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Graisseur de chaîne Cobrra Nemo 2
Un système pour simplifier l'entretien de sa transmission
Entretenir la chaine de sa moto n'est pas l'opération technique la plus délicate à réaliser et, avec la vidange, c'est même une des premières que l'on peut apprendre à faire soi-même. Mais on ne peut pas dire que le nettoyage puis le graissage soient les tâches les plus enrichissantes à réaliser.
Heureusement, il existe de nombreux systèmes plus ou moins complexes pour se faciliter la tâche au moment de la lubrification à l'image des Kettenmax, Scottoiler et autres Cameleon Oiler. Dans la même famille, on trouve aussi chez le fabricant Cobrra le graisseur de chaîne Nemo 2, dont l'avantage principal réside dans sa simplicité.
Le système de graissage automatique Cobrra Nemo 2 est en effet essentiellement constitué de deux éléments : son réservoir en aluminium et un tuyau pour déverser l'huile sur la chaîne de transmission.
Le fonctionnement est on ne peut plus simple puisqu'il repose sur le principe de dépression, en faisant pivoter le capot du réservoir de 30 ml, l'huile coule à travers le tuyau et est déposée sur la chaîne par une pipette en goutte à goutte. La répartition est alors plus homogène.
Le montage n'est guère plus compliqué puisque le réservoir se fixe au cadre et le tuyau avec des collets en plastique. Il est également possible de monter le réservoir au guidon, mais il faudra pour cela acheter le support adéquat. Une fois le Nemo 2 installé, il n'est pas nécessaire de le retirer pour conduire sa moto.
Annoncé au prix de 99,99 euros, le Cobrra Nemo 2 se trouve également en promotion pour 30 euros de moins, comme actuellement à 69.99 euros.
Caractéristiques graisseur de chaîne Cobrra Nemo 2
- Réservoir en aluminium CNC
- Réservoir de 54 mm de diamètre et 41 mm de haut
- Volume d'environ 30 ml
- Livré avec réservoir, tuyau d'alimentation, pipette d'alimentation et kit de montage
- Support de guidon optionnel
Disponibilités / Prix
- Prix : 99,99 euros
- Support guidon : 29,99 euros
Commentaires
1) le système Cobrra est basé sur le principe de la compression (et non dépression)
13-05-2021 09:102) inutile d'acheter le support guidon hors de prix : il peut être fixé sur les attaches des poignées de frein /embrayage.
3) heureusement qu'il n'est pas nécessaire de le retirer pour conduire, le but étant de graisser la chaîne tout en roulant
4) Précision : il convient d'utiliser de l'huile de boîte de vitesse 80w90
C'est le graisseur que j'utilise sur ma moto : la chaîne totalise 47.000 km à ce jour.
Du coup, mon Cobrra va fêter ses 3ans.
Installation très facile. Le plus dur est de faire passer le tuyau afin qu'il soit le plus discret possible. J'ai malgré tout laissé du mou pour une réutilisation sur une autre moto. Sinon, l'installation est hyper facile (tuto sur Youtube).
Côté vieillissement, RAS. J'ai juste vu un tout petit filet d'huile qui suintait sur le tuyau en sortie du bocal alu il y a 6 mois : j'ai juste débranché le tuyau du bocal, coupé 1 cm du tuyau pour le rebrancher ensuite. Depuis plus de fuite (je suppose que les vibrations au niveau du guidon y sont pour quelque chose). Au niveau qualité, c'est bien réalisé, et absolument rien à voir avec le "produit Ali".
Le seul inconvénient c'est de penser à tourner le couvercle du bocal pour la distribution de l'huile. Au bout de qq manipulations, on s'y habitue très vite. Le manuel préconise 1/4 de tour tous les 300 km environ. J'ai trouvé que cela faisait trop d'huile d'un coup et que cela salissait la jante. De mon côté, je procède à 1/8 de tour tous les 100 à 150 km, si possible lors de la traversée d'un village donc à plus faible vitesse afin d'éviter trop de projections dues à la force centrifuge de la roue. Les rares fois ou je prends l'autoroute, je graisse lors du départ d'une aire de repos.
1 bocal me fait environ 3.500 km. L
Que l'on trouve a 15¤ sur aliexpress, j'en ai acheté un.
13-05-2021 09:28Comme Krougher , on en trouve pour 5 fois moins cher et tout aussi qualitatifs et fiables , chercher l'erreur ......
13-05-2021 11:59Malheureusement, ils ne font pas le même équipement pour les cardans : ça manque.
13-05-2021 12:29m'en fou j'ai une courroie 😋
13-05-2021 14:00Le tarif auquel sont payés ceux qui le fabriquent ? 13-05-2021 14:06
Ou de l'autre côté l'importateur qui se fait une bonne marge ?
13-05-2021 14:19Une courroie sur une KX ??.
