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La piétonnisation contre-productive
Une pollution déportée vers les populations en périphérie
A Paris, la fermeture des voies sur berges n'a fait que déplacer la congestion vers la banlieue
Depuis quelques années, Paris a accéléré la chasse aux véhicules thermiques dans ses rues en multipliant les initiatives comme avec la mise en place de la ZFE interdisant l'accès aux véhicules les plus polluants ou en fermant carrément certains axes à la circulation.
C'est effectivement ce que la municipalité a réalisé dès 2013 avec la fermeture des voies sur berges de la rive gauche avant de recommencer trois ans plus tard avec la rive droite. L'objectif ici étant de réduire les émissions polluantes en poussant les usagers à utiliser d'autres moyens de transport. C'est d'ailleurs pour ça que la Capitale compte piétonniser son centre-ville à court terme.
Mais la mesure est-elle vraiment efficace en matière de réduction de la pollution et de diminution du trafic routier ? En 2016, un rapport commandé par la région Ile-de-France montrait déjà que la piétonnisation des voies sur berge n'avait fait que déporter le trafic vers d'autres axes, en l'occurrence le boulevard périphérique où les embouteillages n'avaient fait que croître.
Cette fois, l'Institut des politiques publiques, un organisme de recherche indépendant, s'est penché sur le cas de la fermeture de la rive droite et met en avant les limites de ces mesures qui se traduisent une nouvelle fois par un simple déplacement du trafic et de la pollution.
Le rapport montre que depuis la fermeture, la congestion a augmenté de 15% sur les voies Ouest-Est du périphérique sud. Plus de véhicules, plus de bouchons et donc plus de pollution pour les populations qui résident donc en proche banlieue, tant par la dégradation de la qualité de l'air que par l'accroissement des nuisances sonores. Surtout, la population étant plus dense dans ces zones, ce sont ici 47.000 personnes qui ont vu leurs conditions se dégrader quand elle s'est améliorée pour 22.000 habitants des bords de seine.
Si l'étude ne s'est pas penchée sur le cas des usagers ayant abandonné la voiture pour les transports en commun ni sur les autres avantages liés à la piétonnisation, elle montre bel et bien que la pollution et les nuisances ne sont que déportées vers la périphérie. Plus qu'une piétonnisation pure et dure des voies, l'IPP met en avant plusieurs alternatives comme la mise en place de péages urbains ou de voies de covoiturages pour faire évoluer les habitudes en matière de déplacements.
Commentaires
Ben oui, c'est comme la pollution qui diminue sur un tout petit périmètre sur les voies sur berges, et qui augmente bien plus que estimé…
25-05-2021 12:33Ça me fait penser aux voies sur berges de Argenteuil.
On (j'étais argenteuillais) nous a vanté il y a quelques années la récupération de la 4 voies pour revaloriser les bords de Seine, améliorer la vie des citadins, toussa toussa.
Étant résident d'une rue perpendiculaire au boulevard qui longe cette 4 voies, je n'ai pas caché mon hostilité aux prêcheurs de la bonne parole présent lors d'une fête du 1er mai.
Ils n'ont pas compris, car leur discours est:
«ah mais monsieur, il n'y a qu'un pic de circulation le matin, et un le soir, le reste du temps, c'est vide, et le boulevard Héloise ne va pas saturer comme ça voyons! Comment pouvez-vous être contre ces aménagements qui vous seraient directement profitables?!»
Et pour la circulation de la 4 voies, qui va forcément se déverser en ville pour compenser la réduction des voies:
«Non, ce sera marginal, car c'est essentiellement ceux qui veulent court-circuiter les bouchons de la A86 (secteur Gennevilliers - Bezons)»
Ben ouai, donc, l'idée locale est donc de
- congestionner encore plus l'interconnexion A15 / A86 nord-ouest
- bloquer complètement la circulation de tout le sud de Argenteuil et alentours aux horaires des migrations de bureaux
Et ils n'en n'ont même pas conscience, en tout cas en apparence…
Drôle de mentalité, particulièrement égoïste je trouve, et complètement contre-productif car la volonté est de re-centraliser le pays en métropoles (disparition des services publics, augmentation du coût des déplacements individuels, etc…) donc, de l'augmentation de la population se déplaçant dans la région…
Ce qui, dès le départ, leur avait été dit pourtant... 25-05-2021 12:40
22000 votants contre 45000 non votants, t'es fou, Hildalgo se fiche pas mal de la banlieue.
