english

Un custom chinois avec un v-twin de 650 cm3

Longjia dépose un cruiser de moyenne cylindrée à V-Twin

Le fabricant déjà à l'origine de la Bullit V-Bob 250

Un custom chinois de 650 cm3Si pendant longtemps les motards européens ont boudé les productions chinoises en matière de motos et de scooters, la création de marques européennes piochant dans les catalogues des fabricants de l'Empire du Milieu pour proposer des machines à bas prix a clairement changé la donne.

En France, Mash a été un précurseur dans ce domaine. Mais depuis les marques proposant un fonctionnement similaire se sont multipliées à l'image d'Orcal, de Bullit, de Brixton ou plus récemment de Motron Motorcycles. Cette tendance n'est pas prête de s'inverser puisque la Chine, comme l'Inde, durcit sa réglementation en matière d'émissions pour se caler sur les standards européens, simplifiant encore l'importation. Il faut dire aussi que le marché chinois ne se contente plus des petites cylindrées et connait une vraie montée en capacité.

On a pu le voir récemment avec la présentation des CF Moto 1250 TR-G et Benelli 1200 GT ou avec le concept de cruiser Benda LF-01. Mais là où ces modèles sont destinés au marché domestique, une autre monture pourrait bien arriver sur le vieux continent.

Le constructeur Longjia vient en effet de déposer le design d'un cruiser de 650 cm3 à bicylindre en V auprès de l'agence de propriété intellectuelle locale. Le style se veut assez moderne et n'est pas sans rappeler par certains côtés celui de la Bullit V-Bob 250. Et pour cause, puisque c'est justement Longjia qui est à l'origine du V-Bob.

Le modèle déposé par Longjia présente tous les éléments pour une homologation en Europe
Le modèle déposé par Longjia présente tous les éléments pour une homologation en Europe

Ce "V-Bob 650" repose ici sur un V-Twin qui ressemble assez fortement à celui des Hyosung GT/GV650, mais avec suffisamment de différences pour qu'il ne s'agisse pas d'une simple reprise du bicylindre. Quoi qu'il en soit, avec une telle configuration le moteur devrait délivrer autour de 70 chevaux. Notons enfin la présence d'un ABS et de catadioptres sur les côtés du garde-boue avant, deux éléments essentiels pour une homologation en Europe.

Vu les délais importants qui s'écoulent généralement en Chine entre la présentation d'un modèle et sa mise sur le marché, ce cruiser de moyenne cylindrée pourrait arriver en Europe dans les deux années à venir pour concurrencer les Honda CMX500 Rebel et Kawasaki Vulcan S.

Plus d'infos sur les motos chinoises

Commentaires

Picabia

La disparition du Sporster aiguise les appétits surtout en moyenne cylindrée mais pas suffisant pour entrer dans le monde très fermé du custom. Pas besoin d'aller chercher loin pour trouver l'inspiration mais ce serait comme comparer une galette de soja à un bon steak.
Si on se réfère au budget il sera dans la moyenne basse des prix et dans la moyenne très basse du marché occasion.Il prendra la poussière comme un bon nombre de ses concurrents.

12-03-2021 08:51 
dante

Citation
Picabia
La disparition du Sporster aiguise les appétits surtout en moyenne cylindrée mais pas suffisant pour entrer dans le monde très fermé du custom. Pas besoin d'aller chercher loin pour trouver l'inspiration mais ce serait comme comparer une galette de soja à un bon steak.
Si on se réfère au budget il sera dans la moyenne basse des prix et dans la moyenne très basse du marché occasion.Il prendra la poussière comme un bon nombre de ses concurrents.

Non en effet pas la peine de chercher loin: la première V Max. Rien de très harley là dedans, mais pour le reste pas certain que ça se vendre très bien en effet

12-03-2021 09:35 
Picabia

J'avais pas pensé à la V Max, plausible

12-03-2021 12:04 
1364

Teu! Teu ! Teu ! Il y a eu des customs bien avant le premier VMax, qui lui était un V4. En V4, un HONDA VFC, en 4 en ligne un Z750 KAWA, à guidon cornes de vaches... Je le sais, une moto-école faisait passer les permis dessus, quand nous étions, nous sur les Z650 du Circuit Carole, époque ECF, avant ZEBRA. Il me semble même que la XS650, twin vertical, a été customisée. En tout cas la XS1100 Midnight Spécial à coups sûrs. clin d'oeil

12-03-2021 13:02 
Coolapix

Il y en a même eu avant la VFC. A commencer par les Yam XS 650 ou p'têt même 400. Je me demande même s'il n'y a pas eu, chez Kawa, une Z650 custom...

12-03-2021 13:22 
dante

Je parlais visuellement, pas spécialement de la config moteur

12-03-2021 14:01 
Picabia

C'est comme ça que je la voyais avec sa prise d'air.

12-03-2021 19:06 
Patogaz

Il vaut mieux acheter une Hyosung 650 gv Aquila d'occase !
C'est plus beau et puissant ! La mienne sort 82 CV d'origine...

20-04-2021 11:21 
 

Connectez-vous pour réagirOu inscrivez-vous

dafy