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Trail Yamaha Ténéré 700 Raid Prototype

Une déclinaison haut de gamme de compétition

Moteur optimisé, suspensions revues, freinage amélioré

Trail Yamaha Ténéré 700 Raid PrototypeIl y a cinq ans, Yamaha revenait sur le segment du vrai trail de moyenne cylindrée avec un concept T7 aux réelles capacités tout-terrain, pour dévoiler en 2018 la Ténéré 700, lancée quelques mois plus tard.

Propulsée par le moteur bicylindre CP2 du roadster MT-07 et dotée d'un tout nouveau châssis reposant sur des suspensions à large débattement, le trail Ténéré 700 est le digne successeur des trails des années 1980 et rencontre rapidement le succès auprès des motards.

Le Raid Prototype embarque de nombreuses pièces GYTR
Le Raid Prototype embarque de nombreuses pièces GYTR

Alors que les coloris 2022 ont été dévoilés hier soir, Yamaha prépare déjà le futur de son trail polyvalent en présentant le prototype Ténéré 700 Raid, une version encore plus typée off-road qui se distingue par l'utilisation de nombreuses pièces GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing). Déclinaison haut de gamme de la Ténéré, le prototype Raid a été développé en Europe par le constructeur avec le concours des pilotes professionnels Alessandro Botturi et Pol Tarrés.

Le prototype Raid a été développé avec le concours des pilotes du constructeur
Le prototype Raid a été développé avec le concours des pilotes du constructeur

Le moteur bicylindre est ainsi largement modifié avec un ECU GYTR, une boite à air et un filtre modifiés, une couronne à 48 dents, un radiateur surdimensionné avec deux ventilateurs, un nouveau cache de pompe à eau, un nouveau refroidisseur d'huile, un embrayage Rekluse, un carter modifié, un nouveau levier d'embrayage ou encore un silencieux de compétition en titane Akrapovic.

Le moteur bénéficie de nombreuses attentions
Le moteur bénéficie de nombreuses attentions

La partie cycle connait les mêmes attentions puisque la fourche de 48 mm, désormais installée sur des tés usinés CNC, voit son débattement passer à 270 mm. Même chose pour le nouvel amortisseur arrière, dont les biellettes ont été changées, qui passe à 260 mm de débattement. Le freinage aussi monte en gamme avec des disques de 300 et 267 mm, des plaquettes de compétition, des nouveaux maître-cylindre, levier de frein, support d'étiers et des durites tressées.

Les supensions présentent des débattements accrus
Les supensions présentent des débattements accrus

Le futur de la Ténéré 700 se dessine...

On vous invite maintenant à nous retrouver sur la chaîne Youtube du Repaire pour découvrir toutes les nouveautés en vidéo depuis le salon EICMA de Milan.

Vidéo - Yamaha Ténéré 700 Raid Prototype

Photos du prototype Yamaha Ténéré 700 Raid

Yamaha Ténéré 700 Raid Prototype
Yamaha Ténéré 700 Raid Prototype
L'instrumentation avec dérouleur de roadbook
L'instrumentation avec dérouleur de roadbook
Les commandes racing de la Ténéré 700 Raid Prototype
Les commandes racing de la Ténéré 700 Raid Prototype
De nouveaux tés de fourches usinés font leur apparition
De nouveaux tés de fourches usinés font leur apparition
Prototype Yamaha Ténéré 700 Raid
Prototype Yamaha Ténéré 700 Raid
La longue selle du prototype Raid
La longue selle du prototype Raid
La Raid Prototype se dote aussi d'un silencieux Akrapovic en titane
La Raid Prototype se dote aussi d'un silencieux Akrapovic en titane

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Commentaires

bizaro

"La Raid Prototype se dote aussi d'un silencieux Akrapovic en titane" et d'un réservoir de queue supplémentaire.

02-12-2021 20:47 
 

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Louis