25-05-2021 12:58Tunnel de la Grand Mare à Rouen, fermé le matin après 7H, heure d'affluence pour dévier le traffic en centre ville???
Génial pour une ville qui veut une ZFE et n'a pas encore institué le tri sélectif à 100%. Dans les rues non payantes, bientôt une rareté, avec des containers ouverts où s'entasse tout et n'importe quoi et qui prennent des places de parking.
Gare à celui qui est mal garé, fourrière direct.
La mairie de Paris trouvera bien une parade pour expliquer que l'étude est biaisée ou incomplète, de toute façon ils auront le dernier mot.
C'était quand la lutte des classes, ah oui au XXème siècle, une éternité, de fait ils ont bien oublié.
25-05-2021 14:32Bah oui, en piétonnant, les piétons pètent =》H2S, ça pollue 😁.
25-05-2021 17:40Une des caractéristiques de toutes ces politiques, c'est de tjs stigmatiser les populations les moins favorisées, qui subissent donc généralement la nécessité de se déplacer de plus en plus loin entre leur boulot et leur domicile rejeté tjs plus loin en banlieux, en considérant qu'elles sont responsables volontaires voire délibérés de la situation, et pas victimes à la base.
25-05-2021 18:41Comme si c'était pour leur simple plaisir qu'elles se font chier dans des bouchons interminables matin et soir en traversant toute la région parisienne, au lieu de pouvoir venir en vélo électrique entre deux arrondissements de Paris comme il se doit (ou en véhicule avec chauffeur pour les décideurs).
C'est tjs le même discours de présentation des "vilains pas beaux qui refusent le progrès", et qu'il faut contraindre à arrêter de, sauf que pour beaucoup, c'est ça ou crever la gueule ouverte sans taf ...
C'est un phénomène qui est dans l'air du temps et pas uniquement parisien. Redonner au centre-ville un caractère plus humain et moins oppressant en limitant ou retirant les véhicules. Les technologies électriques seront elles aussi impactées ? L'intention est louable mais à qui est elle profitable sinon les plus influents contribuables, ceux dont les voix portent dans les comités décisionnaires. Eloigner la plèbe vers des cités moins glorieuses, moins riches culturellement et architecturalement . Toute médaille à son revers et croire que limiter la circulation n'a que des avantages est une douce lubie. D'autres nuisances apparaissent. C'est la fluidité qui doit être la ligne conductrice. Permettre à tous de se déplacer sans subir les affres de voies engorgées, immobilisées et donc polluées. Arborer, reboiser les lieux propices pour apaiser les esprits stressés. Réapprendre aux plus jeunes qu'un kilomètre c'est 1000 mètres et pas cinq ou quinze minutes. C'est une vision plus large à l'échelle de la région Ile de France qu'il faut avoir. Améliorer le quotidien de tous et pas uniquement déplacer ses problèmes et difficultés chez les voisins. Pour moi monter à la capitale n'est jamais une idée réjouissante. Il me faut considérer toutes les contraintes qui foisonnent dans ces esprits tordus. Voir tous ces gens courir, s'engueuler, se taper parfois, pour gagner du temps si vite perdu quand tout est bloqué, ils sont fous ces parisiens. J'ai encore la chance en sortant du centre de "ma" ville lui aussi trop souvent congestionné aux heures de bureau de faire quelques kilomètres et de retrouver la Nature. La vraie, pas artificielle, avec de vraies personnes où un bonjour n'a pas d'autre sens qu'une politesse. Moi le campagnard j'ai l'impression qu'aujourd'hui je suis privilégié. Si ce n'était l'état parfois calamiteux de certaines chaussées, rien ne gênerait mes balades à deux roues, surtout pas des embouteillages ça reste l'apanage des urbains.
25-05-2021 20:16L'éternel (des)équilibre entre infrastructures et distance boulot/dodo...
25-05-2021 22:17Plus on créé de routes/lignes de train, plus les gens s'installent loin pour avoir "mieux" moins cher.
Le monde se paupérise et notre société ira de même.
