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BMW équipe la police et la gendarmerie en motos
Des BMW F 750 GS, R 1250 GS et R 1250 RT pour les forces de l'ordre
BMW et les forces de l'ordre, c'est une longue histoire en France. Après avoir modernisé les motos pour la police, BMW équipera bien la Gendarmerie Nationale, la Police Nationale et les Douanes françaises dès 2022 avec des F 750 GS, R 1250 GS et R 1250 RT.
En effet, en 50 ans, BMW a fourni plus de 160 000 motos officielles dans plus de 150 pays, appuyé par une production spéciale d'équipements adaptés aux besoins des autorités et homologués.
Et BMW vient de remporter l’appel d’offres publié par l’Union des groupements d’achats publics (UGAP) pour la fourniture de « motocyclettes équipées de manière spécifique et prestations annexes » à l’Administration Française avec :
- la BMW F 750 GS (853cm3) pour les « motocyclettes de type petit trail routier d'une cylindrée supérieure ou égale à 850 cm3 »,
- la BMW R 1250 GS (1254 cm3) pour les « motocyclettes de type grand trail routier d'une cylindrée supérieure ou égale à 1 000 cm3 »,
- la BMW R 1250 RT (1254 cm3) pour les « motocyclettes de type grande routière d'une cylindrée supérieure à 1 100 cm3 ».
BMW va donc fournir des BMW F 750 GS, des BMW R 1250 GS et des BMW R 1250 RT à la Gendarmerie Nationale, à la Police Nationale et aux Douanes françaises avec des équipements dédiés.
« C’est un honneur pour nous de renouer avec le marché des Administrations en France. La conception de véhicules spéciaux, autos et motos, est une compétence historique au sein de BMW Group. Et nous sommes fiers de la mettre au service de nos forces de l’ordre, pour les accompagner au quotidien dans les conditions parfois extrêmes de leurs missions » a déclaré Nathanaëlle Heinrich, Directrice de BMW Motorrad France.
Commentaires
Nombre de gendarmes motocyclistes que je connais regrettaient leurs anciennes BMW...
08-11-2021 09:11Eux qui roulent quotidiennement sur des centaines de km par jour, je ne comprenais pas leur attachement à la marque bavaroise...
Depuis 2016 que je roule en RT, je comprends tout à fait maintenant...
Ils doivent être contents quelques semaines avant noël
08-11-2021 10:27Juste pour savoir: à quoi sert la 1250GS au milieu de la RT et de la 750GS?
08-11-2021 10:31En zone de montagne c'est mieux je suppose.
08-11-2021 11:07Reste à savoir quelles options vont leur être octroyées
Bah en zone montagne, je suppose que le 750, plus léger, est davantage adapté, non?
08-11-2021 11:24Faut croire que non
08-11-2021 11:26la gs est moins chere que la rt et presque aussi confortable , et comme il y a de plus en plus de grand dans la gendarmerie (comme ailleurs)!
08-11-2021 12:31donc peut etre un legé souci d'economie !
Dans ce cas, pourquoi conserver la RT?
08-11-2021 13:04Ce n’est pas du troll hein, je me pose réellement la question d’avoir un catalogue de 3 machines, qui me semblent avoir des recouvrements d’usage, en tout cas pour les 2 grosses.
Des machines limitées à 240km/h compteur...hmmmm
08-11-2021 13:34C'est juste 1300 motos qui seront commandées, non pas la totalité du parc.
08-11-2021 13:43Elles remplaceront les modèles plus anciens, sachant qu'une partie sera banalisée. Sans oubliés qu'elles seront préparées niveau perf.
A Paris, on voit une flotte de 1250GS pour particulier, pourquoi pas eux ?
Je ne serais pas étonné dans voir pour l'autoroute.
En tout cas, pas toute la flotte sera gâtée, ça c'est sûr.
La différence de poids (30 kg de mois pour la GS par rapport à la RT en version civile), maniabilité, et capacité de "franchissement" ?Un utilisateur saurait mieux répondre, les GS étant utilisées (testées ?) depuis cet été en brigade. 08-11-2021 13:46
Hypothèse :
08-11-2021 14:01- les RT pour les pelotons autoroutiers
- les GS pour les brigades intervenant sur départementales et nationales
- les 750 pour les urbains (en remplacement des TDM)
RT, précision, centre de gravité, protection, maniabilité, paroles de gendarmes car je n'ai pas de BM, qui ont essayé les 2.
