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Sportives Aprilia RSV4 et RSV4 Factory 2021

Design modernisé, évolution moteur et électronique, bras oscillant façon MotoGP

Le 4 cylindres en V passe à 1.099 cm3 et 217 chevaux pour Euro5

Sportives Aprilia RSV4 et RSV4 Factory 2021Il y a du changement chez Aprilia pour 2021. Après nous avoir présenté sa nouvelle Tuono 660, dérivée de la plateforme de la sportive RS 660, le constructeur de Noale dévoile aujourd'hui l'ultime évolution de sa superbike RSV4. Plus qu'une simple mise aux normes, la sportive italienne s'offre d'importantes modifications stylistiques et mécaniques pour la nouvelle année.

Digne héritière de la RSV, la série RSV4 est apparue en 2009 et a depuis évolué à plusieurs reprises pour se maintenir parmi les hypersportives les plus performantes du marché, remportant au passage trois titres de champions du Monde en WSBK grâce à Max Biaggi et Sylvain Guintoli, mais aussi quatre titres constructeurs.

Mais voilà, si la sportive transalpine a évolué par petites touches, elle se devait de connaitre un renouveau, notamment sur le plan esthétique. Aprilia s'est donc appliqué à moderniser sa superbike en s'inspirant du style de la RS 660 marqué notamment par un triple phare avant à LED qui se dote au passage de feux de jour DRL et d'un éclairage en courbe. Mais c'est surtout le carénage qui a été intégralement repensé, toujours en prenant en compte l'aérodynamisme avec un système d'ailettes désormais intégré.

La précédente Aprilia RSV4 Factory de 2020
La précédente Aprilia RSV4 Factory de 2020

L'ergonomie de la RSV4 a également été revue avec un nouveau réservoir et une selle repensée pour offrir plus d'espace au pilote. Ce dernier peut d'ailleurs compter sur un équipement toujours plus technologique avec un plus grand tableau de bord TFT sur lequel il peut gérer l'ensemble du package d'assistances APRC qui se dote en 2021 d'un réglage du frein moteur en plus des six modes de conduite, du contrôle de traction, de l'ABS ou encore de l'anti-wheeling.

Selle et réservoir ont été redessinés pour modifier la position de pilotage
Selle et réservoir ont été redessinés pour modifier la position de pilotage

Nouvelle norme oblige, le moteur à quatre cylindres en V connait un léger gain de cylindrée pour son passage à Euro5 en affichant désormais 1.099 cm3 au lieu des 1.077 cm3 du millésime précédent. Le V4 conserve ainsi ses 217 chevaux et gagne en couple, mais Aprilia n'a pas précisé la valeur de ce dernier.

Le V4 gagne 22 cm3 pour passer Euro5
Le V4 gagne 22 cm3 pour passer Euro5

Enfin, la partie cycle est elle aussi modifiée avec l'adoption d'un tout nouveau bras oscillant plus léger et doté d'un renfort inférieur. Le design de celui-ci s'inspire de celui de la RS-GP de Grands Prix et contribue à l'abaissement des masses ainsi qu'à la stabilité à l'accélération.

Le bras-oscillant s'inspire désormais de celui de la RS-GP
Le bras-oscillant s'inspire désormais de celui de la RS-GP

L'Aprilia RSV4 2021 sera proposée dans deux versions avec le modèle standard et sa déclinaison Factory. Cette dernière se distingue par l'utilisation de jantes en aluminium forgé, de suspensions semi-actives Öhlins Smart EC 2.0 et d'étriers de frein Brembo Stylema.

La RSV4 sera disponible en noir tandis que la Factory arrivera en Aprilia Black et Lava Red, les deux modèles seront accessibles dès février. Les tarifs n'ont pas encore été annoncés.

Disponibilités / Prix

  • RSV4 : Dark Losail
  • RSV4 Factory : Aprilia Black / Lava Red
  • Disponibilité : Février
  • Prix : NC

Plus d'infos sur Aprilia

Commentaires

kick47

Cette Aprilia est de plus en plus belle ...

16-01-2021 20:59 
 

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