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Vers des quotas européens pour les bornes de recharge électrique

1 million de bornes pour 2024, 3 millions pour 2029

Vers des quotas européens pour les bornes de rechargeEn quelques années seulement, les véhicules électriques ont connu une véritable évolution technique et technologique, parvenant aujourd'hui à proposer de véritables alternatives aux véhicules thermiques.

Si l'autonomie reste limitée, elle a nettement progressé tout comme les temps de recharge et les prix plus élevés à l'achat sont aujourd'hui en partie compensés par de multiples aides. Ce n'est ainsi pas un hasard si les ventes ont bondi l'an dernier. Mais il reste un frein important avant un véritable essor : le manque cruel d'infrastructures de recharge.

Alors pour que les infrastructures progressent les constructeurs se sont associés aux écologistes et aux groupes de consommateurs pour demander à l'Europe de faire bouger les choses. La semaine dernière, l'ACEA (Association Européenne des Constructeurs Automobiles), T&E (Transport & Environment) et le BEUC (Bureau Européen des Unions de Consommateurs) ont réclamé aux commissions Climat, Transport, Industrie et Energie de mettre en place des mesures imposant le développement des infrastructures de recharge.

L'objectif de cette demande, qui a pour but de favoriser l'accélération de l'adoption des véhicules à énergies alternatives, est d'atteindre 1 million de bornes publiques de recharge en Europe d'ici 2024 et 3 millions à l'horizon 2029.

Il est également question de mettre en place des quotas pour chaque pays en prenant en compte divers facteurs tels que le nombre de bornes privées disponibles. Ces valeurs devraient par ailleurs évoluer en fonction du nombre de véhicules électriques en circulation avec un maillage a minima de 60 kilomètres maximum entre chaque borne.

Par exemple, la France devrait ainsi avoir déployé 206.587 bornes publiques d'ici 2024, l'Allemagne 398.733 et les Pays-Bas 76.852 alors que T&E estime qu'aujourd'hui seules 185.000 bornes sont disponibles sur le vieux continent.

Cette stratégie représente naturellement un coût colossal puisque l'analyse montre que l'investissement portera sur 20 milliards d'euros de l'Europe et du privé au cours de 11 prochaines années.

Plus d'infos sur les bornes de recharge

Commentaires

Picabia

En Normandie le SDE implante gratuitement des bornes mais reste maître d'oeuvre et bénéficiaire de la borne.
La borne coûte en frais d'entretien 1600 euros HT par an.
Chaque commune adhérente cotise en fonction de sa population.
Etant donné le coût d'une borne, la progression est très lente et il faut un flux de voitures suffisant.

15-02-2021 18:57 
Berny

Surtout il ne faudrait pas que les tarifs du KW/h explose sur les bornes, comme on a l'impression en ce moment.
Chez soi on peut tabler suivant l'heure et l'abonnement entre 11 et 16 cents du KW/h, on voit chez Ionity ou d'autres, des tarifs de 80 cents à comparer aux 37 cents chez Tesla.
Sachant que pour faire 100 kms faut en moyenne 15/16 KW/h, on arrive à 12 euros les 100 bornes...
Si tu consommes 6 l aux cent de carburant à 1.4 euros, ca ne fait que 8,4 euros...

15-02-2021 20:36 
Tagada_et_LongPif

@Berny : entièrement d'accord.

Pourquoi pressens-je que, dans une première étape, les pétroliers vont mettre à disposition des stations de charge en rase campagne au prix qu'ils veulent (tu acceptes mon tarif ou tu rentres à pied avec ta bagnole/moto/scooter sur le camion plateau du dépanneur) ?

Et pourquoi pressens-je que très bientôt, et pour pallier au manque à gagner à venir sur la TICPE (ex TIPP, le changement de nom est tout sauf anodin), "on" va imposer dans chaque véhicule électrique l'adjonction d'un petit module qui va causer avec le compteur Linky (qui lui est déjà équipé du module adéquat) et ainsi pouvoir surtaxer l'électricité de charge ?

Quand les véhicules thermiques seront interdits, nous serons à nouveau des poulets à plumer

15-02-2021 20:53 
Lightning

Citation
Berny
Surtout il ne faudrait pas que les tarifs du KW/h explose sur les bornes, comme on a l'impression en ce moment.
Chez soi on peut tabler suivant l'heure et l'abonnement entre 11 et 16 cents du KW/h, on voit chez Ionity ou d'autres, des tarifs de 80 cents à comparer aux 37 cents chez Tesla.
Sachant que pour faire 100 kms faut en moyenne 15/16 KW/h, on arrive à 12 euros les 100 bornes...
Si tu consommes 6 l aux cent de carburant à 1.4 euros, ca ne fait que 8,4 euros...

Tu serais mignon d'exprimer tes unités d'énergie en kW·h plutôt qu'en kW/h (qui n'a aucun sens)

15-02-2021 22:14 
Berny

Citation
Lightning


Tu serais mignon d'exprimer tes unités d'énergie en kW·h plutôt qu'en kW/h (qui n'a aucun sens)

Houla, ma Seigneurie, excuse moi de ne pas avoir appliqué, dans la SI, la norme AFNOR X 02-003 Paragraphe 6 point 5 point 1 et d'avoir confondu avec la variation de puissance du / et du Kelvin avec mon K majuscule.
J'en suis vraiment confus et corrigeons vite cette "grave" erreur : remplacez KW/h par kWh dans le texte. Merci.

PS: par contre on n'est pas sur Meetic ici, donc la phrase " tu serais mignon " , tu la gardes pour toi.
cool

16-02-2021 10:56 
Picabia

Et pourquoi pas en Joules ?? Peut être qu'il travaille à EDF.
Pour la taxation on attendra encore un peu comme avec le diesel histoire que le parc grossiste un peu sinon on va faire peur aux futurs acheteurs.
Je serais curieux de savoir ce que la convention citoyenne sur le climat pense de tout ça, "les experts autoproclamés".

16-02-2021 13:21 
 

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