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Energica se retire du MotoE

Le constructeur italien abandonne les Grands Prix moto électriques

Les sportives Ego Corsa encore en piste pour la saison 2022

Energica va se retirer du MotoE - Crédit photo : EnergicaÀ l'aube de l'ouverture du Championnat du Monde MotoGP 2018, Dorna Sports annonçait un vent de nouveauté avec la mise en place de courses de motos électriques dès la saison suivante et le choix d'Energica en tant que constructeur unique de cette Coupe du Monde FIM MotoE. Après trois saisons bien remplies et mouvementées, le constructeur italien vient d'annoncer qu'il ne poursuivrait pas l'aventure.

Après son annonce, cette compétition réservée aux sportives électriques a suscité beaucoup de curiosité. Mais elle a aussi connu des débuts difficiles puisque juste avant le démarrage de sa première saison, l'ensemble du paddock électrique est parti en fumée sur le circuit de Jerez lors de l'ultime test préparatoire.

Après une première saison écourtée, la MotoE a ensuite dû composer avec la crise sanitaire et de nouvelles annulations d'épreuves. Ce n'est finalement que cette année que le championnat électrique a pu se dérouler sans encombre.

Nicolas Goubert, Directeur Exécutif de la Coupe du Monde FIM Enel MotoE :

Les trois premières saisons de la Coupe du Monde FIM Enel MotoE ont livré un spectacle incroyable, malgré tous les imprévus que nous avons rencontrés. Ce n'était pas une tâche facile à entreprendre, tout était nouveau. Mais nous l'avons fait et ce, grâce à un effort collectif ! Depuis le tout début, Energica a apporté son savoir-faire d'une manière dont on ne peut pas plus se réjouir, livrant un package qui s'est avéré extrêmement compétitif, affichant une vitesse maximale impressionnante (plus de 260 km/h à Barcelone en 2021) et des temps au tour qui, à certaines occasions, étaient comparables à d'autres catégories – en dépit de cette expérience réduite […] La fiabilité de cette moto était peut-être encore plus impressionnante que ses performances en piste, car aucun des 18 pilotes n'a jamais rencontré de panne mécanique au cours d’une épreuve en trois saisons. Leur capacité à répondre rapidement et efficacement à nos demandes, à celles des coureurs ou des équipes, illustre le savoir-faire et la passion qu'ils ont apportés à cette série. Toutes les parties se sont engagées à poursuivre leurs efforts jusqu'en 2022, pour nous offrir une autre année spectaculaire.

En trois saisons, Matteo Ferrari puis Jordi Torres par deux fois ont décroché la couronne mondiale au guidon des Ego Corsa, version dérivée des sportives Ego de route. Les dix-huit sportives électriques du constructeur repartiront la saison prochaine pour un dernier tour de piste, puis Energica quittera son rôle de constructeur unique.

Si la MotoE restera bel et bien au programme des Grands Prix MotoGP en 2023, on ne sait pas encore quel constructeur prendra la succession d'Energica ou si la compétition s'ouvrira à plusieurs marques alors qu'on parle déjà de Ducati en MotoE.

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dafy