26-05-2021 07:28Il y aura les quartiers où il faut habiter et les autres moins bien lotis, moins agréables.
Ne croyez pas qu'à la campagne c'est mieux, pas toujours car l'équilibre naturel des choses peut être vite rompu soit par un accroissement non maîtrisé ou des nouveaux arrivants avec des codes différents pour qui la campagne ne serait qu'un dortoir.
Les villes nouvelles sont nées de la sorte.
«Les gens» (c'est à dire tous les humains, textuellement) englobent aussi les entreprises / sociétés pour qui, une ligne de transport est parfois vitale pour fonctionner et … recruter.
Et quand ça prend, c'est un cercle vertueux, car on s'éloigne des métropoles pour se rapprocher de son nouveau taff.
En tout cas, j'ai eu l'opportunité de le faire, justement.
Par contre, ce n'est pas forcément un choix «moins cher». 26-05-2021 09:39
J'ai jamais dit que c'était vertueux ou pas, c'est juste qu'une infrastructure deviendra inévitablement saturée. 26-05-2021 09:53Il n'est nullement besoin d'être banlieusard et comme on l'entend souvent, d'une catégorie socio-professionnelle parmi les moins favorisées pour s'opposer à cette politique de rejet des véhicules individuels dans Paris.
26-05-2021 10:30N'en déplaise à la Maire de Paris, il existe des parisiens rétifs au vélo électrique et autres mobilités « douces » (encore que « douce » me laisse perplex. J'ai bien été, en moto, renversé par un vélo...).
Né, élévé, et ayant vécu presque un demi-siècle dans Paris intra-muros, les embarras de circulation et l'impossibilité de stationner furent pourtant parmi les premières raisons de mon exil campagnard. Preuve que même habitant au centre de la capitale, on peut avoir envie de ne pas utiliser les transports en commun (Nonobstant, j'ai toujours dit que je changerai de position le jour où mes compatriotes satisferont plus à l'utilisation quotidienne du savon comme du déodorant...). Depuis mon retour en France, nous avons de plus en plus réduit nos escapades sur la capitale, pourtant à moins d'une heure de mes nouvelles pénates.
Certes, je ne suis pas le « touriste asiatique », qui semble être désormais la cible « économique » des édiles parisiens. Cependant, nos virées parisiennes n'en différaient que peu (bonnes tables, bars sympas, créateurs de mode, et autres...). Tant pis pour nos magasins habituels, qu'ils s'adressent à Hidalgo pour leurs pertes de chiffres d'affaires !
Dès 2001, Denis Baupain (adjoint « vert » à la circulation de Delanoë) avait annoncé le programme il y a maintenant deux décennies : « Rendre Paris insupportable aux automobilistes ». Les quatre mandatures depuis lors ont toutes poursuivi cet objectif. A ce « détail » près que les « deux roues motorisés » ont très rapidement été mis dans le même sac.
C'est bien pourquoi le passage à là « mobilité électrique » censé être un des piliers de ZFE n'est nullement une alternative. Ce n'est qu'un leurre destiné à faciliter la progression de l'idée centrale : Ce que nos édiles veulent, c'est supprimer le transport individuel. D'où la ZRC, suite logique de la ZFE, qui commence à pointer son nez.
« Paris » ne veut plus de nous ? Qu'il se rassure, nous n'en voulons pas plus.
J'ai recré une société à la campagne (la précédente était parisienne), et mes impôts vont désormais à la « ruralité ». Tant mieux !
J'évite d'ailleurs désormais de devoir travailler dans Paris, voir même en permière couronne.
Il est bien trop tôt pour juger de l'effet à terme de ces mesures, en bien ou en mal. Evidemment que ça va être le b***del pendant quelques années. Le temps que les gens et les entreprises se réorganisent. Ou bien se barrent tous.
26-05-2021 14:46On ne peut pas savoir ce que ça va donner par avance, par définition d'un système organique et complexe. Décider ces mesures c'est un pari. On verra bien.
Personnellement, je boycotte les villes qui me demandent une vignette crit'air bidule ou interdisent les véhicules plus vieux de xxx années. Pas envie de m'embêter avec tout ça, car je suis vieux et grincheux. Les jeunes feront d'autres choix j'imagine.
