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Roadsters Aprilia Tuono V4 et Factory 2021

Passage à Euro5 sans changement de cylindrée

Habillage avec ailettes intégrées, bras oscillant modifié et électronique renforcé

Roadster Aprilia Tuono V4 Factory 2021Depuis toujours, Aprilia accompagne ses modèles hypersportifs RSV4 d'une déclinaison décarénée Tuono V4. Alors que le constructeur de Noale fait évoluer sa superbike RSV4 pour 2021, il était logique que le gros roadster connaisse le même traitement de faveur.

La nouvelle Tuono V4, qui perd au passage le "1100" de son appellation, reprend ainsi en grande partie les évolutions de la RSV4, à commencer par celles du design. Le style de la Tuono a été mis à jour pour se calquer sur celui introduit par la RS 660 en adoptant notamment ce nouveau triple phare avant à LED avec feux diurnes DRL et fonction en courbe ou encore l'écran TFT plus grand.

La Tuono modernise le style de son habillage
La Tuono modernise le style de son habillage

Dérivé du carénage de la RSV4, l'habillage mise là aussi sur l'aérodynamisme avec des ailettes intégrées. L'ergonomie de la moto transalpine est également modifiée avec le nouveau réservoir et la boucle arrière qui offrent plus de place pour le pilote. De même, le nouveau bras oscillant en aluminium, dont le design est inspiré par la RS-GP de Grands Prix, fait son apparition sur le roadster.

En revanche, le traitement réservé au moteur est différent. Si le quatre cylindres en V à 65° se met en conformité avec Euro5, il ne connait pas d'évolution de cylindrée et reste à 1.077 cm3 contre les nouveaux 1.099 cm3 de la RSV4. Ses performances sont par contre identiques avec toujours 175 chevaux et 121 Nm annoncés par Aprilia, sans perte de puissance ni de couple donc par rapport à la version Euro4.

Le V4 conserve sa cylindrée de 1.077 cm3, ses 175 ch et ses 121 Nm
Le V4 conserve sa cylindrée de 1.077 cm3, ses 175 ch et ses 121 Nm

Enfin, l'électronique se renforce avec l'adoption d'une nouvelle unité de contrôle Marelli 11MP et une nouvelle centrale inertielle à six axes. Le package APRC, qui comprend toujours six modes moteurs, l'ABS, l'anti-wheeling ou le contrôle de traction, reçoit cette année une nouvelle fonction de réglage du niveau de frein moteur.

Le roadster Aprilia Tuono V4 est décliné en deux versions standard et Factory. Cette dernière se différencie du modèle de base par son coloris Aprilia Black, mais aussi et surtout par ses suspensions semi-actives Öhlins Smart EC 2.0.

Les deux modèles seront disponibles en mars.

Disponibilités / Prix

  • Tuono V4 : Tarmac grey, glacier white
  • Tuono V4 Factory : Aprilia Black
  • Disponibilité : mars
  • Prix : NC

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Commentaires

1364

Enfin l'arrivée des bras oscillants façon compétition, qui donnent la banane !
Ça respire davantage la robustesse, non !?
Dommage qu'ils ne puissent le décliner sur des monobras ! Ça t'aurai un p'tit cachet m'as-tu-vu que personnellement, je ne renieraient pas ! clin d'oeil

15-01-2021 20:14 
L'iguane

[attachment 35461 unnamed1.jpg]

[attachment 35462 MONSTER_996_S4R_7.jpg]

15-01-2021 20:42 
1364

À Yé! J'ai compris... Pour voir les attachments, faut venir dans MotoBrev... NAN ! Pas la tête, pas la tête !!! clin d'oeil

Sauf que ta desmonsteration, avec force photos est du type cantilever... banane ! Et pas masse et renforts sous le bras oscillant !

Tu es limite là L'iguane, limite... clin d'oeil

16-01-2021 08:59 
L'iguane

Je croyais que tu parlais juste de monobras renforcés.

16-01-2021 11:29 
 

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