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Evolutions pour la Kawasaki Versys 650

Un design revu pour le trail de moyenne cylindrée

Une base technique conservée pour 2022

L'actuelle Kawasaki Versys 650Dans la famille de motos de moyennes cylindrées compatibles avec le permis A2, Kawasaki a fait évoluer son roadster Z650 et sa sportive Ninja 650 en 2020 pour le passage à la norme Euro 5 avec quelques ajustements au niveau du look, du compteur, des pneus ou de la selle. Mais depuis, le trail Versys 650 n'a pas connu les mêmes attentions. Un oubli qui va enfin être comblé pour le nouveau millésime.

Lancée en 2010, remaniée en 2015, la version actuelle n'a depuis plus évolué et s'est contentée d'arborer de nouvelles livrées et de se préparer pour Euro5. Mais après sept ans de bons et loyaux services, du nouveau s'impose donc pour 2022 sur ce segment du trail particulièrement porteur.

Les documents d'homologation de la Versys 650 apparus pour 2022 apportent quelques informations quant à cette nouveauté qui ne sera pas une refonte complète du trail, mais bien une évolution de la base existante.

En effet, la moto présente des caractéristiques techniques similaires au modèle actuel sur de nombreux points, qu'il s'agisse du moteur bicylindre de 649 cm3 aux performances identiques ou des dimensions conservées dans leur grande majorité et qui servent pour la plateforme 650..

La principale différence qui ressort ici est une réduction de la hauteur de la moto qui passe de 1.400 mm à 1.359 mm. C'est donc une bulle plus basse de quelques millimètres qui nous attend. Un changement qui laisse à penser que la partie avant de la moto va subir un lifting pour se rapprocher du design de la Versys 1000. Une hausse du poids de 2 kg est également constatée.

Pour le reste, il faudra attendre la présentation du constructeur d'Akashi. Mais on peut légitimement s'attendre à ce que la Versys profite à son tour des améliorations apportées à ses soeurs, à commencer par son compteur TFT connecté. Il ne faudra quoi qu'il arrive plus attendre longtemps puisque le salon de Milan se tiendra la semaine prochaine et l'on vous en dira donc plus sur place et en vidéo.

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Commentaires

Lutrinae

Donc tout est plus petit, mais la moto prend 2 kilos.
Ça sent les économies via réduction des matériaux légers ça 🙄

16-11-2021 10:51 
Coolapix

Les rétros sont plus petits, mais en fonte 😁

16-11-2021 17:18 
fift

Plus vraisemblablement un poids supplémentaire lié au système d'échappement pour passer la norme Euro 5 clin d'oeil.

16-11-2021 17:25 
cajo

Citation
Coolapix
Les rétros sont plus petits, mais en fonte 😁

super

16-11-2021 18:00 
 

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dafy