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Un vélo électrique sans chaîne ni courroie

Un pédalier pour alimenter le moteur en électricité et recharger la batterie

Schaeffler présente le "bike-by-wire", ou la dynamo appliquée au vélo

Un vélo électrique sans chaine ni courroieL'utilisation de moteurs électriques en matière de deux-roues motorisés présente divers avantages, notamment au niveau de l'entretien et de la maintenance alors que beaucoup de fabricants optent par exemple pour une transmission par courroie à la place de la chaîne ou encore d'un moteur dans le moyeu.

Mais sur le marché du vélo électrique ou à assistance électrique, c'est moins vrai et cette bonne vieille chaîne nécessitant graissage et nettoyage est toujours largement plébiscitée. Mais cela pourrait changer, non pas avec une généralisation de la courroie, mais par la disparition pure et simple de la transmission telle qu'on la connait.

À l'occasion du salon Eurobike qui s'est tenu la semaine dernière en Allemagne, la société Schaeffler a présenté sa transmission Free Drive qui fait fi de la chaîne comme de la courroie.

À la place, le pédalier intègre un générateur capable de convertir l'énergie mécanique liée au pédalage en courant électrique. Ce courant est alors transmis au moteur situé dans le moyeu arrière par un simple câble électrique.

En cas de surplus de production d'énergie, celle-ci est envoyée dans la batterie lithium-ion également présente pour y être stockée, cette dernière étant déjà alimentée par un système de récupération d'énergie au freinage.

L'entreprise allemande reconnait toutefois que son "bike-by-wire" présente une efficacité réduite de l'ordre de 5% par rapport à une transmission classique. Il va donc falloir pédaler un chouia plus.

Plus d'infos sur Schaeffler

Commentaires

seb-xx

Mais ce n'est plus un vélo, vu que le moteur de la roue devient primaire dans le déplacement.

11-09-2021 16:53 
MatenAT

Oui c’est un système pour rendre le cycliste dépendant du fabricant, en lui retirant tout accès à l’entretien la réparation etc, ce que tout pekin un peu dégrossi peu faire sur tout vélo,
Et en prime 15% perdu à la génération 15% perdu à la transmission , 30% qui justifient la batterie tampon et un vélo de 20 kg . Ça les em……de de voir des gens bricoler leur moyen de déplacement surtout que ça se développe.
En somme un attrape mouche, enfin des grosses .

11-09-2021 18:05 
dood

C’est qui « les »?

12-09-2021 09:07 
MatenAT

Oui c’est un système pour rendre le cycliste dépendant du fabricant, en lui retirant tout accès à l’entretien la réparation etc, ce que tout pekin un peu dégrossi peu faire sur tout vélo,
Et en prime 15% perdu à la génération 15% perdu à la transmission , 30% qui justifient la batterie tampon et un vélo de 20 kg . Ça les em……de de voir des gens bricoler leur moyen de déplacement surtout que ça se développe.
En somme un attrape mouche, enfin des grosses .

12-09-2021 10:39 
dood

C’est qui « les »?

12-09-2021 13:13 
cologny

C'est " Du fabricant ".
Le cod de la 2eme phrase reprend le coi de la première, enfin la j'essaie juste d'expliquer une règle que je connais pas, mais c'est un truc du style et ca marche depuis que j'ai appris à lire, y'a pas de raison que ca soit pas le cas ici !
(En même temps, y'a un piège il remplace un truc au singulier par un truc au pluriel, mais de là à sous entendre que c'est un complotiste..)

12-09-2021 14:24 
dood

Si tu mets des pièges aussi !

12-09-2021 15:33 
dood

Cela dit, se poserait t’on la même question si le rendement était meilleur

12-09-2021 16:44 
 

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