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Custom Honda CMX1100 Touring
Carénage aérodynamique et valises latérales
Bicylindre en ligne de 1.084 cm3, 87 ch et 98 Nm, 238 kg pleins faits
Il y a tout juste un mois, on vous faisait part de l'intention de Honda d'étoffer sa gamme de gros custom avec l'ajout d'un nouveau modèle plus routier. Le constructeur vient de profiter de l'EICMA pour lever le voile sur le millésime 2023 de sa CMX1100 Rebel et sur sa nouvelle CMX1100 Touring.
Suite au succès de la petite CMX500 Rebel basée sur la plateforme CB500, le constructeur japonais a adapté sa recette à la base technique de la CRF1100L Africa Twin pour donner vie à la CMX1100 Rebel en 2021. Renouvelée pour une troisième année consécutive en bénéficiant au passage d'une nouvelle robe grise, la grosse Rebel voit surtout débarquer une nouvelle variante.
Techniquement identique à sa soeur, la Honda CMX1100 Touring se démarque par son équipement plus complet destiné à renforcer ses capacités routières. La Touring gagne tout d'abord un demi-carénage aérodynamique offrant une meilleure protection du pilote et solidaire de la fourche.
La Touring s'équipe également en série d'une paire de valises latérales rigides équipées de couvercles montés sur charnières et offrant 16 litres de capacité à droite et 19 litres à gauche.
Moteur, suspensions, freins, jantes, selle, modes de conduites, boite de vitesse ou double embrayage... tout le reste est similaire à ce que l'on connait déjà. Mais forcément, l'ajout d'équipements supplémentaires se traduit par une hausse sensible du poids puisqu'avec 238 kg en ordre de marche pour la version standard, la CMX1100 Touring affiche 15 kg de plus que la Rebel (et dix kilos encore supplémentaires en cas de boite DCT).
Que ce soit en noir ou en gris, les CMX1100 Touring et Rebel débarqueront chez les concessionnaires Honda dès le mois de février pour 11.849 euros en boite méca et 12.849 euros avec le DCT.
Caractéristiques techniques Honda CMX1100 Rebel / Touring
- Moteur : Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
- Cylindrée : 1 084 cm3
- Alésage x Course : 92 x 81,5 mm
- Rapport volumétrique : 10,1 à 1
- Puissance maxi. : 64 kW (87ch) à 7 000 tr/min
- Couple maxi. : 98 Nm à 4 750 tr/min :
- Émissions sonores : 73 dB
- Capacité d’huile : 4,8 / 4,3 litres* (DCT : 5,2 / 4,7 litres*)
* démontage / vidange avec filtre - Émissions sonores : NC
- Émissions CO2 : 114 g/km (DCT 123 g/km)
- Carburation : Injection électronique PGM-FI
- Capacité de carburant : 13,6 litres
- Consommation (WMTC) : 4,9 l/100 km* (STD) // 5,3 l/100 km* (DCT)
- Allumage : Digital avec avance électronique
- Démarrage : Électrique
- Batterie : 12 V-11,2 Ah
- Alternateur : 419 W
- Embrayage : Multidisque en bain d'huile, commande manuelle // Double embrayage multidisque en bain d'huile (version DCT)
- Boîte : 6 rapports en prise constante
- Transmission finale : Par chaîne à joints toriques
- Cadre : Double poutre/double berceau tubulaire en acier
- Dimensions (L x l x H) : 2 240 x 853 x 1 115 mm - MT // 2 240 x 834 x 1 115 mm - DCT
- Empattement : 1 520 mm
- Angle de chasse : 28° (angle de fourche 30°)
- Traînée : 110 mm
- Hauteur de selle : 700 mm
- Garde au sol : 120 mm
- Poids en ordre de marche :
CMX1100 : 223 kg (STD) / 233 kg (DCT)
CMX1100T : 233 kg (STD) / 248 kg (DCT) - Rayon de braquage : NC
- Suspension avant : Fourche à cartouche ø 43 mm, réglable en précharge. Débattement NC
- Suspension arrière : 2 combinés-amortisseurs à réservoir séparé, réglable en précharge. Débattement NC
- Roues : Jantes alliage à branche en Y, avant MT3.50, arrière MT5.00
- Pneu avant : 130/70 B18 M/C
- Pneu arrière : 180/65 B16 M/C
- Frein avant : Simple disque hydraulique flottant ø 330 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté
- Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier simple piston, ABS et plaquettes métal fritté
- Instrumentation : Écran LCD de 120 mm, prise USB-C
- Sécurité : Système antiblocage ABS, systèmes de contrôle de couple HSTC et anti-cabrage, système antidémarrage HISS
- Éclairage : A LED avant et arrière
- Équipements : Prise USB, régulateur de vitesse…
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, gris
- Prix : 11.849 euros, 12.849 euros en DCT
- Disponibilité : février 2023
Commentaires
Z'ont pas oublié un truc sur cette pâle copie Harley du genre accessoires Aliexpress avec la capacité du réservoir pour un touring c'est un un peu léger mais bon c'est pas les mêmes tarifs on les pardonnera ils n'ont plus l'habitude de copier faut prendre des cours avec les chinois
08-11-2022 11:19Honda ne se foule pas.
08-11-2022 11:47Rajout du carénage (avec une bulle plus courte !!) qui est actuellement en option sur les autres versions, valises rigides (au lieu de souple en option) avec une contenance pas très touring, idem pour le réservoir qui permettra des arrêts fréquents pour se dégourdir les jambes trop pliées fautes d'avoir rehaussé la selle.
Il ne manque pourtant pas grand chose pour faire une GT a un tarif abordable, bien en dessous de celui de la NT1100 !
C'est le custom le temps d'un week end à un prix raisonnable.
08-11-2022 13:17Il en faut pour tout le monde
Pas super crédible, mais rigolo.
08-11-2022 21:51Dommage 6 l de plus dans le réservoir et une bulle haute, si la largeur aux valises ne dépasse pas celle de la NT ( 90 cm. Génial), cela aurait fait ma dernière bécane.
09-11-2022 19:28Sympathique, et plus intéressante que la rebel 1000 non Touring qui se positionnait en face des harley Sportster 1200 (d’occasion forcément). Là, le côté Touring la place sans concurrents immédiats. Quel dommage qu’ils se soient loupé à ce point là sur le réservoir… une voyageuse qui doit passer à la pompe tous les 200km… qui voudrait s’embêter à ce point avec ça ?
09-11-2022 22:40Toujours pas de courroie, un réservoir ridicule, pas de selle confort, pas d amortisseurs avec plus de débattement pour plus de confort, des valises ou on met juste un short et une serviette.....bon pour un modèle dit touring ça me paraît un peu juste....vu qu'il n’a juste que le nom lol
14-11-2022 19:30Dommage 6 l de plus dans le réservoir et une bulle haute, si la largeur aux valises ne dépasse pas celle de la NT ( 90 cm. Génial), cela aurait fait ma dernière bécane.
15-11-2022 18:57