13-05-2021 19:40Où alors je me plante? Aliexpress la bonne adresse, les coûts de production montent en chine, bientôt on aura mieux, Pakiexpress, somalixpress, martienexpress.
Est ce bien le même, le débit est-il bien contrôlé, les mêmes matériaux?
La légende urbaine de l'importateurs qui se gave, eh les gars je vais vous mettre au régime chinois, c'est à dire sécu minimum, salaire minimum, pas d'allocs chômage et on sera compétitifs.
J'oubliais le meilleur semaine de 50 heures, 22 ou 23 jours de congés par ans, souvent logés dans des dortoirs communs et 4 m² pour dormir.
13-05-2021 19:48C'est chouette non? aliexpress ensuite sélectionne les produits au meilleur prix
C'est bien de huiler une chaîne, mais huiler une chaîne dégueulasse ça ne sert pas à grand-chose. Donc régulièrement on ne coupe pas à la béquille d'atelier (ou la centrale pour les rares qui subsistent hors option) et au nettoyage manuel
13-05-2021 20:54Chez Ali, on en trouve effectivement à 5 fois moins cher.
14-05-2021 00:15j'en ai acheté un l'année dernière pour ma seconde moto, réceptionné après 7 semaines, et il est passé à la poubelle le surlendemain : une prise d'air avec le couvercle qui fermait mal (mauvais usinage), le réservoir se vidait tout seul.
J'ai failli me planter dès le premier jour, le pneu AR était maculé d'huile. Après avoir vérifier la copie du graisseur, pensant que j'avais mal suivi les instructions, j'ai refait le plein d'huile du réservoir pour un essai nouvel le lendemain.
Le lendemain donc, j'arrive devant la moto, avec une petite flaque d'huile au sol près de la roue AR, réservoir du graisseur à nouveau vide.
Direction poubelle.
En lisant les commentaires, c'est pas le couvercle, ça se corrige avec un filet de joint/teflon sur la vis du connecteur pour le tuyau.Blague? 14-05-2021 00:58
"En lisant les commentaires, c'est pas le couvercle, ça se corrige avec un filet de joint/teflon sur la vis du connecteur pour le tuyau."
14-05-2021 10:22Finition exemplaire... Merci Ali !
Ca fait plusieurs décennies que je me suis essayé à diverses huile pour la chaine. Si les huiles de boite ont l'avantage des additifs Extrême Pression, j'ai quand même remarqué qu'elles sont ultra glissantes, adhérentes et pénétrantes dans le gommard. En résumé : de l'huile de boite oui, mais n'en mettez surtout pas trop, sinon votre pneu AR est foutu.
14-05-2021 16:47Moi je n'utilise plus que de l'huile filante pour chaine de tronçonneuse, et LÀ, il n'y a aucun soucis.
De mon côté je prends de l'huile de boîte 80w90 MINERALE basique, donc peu ou pas d'additifs. Sur mon Vstrom, je n'ai jamais eu d'huile sur la bande de roulement, juste qq petites gouttelettes sur le côté gauche du pneus.
18-05-2021 19:44bonjour à tous et merci pour vos informations sur ce produit.
19-01-2023 17:12Je voudrai avoir un complément d'information sur le 1/4 ou 1/8ème de tour à effectuer avec le bouchon : faut il le tourner d'autant en sens inverse quand on s'arrête ou faut-il toujours ne le tourner que dans un sens afin qu'il agisse comme un "piston" pour pousser l'huile dans le tuyau ?
Je venais chercher des informations technico-pratiques et je les ai trouvées, dommage que certains sujets débordent sur de la discussion de géopolitique commerciale qui, à mon sens, n'ont rien à voir sur le sujet et encore moins ici.
Bref, passons. Merci à tous.
Salut Sylvain,
26-02-2023 13:34la réponse B : tu le tournes et, tel un piston, ça fera sortir pendant 2 ou 3 minutes de l'huile. Si tu tournes à l'envers ça fera un appel d'air dans le petit tuyau et donc ça s'arrêtera de couler (utile si tu dois t'arrêter inopinément 30 secondes après avoir fait un 1/2 tour au couvercle).
Après bientôt un an d'utilisation et environ 8000km, petit retour d'expérience : c'est génial ! Il y a un avant et un après.
Finie la corvée de graissage tous les 300km et le nettoyage tous les 600 !
J'ai nettoyé ma chaîne hier après 8000 bornes pour la première fois depuis l'installation (bon il faut dire que j'évite de rouler sous la pluie, ça doit jouer). La chaîne est nickel, pas un point de rouille, pas de point dur, je pense qu'elle va durer encore un paquet de kilomètres.
Je recommande chaudement !
Merci pour l'information Monsieur_C, je vais donc me laisser tenter et acheter ce système. J'hésitais avec un scottoiler mais le tarif et son emplacement sur ma moto (cb 500x) m'y ont fait renoncer.
21-03-2023 13:21