08-11-2021 14:12La GS pour des zones de montagne comme en Haute Loire où ils sont aussi équipés de 4x4 avec des routes plus étroites, plus viroleuses où la GS fait le job mieux qu'une RT
De toute manière, vu comment ils manient leurs brêle, ils pourraient même avoir des CB500X que j'irais pas "jouer" avec eux à "j'te sème, moi non plus" 😀
08-11-2021 18:20Pourquoi une GS plutôt qu une 500 légère et hyper maniable ??!!...surement pour le confort concernant des professionnels qui passent 8 h par jour sur leur moto.. sur route j entends ..en ville plus discutable !
08-11-2021 20:35V
Ils embarquent aussi avec eux tout le matériel radio, batteries, ordi ..., il faut un peu de répondant moteur
09-11-2021 08:34L'administration centrale a enfin compris avec la maintenance coûteuse des Yamaha japonaises, leur manque de confort, les pièces détachées au tarif exorbitant et la fiabilité pas si fiable que ça... Et oui, le pas cher coûte parfois bien cher.
09-11-2021 09:02Ou tout simplement un marché se renouvelle, et entraine un appel d’offre… pas sûr que «l’administration centrale» ait l’esprit à troller comme tu le fais; la sélection d’un marché se fait sur bien d’autres paramètres… objectifs.
09-11-2021 09:09(et oser parler de tarifs exorbitant de la maintenance et des pièces détachées Yamaha quand il est question d’une bascule vers BMW: merci, ta blague m’a fait sourire)
J'aimerai bien un test comparo rt / fjr par un membre des fdo
09-11-2021 09:37
il y avait un autre candidat que BMW ?
09-11-2021 10:01Je pense aujourd'hui à Do Sato, qui va devoir remplacer les fidèles 1150 RT & 1300 FJR du chef et de son acolyte par ces transformers...
C'est pas comme si ils n'avaient pas eu de problèmes de tenue de cap avec les Tracer.
09-11-2021 11:40D'accord avec charlie 41, trouvez moi une marque qui puisse aligner une GT, un trail avec en prime un cardan, des performances moteur pour aligner 150000 kilomètres.
Comme partout il y a les pour et les contre, enfin les gendarmes et policiers n'ont probablement pas eu trop voix au chapitre. Les esprits chagrins critiqueront le choix quand les plus enthousiastes se réjouiront d'exercer sur une BMW.
09-11-2021 12:26La marque est à travers le monde très plébiscitée par les FdO, mais parce qu'il s'agit d'une moto dédiée à un usage particulier il lui faut des équipements appropriés. Les industriels français ont un savoir faire reconnu et apprécié quand il s'agit de développer des technologies de pointe.
A travers ces BMW on va peut être voir se développer un nouveau système de communication/géolocalisation plus fiable, plus léger et moins encombrant. Une marque reconnue pour servir de vitrine technologique à des produits français et viser le marché international?
BMW/Etat français gagnant/gagnant ? Un peu de temps et on le saura mais moi je sais une chose, moins ils sont prêts de moi et mieux je me porte.
J'espère que rouler en BMW ne va pas les rendre antipathiques
09-11-2021 15:34Salut
09-11-2021 17:41Je ne connais pas les nouvelles RT.
Mais les anciennes 1100 et 1150, elles ont bouffé des arbres à cames, des ponts, des boîtes....
Les FJR : rien. ( dixit les gars de l'atelier )
Sur le parc il y en a une qui a 160000 kms et pas un problème, elle tournait comme une horloge.
Après selon certains qui ont pu essayer les 1200RT, ce sont de véritables vélos par rapport à la FJR, mais ça ça paraît assez logique. Peut être un peu plus confortable...
Apparemment, BMW a raflé le marché + 1000 et - 1000 pour une raison simple : plus de FJR et plus de Ténéré 1200.
Les gros trails c'est sympa, mais descendre 50 fois par jour d'un truc aussi haut....C'est peut être pas le top.
Après route de montagne où pas, GS ou RT, ceux qui savent piloter on aura du mal à les suivre, où les semer....
V