générale.
De l'essence propriétaire.
18-05-2021 08:19On n'avait pas vu ça depuis les années 90. 1890, bien sûr.
Vers 1999 - 2000 , ELF avait sorti un produit qui faisait consommer "jusqu'à" 10% moins, et qui émettait de "5 à 15% de CO2 en moins". C'était aux pompes de toutes les stations service de la marque. Sur ma meule effectivement j'avais relevé que je consommais un peu moins (5.2L/100 au lieu de 5.5) . Mais vu les imprécisions de mesure etc. mon constat n'avait pas de validité. En tout cas c'était une bonne initiative.
18-05-2021 10:38Alababa et les 40 moteurs ? 🤔
19-05-2021 20:11