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Roadster Voge 500 AC

La néo-rétro A2 débarque en France pour moins de 6.000 euros

Bicylindre en ligne, 471 cm3, 47 ch et 43 Nm, 185 kg, 5.995 euros

Roadster Voge 500 ACMarque internationale du groupe Loncin, Voge représente le haut de gamme du fabricant chinois et a fait son arrivée sur le marché français depuis deux ans. Alors que la gamme disponible dans l'Hexagone s'étoffe au fil des mois, c'est au tour de la néo-rétro 500 AC d'arriver dans les concessions.

Dévoilée au printemps dernier en Chine, cette déclinaison rétro du roadster 500 R suit le même cheminement que la 300 AC par rapport à la 300 R en adoptant un style plus classique sans pour autant renier la modernité à l'image de son éclairage intégralement à LED ou de son compteur TFT connecté.

Animée par le bicylindre en ligne Loncin de 471 cm3 à refroidissement liquide, la 500 AC est directement accessible avec le permis A2 sans bridage puisqu'elle développe jusqu'à 47 chevaux à 8.500 tr/min et 43 Nm à 7.000 tr/min. Elle peut également compter sur un système d'injection Bosch et un embrayage anti-dribble.

La moto fait aussi appel à des équipementiers de renom pour sa partie cycle puisque l'on y trouve un amortisseur réglable en précharge et une fourche inversée KYB, des étriers Nissin avec un ABS Bosch ou encore des pneus Pirelli Angel pour chausser les jantes de 17 pouces.

Pour son lancement, la 500 AC s'affiche à 5.995 euros
Pour son lancement, la 500 AC s'affiche à 5.995 euros

L'importateur français de la marque vient d'officialiser l'arrivée de la moto dans les concessions. Disponible dans trois coloris noir, gris et bleu, la 500 AC va aussi pouvoir compter sur son prix pour se faire une place auprès des motards puisqu'elle est lancée à 5.995 euros. Ce tarif passera à 6.395 euros à compter du 1er janvier, soit dans la gamme de prix désormais des Honda CB 500.

Caractéristiques techniques Voge 500 AC

  • Moteur : Bicylindre en Ligne 4T, refroidissement Liquide - Double arbre à cames en tête, - 8 Soupapes
  • Alésage x Course : 67 x 66,8 mm
  • Cylindrée : 471 cm
  • Puissance : 35 kW (46,94 ch) à 8500 Tr/mn
  • Couple : 43 Nm / 7000 tr/mn
  • Alimentation : Injection EFI BOSCH
  • Mise en route : Démarreur électrique
  • Transmission : 6 Vitesses, chaîne
  • Cadre : Cadre Tubulaire Acier
  • Suspension avant :Kayaba. Fourche Inversée téléscopique, Diamètre : 41mm. Débattement : 105 mm
  • Suspension arrière : Kayaba Mono Amortisseur avec 9 réglages de précharge
  • Type de freinage : ABS Bosch double canaux
  • Frein avant : NISSIN 2 Disques de 320 mm. Double Pistons
  • Frein arrière : NISSIN 1 Disque de 240 mm, simple piston
  • Pneu avant : Pirelli Angel 120/70 ZR17 M/C
  • Pneu arrière : Pirelli Angel 160 / 60 ZR17 M/C
  • Poids : 185 Kg
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2100 mm
  • Empattement : 1450 mm
  • Essence : 19 litres
  • Eclairage Feu av et Ar : Led

Disponibilités / Prix

  • Coloris : noir, gris, bleu
  • Prix de lancement : 5.995 €
  • Prix : 6.395 € à partir de 1er janvier 2022

Plus d'infos sur Voge

Commentaires

Lutrinae

Owi, la 500r était déjà très bonne, mais avec un look trop "manga" à mes yeux, mais là c'est cool, surtout avec ce bleu magnifique !
J'espère qu'il ont travaillé le poids comme sur la future 525R, et que les 185 kilos sont "tous pleins faits" ! 😊

J'ai hâte de voir si Honda a une réponse à ça, c'est vrai que dans la gamme CB500 il manque un trail offroad et une néo rétro 😄

25-11-2021 09:35 
Picabia

Voge est surement le meilleur de la production Chinoise actuelle, à la DIP de faire les efforts au niveau de la diffusion.

25-11-2021 11:59 
l'haricot

Ahhhhh voiiiiilaaaa pourquoi honda a rajouté un disque et changé la fourche de ses CB500.

25-11-2021 13:13 
Master of Shtroumph

Assez simpas comme moto, faudrait juste un maillage territorial de la DIP plus conséquent pour développer ce genre de marque.

Aucun concess DIP dans mon département rural.

25-11-2021 14:52 
Coolapix

Ah c’est malin. Maintenant je vais hésiter entre ça et la CLX-700… 🙁

25-11-2021 17:11 
 

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