Royal Enfield Scram 411

Une déclinaison plus routière de l'Himalayan

Monocylindre de 411 cm3, roue avant de 19", selle monobloc, protections supprimées...

À l'automne 2016, Royal Enfield a fait son arrivée sur le marché du trail en officialisant son Himalayan, une moto en rupture totale avec les productions très classiques issues de la firme de Chennai. Cinq ans plus tard et alors que le trail a été mis en conformité avec Euro5, la marque s'apprête à le décliner à la mode du scrambler.

Tout a commencé par une rumeur venue des médias indiens. Mais au fil des semaines la future nouveauté semble se concrétiser puisqu'après le dépôt officiel du nom Scram, un modèle de développement aperçu sur les routes et les clichés du prototype à l'habillage en argile ne laissent plus guère de doutes.

La Royal Enfield Scram se présente ainsi comme une déclinaison plus routière et plus urbaine de l'Himalayan. Si elle en reprend le moteur monocylindre de 411 cm3 délivrant 24 chevaux et 32 Nm, ainsi que le même cadre tubulaire, elle présente d'importantes modifications sur la partie cycle et l'équipement.

La Scram abandonne ainsi sa roue avant de 21 pouces pour un modèle plus civilisé de 19 pouces. Elle abandonne également aussi toutes ses lourdes protections de cadre. Elle opte pour un nouveau frein avant et pour une selle biplace monobloc. Le phare est lui aussi modifié en troquant sa bulle haute pour un habillage placé plus bas et ce qui semble être le compteur de la Meteor 350.

Compte tenu de l'état d'avancement de la moto, Royal Enfield pourrait bien lancer sa Scram dès l'année prochaine.