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Promo BMW : le Shifter Pro offert sur les BMW F 900 R et XR
La Shifter Edition au prix du modèle standard
Location longue durée sur 36 mois et 15.000 km à partir de 99 € par mois
BMW fait rarement de promotions et avoir gratuitement des options est donc toujours une vraie opportunité permettant de faire baisser le tarif d'une moto de la marque allemande. Il fut un temps, ces promos avec les options offertes portaient sur l'ABS, avant que celui-ci ne devienne obligatoire. Çà, c'était en 2012. Depuis, il y a de plus en plus d'options et notamment le Shifter voire même le Shifter pro, qui améliore la conduite au quotidien. Et c'est bien d'une offre promotionnelle sur le Shifter Pro dont on parle ici et pas sur n'importe quelle moto.
L'an dernier BMW Motorrad a en effet totalement renouvelé ses deux motos de route de moyenne cylindrée avec le lancement du roadster F 900 R et du sport tourer F 900 XR, venus prendre la place des F 800 R et F 800 GT.
Avec leur bicylindre en ligne de 895 cm3 délivrant 105 chevaux, les deux machines bavaroises ont avancé sans fausse note et se sont même présentées pour les titulaires du permis A2 dans une version limitée à 92 chevaux pour rendre possible un bridage.
Les deux Bavaroises parvenaient à maintenir leurs tarifs sous la barre des 9.000 € pour le roadster et même des 11.000 € pour le tourer. Mais voilà, pour bénéficier de certains équipements il fallait impérativement passer par les options, notamment pour le très utile quickshifter alors proposé uniquement à travers des packs. Pour 2021, le constructeur bavarois a revu son offre et permet désormais d'opter uniquement pour le Shifter Pro moyennant 120 euros, sur l'une comme sur l'autre.
La marque met aujourd'hui ses deux F 900 R et F 900 XR à l'honneur en proposant une offre de location longue durée pour la Shifter Edition au même prix que la version standard. La F 900 R dotée du Shifter Pro est ainsi accessible à 98,95 € par mois, sans apport, sur une durée de 36 mois et pour 15.000 km. Pour la XR Shifter Edition il faut compter 118,98 € par mois pour les mêmes conditions. Par contre, ces offres ne sont valables que jusqu'au 30 juin prochain.
Pour rappel, la F 900 R est actuellement vendue 8.870 € et 8.990 € avec le Shifter, la F 900 XR est à 10.995 € et 11.115 € avec le Shifter Pro.
Disponibilités / Prix
- F 900 R : à partir de 8.870 €
- F 900 XR : à partir de 10.995 €
Commentaires
Le "très utile quickshifter"...
13-05-2021 09:38Euh... 7000 kms, jamais servi et, surtout à la montée, je vois mal quand on peut l'utiliser sur route normale. A la descente, j'ai plus confiance dans ma main gauche. Peut-être à tort.
Idem : 15000 km sur une 1200R qui en était équipée , et jamais ressenti le besoin ou l'intérêt de cet équipement en conduite normale ...Cette option n'a de sens - pour moi - que sur circuit.
13-05-2021 11:50J'ai dit la même chose (comme du régulateur de vitesse) jusqu'à en avoir un.
13-05-2021 18:08Et c'est très pratique dans certaines situations, mais effectivement peu au quotidien.
J'adore le concept BM : on vous fait un cadeau (20¤ max en prix de revient) comme ça l'argument négo tombe en partie.
Jamais eu de shifter, pour moi la vrai évolution c'est la boite DCT Honda, aujourd'hui inégalée.
13-05-2021 19:27Quel cadeau que le shifter, merci BMW, Môssieur est trop bon.
J'aime bien aussi les packs, c'est comme l'apéro, ça marche par 3.
1 pour la soif, le 2ème pour se rincer le gosier et le 3ème pour la route.
Tu veux un shifter mais oui, mais par contre on te fougue deux options dont tu ne veux pas.
Le pire c'est que ça marche le piège à zozos, parce que sans elles on aurait l'impression de rouler à poil, celui qui est à poil c'est le portefeuille.
Bon d'accord chez Harley c'est pas mieux, tu as un 107 anémique,paye toi un stage 1, un écrou borgne avec une tête de mort, pardon skull, 50 balles.
Ca me fatigue.
Ho pourquoi vous ne vous en servez pas ? les shifter BM sont si pourris que ça ?
14-05-2021 08:49J'ai pas de shifter sur ma b(r)elle.
14-05-2021 09:58Mais si j'en avait un, la fin de certaines balades moto sur route à virolo auraient surement été plus agréable. Combien de fois j'ai fini avec la main en feu a force d'utiliser la manette d’embrayage a longueur de journée.
Comme Picabia. La vrai évolution - révolution - c'est le DCT.
14-05-2021 10:20100% automatique avec différents modes, interventions manuelles possible, 100% manuelle... Il existait (je ne sais pas si Honda le propose encore en option) un sélecteur au pied pouvant être utilisé à la place des gâchettes.
Le shifter à côté est archaïque.
Ne doutons que des actuaires ont potassé l'offre de BMW pour que cela soit juteux pour le constructeur !
Pourquoi je ne l'utilise pas ?
14-05-2021 13:02Voilà une question qu'elle est bonne.
A la montée, il faut être à au moins 5000 trs/min. Or je n'y suis pour ainsi dire jamais (le moteur a beau être linéaire, il marche quand même).
A la descente, en fait je ne pense même pas à essayer de m'en servir.
5000 trs pour utiliser le shifter, tu as vu ça où???
17-05-2021 19:33Ca fait la seconde 1250 RT sur laquelle j'ai pris le shifter, et franchement, je ne pourrai plus m'en passer et revenir à débrayer/embrayer à chaque changement de rapport...
C'est pas une question de régime moteur mais de situation. En ville, à vitesse constante, c'est là où ca peut "coincer" (à coup)...
Le truc, c'est d'être en phase d'accélération, même à 3000 trs et ça passe tout seul...
Et dans les zones viroleuses, l'efficacité est remarquables, aussi bien à la montée qu'à la descente des rapports...
Je sais déjà, que la prochaine sera nécessairement dotée du shifter...