Ah mince, les 1ere classe ne pourront plus se garer dans rivoli avec leurs trottinettes...
26-05-2021 15:04Ca sent la grosse amende de l'Europe tout ça.
+1
Oui on est d'accord, il s'agit d'une communication ciblée stigmatisant une certaine typologie de citoyens n'ayant pas forcément les moyens de faire autrement, mais cela ne signifie pas pour autant que ceux qui
Pour ma part, je gagne très correctement ma vie, je peux télétravailler sans souci, j'ai une voiture de fonction par définition tjs récente, et suis peu impacté en réalité par les mesures anti voiture à Bruxelles, comme je l'étais peu à Paris.
Et pour autant je suis plutôt opposé à ces politiques sur un angle politico-social, comme projet de société ça me semble très déplaisant, en particulier sur le fait de faire porter les efforts sur ceux qui ne bénéficient pas des avantages des villes en réalité.
Sans parler de la dimension propagandiste insupportable des messages autour de la "mobilité douce", faisant fi des besoins concrets de ceux qui font tourner les villes en pratique et pas que de ceux qui "la vivent en flânant sur leurs vélos".
Edit: une des choses tout aussi questionnable dans le déploiement de ces politiques, c'est le fait de tjs les présenter comme majoritairement approuvés par les citoyens, en communiquant dans les médias sur le ton de "les gens sont très contents de ce qu'on fait", sans rarement présenter des chiffres ... 26-05-2021 16:43
Quand on pose un sujet consensuel sur le plan politique les divergences sont légion quant à la manière d'obtenir le résultat escompté. Qui ne rêve pas d'avoir des villes moins polluées, plus agréables à sillonner par tous moyens de locomotion. Les arguments des uns s'opposent à ceux des autres. La solution universelle qui s'imposera définitivement, sans être critiquable, n'a pas encore vu le jour.
26-05-2021 20:16Hélas Dante, il y a un argument imparable qui soutien cette politique à mon sens aussi désastreuse que perverse: le résultat des dernières élections municipales qui a reconduit Hidalgo à la tête de la mairie de Paris.
27-05-2021 00:56Le niveau d'abstention, ainsi que le fait que le reste de la conurbation parisienne qui en large part "vit" Paris sans pour autant y habiter n'ait pu prendre part au vote est inopposable. Les règles de la démocratie sont ce qu'elles sont. Nous devons donc accepter ce résultat.
Ce qui n'empêche toutefois pas de faire entendre sa voix, et militer en espérant que les yeux des votants se décillent enfin (bon courage...).
En ce qui me concerne, j'ai voté avec mes pieds. Ayant quitté Paris pour l'étranger, je suis revenu "à la campagne", et compte peu à peu revendre mes actifs à Paris. Avant de probablement repartir définitivement vers des cieux plus cléments !
Oui oui on est bien d'accord, ici en fait cela relève d'une problématique d'autonomie d'un territoire enclavé dans un territoire plus vaste, avec des forces politiques opposées en plus au niveau des différentes échelles. 27-05-2021 11:19
Sauf que les écologistes ne sont pas des scientifiques mais des dogmatiques.
31-05-2021 16:46Toutes les belles études n'y feront rien.
L'avenir est au nucléaire au Thorium pas à l'Uranium.
Demandez à un écologiste ce qu'il pense du thorium ?
Pas de déchets a hautes durée de vie, 300 ans max et ça incinére les déchets de l'Uranium comme le plutonium (pour les bombes) et les actinides...
Personne pour montrer la voie !
C'est dans les années 60 que ces démonstration on été faites.
J'ajoute que le Thorium n'est pas proliférant donc pas de risque de bombe, le souci actuel avec les Iraniens n'existerait pas par exemple.
Lol j'ai vécu 20 ans sur l'avenue Charles de Gaulle à Argenteuil.
La 4 voies dont tu parles est immonde et participe largement au fait qu'Argenteuil n'est pas une ville attractive.
Bien-sur que fermer la 4 voies était la meilleur idée. Tu penses vraiment que les gens auraient quittés l'A86 pour venir se bloquer dans Argenteuil en espérant y rejoindre plus vite l'A15 (ou inversement) ? Ben non sans cette 4 voies les gens restent sur l'A15 / A86.
