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CFMOTO dévoile le trail 800MT
Un premier modèle autour du bicylindre LC8c de KTM
799 cm3, 94 ch et 77 Nm, suspensions KYB, freins J.Juan, ABS en courbe, régulateur de vitesse, modes de conduite...
Le gros trail CF-Moto 800 ! On l'attendait depuis plusieurs mois, après l'avoir déjà aperçu en photo et sur des documents, mais aussi suites aux déclarations Stefan Pierer sur le partenariat qui lie KTM à CFMOTO. Le constructeur chinois poursuit donc son expansion et vient de présenter officiellement son trail 800MT.
Quel rapport avec KTM ? En dehors du design qui est une nouvelle fois l'oeuvre de Kiska, cette 800MT est surtout la première CFMOTO à s'appuyer sur le moteur bicylindre LC8c de 799 cm3 introduit il y a trois ans sur la 790 Duke puis décliné sur la 790 Adventure. Seulement voilà, KTM est depuis passé aux 890. Du coup, le moteur KTM continue de vivre chez CFMOTO.
Ici, il est présenté dans sa version trail compatible avec un bridage au permis A2 puisqu'il délivre 94 chevaux à 9.000 tr/min avec un couple de 77 Nm à 6.500 tr/min.
La partie cycle se montre elle aussi assez proche de la KTM Adventure avec un cadre en tube d'acier très similaire et un bras oscillant en alliage d'aluminium. En revanche, ce n'est pas WP qui s'occupe des suspensions, mais KYB, avec un amortisseur arrière réglable en précharge. Même chose pour le freinage qui passe de Brembo à J.Juan.
La 800MT ne fait pas l'impasse sur les technologies modernes puisque l'on retrouve un accélérateur électronique, un contrôle de traction, un éclairage intégralement à LED, un régulateur de vitesse, différents modes moteurs, un écran TFT de 7 pouces, des poignées chauffantes et même un ABS Bosch avec fonction en virage. Oui, l'image que l'on peut se faire d'une moto chinoise a bien changé.
C'est à l'occasion du Shanghai Motor Show que CF Moto a levé le voile sur la 800MT. Comme chez KTM, deux versions ont été présentées, l'une avec des jantes aluminium orienté route, l'autre avec des roues à rayons plus polyvalente. Le prix officiel n'a pas été dévoilé, mais la presse locale l'estime entre 50.000 et 70.000 yuans (environ 6.400 à 9.000 euros). Si cette machine parfaitement dotée pour les marchés européens est déjà confirmée pour la France, son tarif devrait toutefois s'y montrer plus élevé, tout en étant sous les 10.000 euros pour le modèle de base et sans doute au-dessus pour le modèle complètement équipé.
Voilà qui va permettre de voir prochainement plein de trails autour des 800 cm3, entre Honda Transalp et Suzuki VStrom 800.
Commentaires
Ceux qui critiquent le deign de la Harley Pan America devraient jeter un coup d'oeil sur cette moto.
23-04-2021 09:20Je crois qu'on va pouffer de rire en voyant le tarif France.
23-04-2021 10:23Bah, c'est "classiquement" (très très) laid (déjà, c'est un trail, et on dirait d'ailleurs assez largement la honda Africa Twin au niveau feu), rien à voir avec l'audace paroxystique de recherche de la laideur ultime de la Pan America. 23-04-2021 10:33
Je roule en V Strom, donc au final je ne la trouve pas moche....
23-04-2021 10:45Oh le retour du Loup ! Chouette, j'espère que tu vas mieux.
23-04-2021 11:02Pour ce qui est de l'esthétique de cette CF Moto, je ne vois pas en quoi elle est plus laide que les autres motos du segment. Je la trouve à peu près comme les autres.
Et moi je me trimballe en Himalayan tous les jours, c'est pas mieux question design, à force on s'y fait.
23-04-2021 13:08Le principal est d'y trouver son compte.
Davantage que les KTM, les cibles sont visiblement les BM 800 GS et Triumph Tiger. Avec un prix un peu inférieur.
23-04-2021 13:49Cette machine est certainement plus en phase avec l'image "off road" de la marque de Hangzhou que les roadsters de moyenne cylindrée de leurs débuts en moto.
Look trés sympa je trouve, avec un équipement qui parait sérieux : moteur, freinage , ABS ...
23-04-2021 17:14En octobre dernier j'ai fait le tour de corse avec une Tracer 700 équipéee en valises/top case alu , c'était top, la bécane est un régal à conduire.
Du coup je regarde en coin de l'oeil les trails et je dois dire qu'il me tente pas mal du fait qu'il doit avoir un peu plus de patate, 700 à 790 , il parait super bien équipé et je pense avec un prix qui devrait etre trés correct.
Ajouté à cela un moteur KTM .... ça donne envie.
Parfait ça me fera des pièces pour ma Ktm 790 , plus il aura de moteurs moins ça coûtera
23-04-2021 20:15Si je devais changer ma 850 GS (qui est neuve) maintenant , c'est bien cette MT800 que je prendrais : les trails mid-size bien équipés et qui ne coûtent pas un bras ne sont pas légion ...
24-04-2021 14:28Et quand on voit que c'est aussi un moteur chinois sur la BMW ou les Benelli ....
Bah c'est vrai que je n'ai pour l'instant rien à reprocher au moteur chinois de ma F900xr. Donc je dirais que côté moteur, ils savent faire.
24-04-2021 19:40Apparemment chez BM il donne autant satisfaction que le moteur précédent.
25-04-2021 08:10Je trouvais l'avant un peu proéminent mais c'est vrai qu'elle a de faux -airs d'Africa Twin. Elle a l'air correctement fabriquée, le tsunami Chinois est en route comme avant les Japonais. Ils ont compris que le coeur du marché est dans la moyenne cylindrée.