Roadster Bimota KB4 RC

La KB4 en version streetfighter vintage

Des variations pas uniquement esthétiques

Ça y est, après des mois et des mois d'attente, Bimota a finalement levé intégralement le voile sur sa sportive KB4, deuxième création de l'ère Kawasaki, d'abord en dévoilant toutes ses caractéristiques puis en nous présentant le design de sa machine sous toutes les coutures, en photos et vidéo.

Mais la KB4, qui se veut être un hommage à la KB1 des années 70, la première moto Bimota utilisant un moteur Kawasaki, n'est pas venue seule, car le constructeur transalpin l'a également dépouillée et ajustée pour en faire un café racer moderne, ou plutôt un "RaceCafé" si l'on s'en tient à son acronyme de KB4 RC.

Reposant sur la même base technique et intégrant les mêmes solutions innovantes à l'image de son système de refroidissement placé à l'arrière avec deux larges conduits latéraux, la RC se démarque avant tout par son absence de carénage.

Mais à y regarder de plus près, ce n'est pas la seule modification qui a été opérée par le fabricant puisque la selle et l'habillage du cadre arrière sont également différents. Le support de plaque d'immatriculation est ici fixé à la roue arrière et les rétroviseurs passent en bout de guidon. Enfin, le silencieux massif d'une pièce cède sa place à un double élément Arrow autrement plus esthétique.

Surtout, fini le Öhlins. En effet, le roadster adopte une approche différente en se parant d'une fourche inversée et d'un amortisseur arrière Marzocchi, tous deux étant semi-actifs. L'amortisseur de direction disparait.

Les caractéristiques fournies l'étant uniquement pour la sportive, il faudra attendre pour connaitre tous les détails de cette RC, même s'il est déjà possible de signifier son intérêt au constructeur sans en connaitre le prix ou la disponibilité.