Sans cette 4 voies, comme toute les villes des alentours les berges seraient aménagées agréable et participerait a sortir Argenteuil de son status de ville dortoir dont plus personne n'a envi d'y vivre. 02-06-2021 09:24
Salut ancien voisin! (j'avais l'avenue à une de mes fenetres ^^)Oui, clairement, c'est ce qui se passe.
Dès qu'il y a un problème / fermeture de la 4 voies, tout est saturé des coteaux jusqu'aux bretelles d'accès à la A86, avec des congestions spectaculaires sur les ponts.
Je ne sais pas si tu étais là lorsqu'ils avaient organisé le concert gratuit de Kassav: la préfécture avait eu la trouille et avait fermé la 4 voies. Résultat: depuis la bretelle (fermée) de la A15 jusqu'à Charles de Gaulle, en faisant le tour, j'ai mis 1H45. J'ai failli laisser en vrac la bagnole sous le pont de la A86 devant le pont de Colombes, infernal.
Plus récemment, les inondations des voies sur berges avait tout congestionné, y compris sur les ports autonomes de Gennevilliers.
Ce qui se passe, c'est que avec l'intensification du trafic, à cet endroit, la A86 est saturée. Les axes secondaires parallèles comme cette D311 est un mal nécessaire pour tous les franciliens pratiquant la A15.
Franchement, ce n'est pas ça qui m'a fait dire que je n'achèterai jamais à Argenteuil. Mais plutôt les impôts locaux (et cette impression désagréable de payer particulièrement cher pour tout le monde, et n'avoir jamais vu d'améliorations au quotidien. Exemple: le Bd Héloise devient limite une extension du skate parc tellement le bitume ondule. En 15 ans, j'ai du mal à citer un truc qui ait été modernisé. Ah si, le parvis de la basilique, refait 2 fois de suite)
Tout est dortoir en grande couronne, et je trouve au contraire que la situation géographique de Arqenteuil est excellente, niveau mobilités (si on met de coté les saturations propres à toute l'IDF).
Argenteuil souffre davantage de son image de marque (merci les médias de ne parler que des quartiers sensibles, qui sont inévitables dans une ville de >110.000 habitants). Et à titre perso, ces dernières années, les incivilités croissantes dans ces grandes villes m'ont usé. Ainsi que l'intensification du trafic, notamment justement sur les axes du centre ville comme l'avenue CDC (et je ne te parle même pas de Henri Barbusse, qui de toute façon restera impraticable à vie) et la dégradation d'à peu près tout… mais bon, c'est HS, là
Tout ça pour dire que justement, l'avenue CDC a perdu une voie de circulation pour en faire une voie vélo/bus (les fameuses voies COVID de l'an dernier. Edit: d'ailleurs, ils ont essayé sur l'avenue G.PERI… sisi… ben ça n'a pas duré longtemps
Salut @inextenza
02-06-2021 11:12Je n'ai pas dit que le seul aménagement des berges résoudrait tout les problèmes d'Argenteuil. Mais ça serait déjà un bon point pour redonner un peu d’attractivité a ce secteur et y faire venir des gens solvables qui n'ont plus les moyens d'acheter dans le 92/78. Ces gens qui aujourd'hui préfèrent acheter plus petit ou plus loin que de venir à Argenteuil. Des berges aménager avec des résidences vue sur la seine a un prix moins cher que partout dans les environs. Ça peut te faire oublier le surcout d'imposition. Il y a un véritable problème de gouvernance à Argenteuil. La seule ville des alentours à s'être empirée en 20 ans. Même Bezons a réussi a faire venir le tram et des bureaux. Argenteuil est effectivement bien placée mais elle s'enclave de plus en plus. Regarde les projets du grand Paris. Elle n'en profitera pas !
Concernant les bouchons que tu d’écrits dès que les voies sont impraticable. Je pense que c'est un phénomène de désorientation du conducteur moyen (je m'inclus dedans). Tu prends tous les jours un trajet et bim il est fermé. Tu te retrouve a essayer de contourner et faire des mauvais choix amplifiant la problématique. Avec une fermeture définitive je pense que les gens resteraient sur A15 / A86 plutôt que d'aller se coincer encore plus dans un centre ville. Les gens s'adapteraient et au bout de quelques semaines / mois cela irait mieux.