Roadster Benelli Leoncino 125

Une nouvelle déclinaison adaptée aux permis B et A1

Monocylindre, 125 cm3, 12,8 ch, 10 Nm, 145 kg, 3.699 euros

Il y a quelques années, Benelli a su attirer l'attention et plaire aux motards avec son concept Leoncino, un scrambler néo-rétro au style sobre et efficace. Tout d'abord commercialisé avec la plateforme de 500 cm3, le modèle a ensuite été décliné en 250 (pas en France) et en 800. D'ailleurs la grosse Leoncino doit enfin être disponible en 2022... Mais voilà qu'une autre variante débarque avec la Leoncino 125.

C'est un choix assez logique de la part du constructeur de Pesaro qui adapte donc le design qui a fait la réussite de sa série à la petite cylindrée pour toucher les jeunes titulaires du permis A1 ainsi que les citadins qui ne disposent que du permis B.

D'apparence la machine est similaire à ses grandes soeurs dont elle reprend le phare avant à LED, la forme caractéristique du réservoir ou encore le petit lion sur le garde-boue avant.

Pour la propulser, Benelli opte pour un nouveau moteur monocylindre 4 -temps à refroidissement liquide de 125 cm3 qui délivre un maximum de 12,8 chevaux à 9.500 tr/min et de 10 Nm à 8.500 tr/min. Si ces performances ne vont pas jusqu'à la limite réglementaire de 15 chevaux, le constructeur promet une consommation très basse avec seulement 2,2 l/100 km. Combiné aux 12,5 litres du réservoir, la Leoncino 125 promet donc une autonomie potentielle dépassant les 550 km !

La partie cycle se fait quant à elle assez classique pour le segment avec un cadre treillis tubulaire, une fourche inversée de 35 mm, un monoamortisseur, un freinage combiné avec un disque de 280 mm à l'avant et un de 220 mm à l'arrière ainsi que des jantes alliage de 17 pouces.

Le tarif de cette 125 néo-rétro devrait être de 3.699 euros lors de son lancement mais pourrait prendre 200 euros rapidement ensuite. Benelli assure que sa Leoncino 125 sera disponible dès le printemps prochain en vert et en gris.

La Benelli Leoncino 125 est attendue pour le printemps

Caractéristiques casque

Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, simple ACT, 4 soupapes, Euro5
Cylindrée : 125 cm3 (54 x 54.5 mm)
Taux de compression : 11.6:1
Puissance : 12.8 ch (9.4 kW) à 9.500 tr/min
Couple : 10 Nm à 8.500 tr/min
Lubrification : carter humide, sous pression
Alimentation : injection électronique, papillon de 28 mm
Allumage : électronique, Delphi MT05.3
Embrayage : en bain d'huile
Boite de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaine
Cadre : treillis tubulaire en acier
Suspension avant : fourche inversée de 35 mm, débattement 125 mm
Suspension arrière : bras oscillant avec amortisseur central
Frein avant : disque de 280 mm, étrier flottant à 3 pistons, CBS
Frein arrière : disque de 220 mm, étrier flottant à 2 pistons, CBS
Roues : jantes alliage, avant 17 x 2.5, arrière 17 x 3.00
Pneu avant : 100/80-17
Pneu arrière : 130/70-17
Longueur : 2.030 mm
Largeur : 840 mm
Hauteur : 1.115 mm
Hauteur de selle : 795 mm
Empattement : 1.370 mm
Garde au sol : 170 mm
Poids : 145 kg en ordre de marche
Réservoir : 12,5 litres, dont 2 litres de réserve