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Honda dévoile le design de la Hornet
Le futur roadster japonais présente ses lignes avec son designer
Lors du dernier salon EICMA de Milan, Honda a présenté un concept très minimaliste pour officialiser le retour de sa mythique série Hornet. Alors que le constructeur a déjà entamé le teasing de son roadster, la Hornet dévoile un peu plus son design.
La CBF 600 Hornet fut la dernière représentante de cette lignée née en 1998. Et elle a disparu en 2014 en laissant un grand vide dans la gamme Honda où elle n'a pas réellement été remplacée, la CB650 F, devenue CB650R depuis, ayant un positionnement nettement moins sportif.
Mais voilà, en novembre dernier, 8 ans après l'arrêt de la série, Honda a officialisé le retour du Hornet en laissant planer le mystère autour de son futur modèle.
Depuis, la presse nippone a apporté quelques informations en affirmant que le Hornet de nouvelle génération s'appuierait sur un tout nouveau bicylindre de 755 cm3 à l'architecture proche de celui de l'Africa Twin et qui serait partagé avec la future Transalp, autre grand retour important pour la marque.
Début avril, Honda a passé la seconde en entamant le teasing de son futur modèle. Si la marque s'est alors contentée de nous rappeler l'historique de la famille Hornet, elle va aujourd'hui un peu plus loin.
Honda a en effet dévoilé plusieurs croquis réalisés par le designer en charge du projet, Giovanni Dovis, à qui l'on doit déjà le dernier ADV350. Les lignes directrices de la Hornet de nouvelle génération promettent en tout cas de la sportivité, un design taillé à la serpe avec un avant massif et une partie arrière allégée.
La philosophie de conception de Honda est de créer quelque chose de pur et fonctionnel d'une manière simple - des modèles à la fois magnifiquement simples et émotionnellement attrayants. Les croquis montrent comment le concept de design Hornet promet agilité, dynamisme et légèreté grâce à ses proportions minces, sa section arrière pointue et ses lignes super nettes. Il crée un nouveau look aux proportions compactes et présente des caractéristiques de tension et d'agressivité de l'avant vers l'arrière, soulignant le véritable objectif sportif du Hornet.
On a hâte de découvrir la suite. Et notre petit doigt nous dit que c'est pour bientôt...
Commentaires
Il faut quand même avoir d l'imagination pour se la représenter finie
07-06-2022 12:15100 balles (founis gracieusement par castex il y a quelques mois) que à la fin on se retrouve avec un cb500f bis absolument dégueulasse...
07-06-2022 13:37Marre des frelons asiatiques
07-06-2022 13:54J'imagine bien la moto de série, avec un pot gigantesque sur le coté et un gros catalyseur derrière le sabot.
07-06-2022 15:14A ça on ajoute le support de plaque à la mode "plateau repas" qui part très loin derrière et dont les gros clignotants feront flap flap à chaque accélérations et aspérités de la route.
Ca fait rêver.
En même temps, c'est le cas de toutes les motos récentes. 07-06-2022 15:20
Sur la vidéo sans le son, on dirait qu'ils cherchent à nous vendre le designer ventripotent.
07-06-2022 16:25Bon la moto...comment dire...on ne sent pas vraiment un vent de nouveauté avec un design de Kawa lissé au BaByliss. Un pneu en 190 pour faire croire aux ados que çà va vite, un moteur de 75,6cv parce qu'il en faut bien un, et un T de fourche comme sur la CB750 du Joe Bar. Un twin, non mais sans dec !
Ca va juste piquer au portefeuille à l'achat, mais c'est bien tout.
"Le frelon aura rarement aussi bien porté son nom"
07-06-2022 16:43Il faudrait qu il garde les antennes pour y coller les rétros !
ps: j ai rien contre les frelons ..mais je préfère les abeilles moins agressives ! lol
Frelon ... mais qui aura davantage le bruit d'un cafard: you-pi.
07-06-2022 16:46Tu peux lui offrir des pots de bourdon ! lol
07-06-2022 17:29Bof on a dit la même chose de la NT 1100 et elle se vend bien
07-06-2022 17:49@Peterpan
"Stage 1" 
07-06-2022 18:06@Picabia: "on a dit" quoi, exactement? Perso, je ne parlais que du fait que le nom "Hornet" soit complètement dévoyé, en passant d'un 4 cylindres énergique à probablement le twin de la NC ou un truc du genre.
Le twin 1100 dégonflé à 95 cv bridable (merci A2) pour 190 kg TPF (+10 pour DCT) le tout pour 10000/11000 ¤.
07-06-2022 18:12Ce serait cohérent et complémentaire à l'offre actuelle.
Ça ressemble comme 2 gouttes d'eau à une Duke de profil.
07-06-2022 18:23Et il est où le compteur ?
07-06-2022 20:28Aujourd'hui, quand une nouvelle moto sort, on peut être sûr qu'elle fera 95ch.
07-06-2022 20:28C’est plutôt une bonne nouvelle.
La Hornet sortait de mémoire 105cv, ou peut-être à peine plus, à des régimes très haut.
Un twin moderne offrira à peine moins de puissance pour bien plus d’agrément et de disponibilité. Donc, pour les motards « sportifs », plus efficace.
Qui plus est pour un poids et un encombrement réduit. Bref, on a changé d’époque, les moteurs ont changé, il faudrait être fou pour sortir un 4 en ligne de petite cylindrée aujourd’hui en le disant plus performant.
Pour ma part je n’ai aucun doute sur le fait qu’une petite tuono 660 est largement plus sportive et sensationnelle qu’un gros Z900 et ses 125cv, en plus des 30kg qu’elle lui colle. 07-06-2022 22:39
on dirait que nous allons avoir droit a une fusion d'une Duke 790 en design, une Mt07 sur la technique et une CB500 sur le fun...
07-06-2022 23:21ce n'est QUE le 60eme bicylindre en LIGNE annoncé cette année...
je prédit 70ch, pour 175kg a sec et 9500¤
(je précise que ma Duke fait 85ch pour 137kg... aucun chance que je la revend contre ça)
Un bicylindre 755cm3 de 95ch, franchement même si ça détonne avec le nom "hornet", ça peut être carrément cool !
08-06-2022 00:41Presque autant de puissance que l'ancienne (qui faisait 102ch), avec l'agrément et légèreté du bi, franchement ça se joue.
Si on peut avoir une pseudo Aprilia 660 avec la fiabilité Honda en prime, moi je dis banco !
(mais en vrai, 95ch dans un bi 755cm3 Honda, j'y crois pas trop...)
Je pensais aux commentaires de la NT 1100, sur son look de scooter, sur le fait que le manque de cardan soit un frein, fausse routière et d'autres critiques sur le moteur. Au final, elle se vend bien.
08-06-2022 07:45Chaque moto trouve son public ou pas et on fantasme beaucoup sur la moto que l'on voudrait avoir et je compare avec quoi certaines personnes roulent.
Cette bécane on ne l'a pas encore vue, soit on annonce la mort du 4 cylindres, soit je lis "encore un bicylindre".
La moto électrique mettra tout le monde d'accord, on roulera quasiment tous sur une même merdouille.
J'attends pour ma part la nouvelle Transalp
08-06-2022 07:49Un Hornet bicylindre, non mais allô.. Quelle indignité ..
27-07-2022 19:29Bon alors, on en est où du tueur de MT-07 ?
09-09-2022 10:23parce qu'aujourd'hui, pour exister sur le marché, il faut être un "tueur de".
09-09-2022 10:57Un tueur d'iPhone, un tueur de Clio, un tueur de Devialet, un tueur de Crocs, et ainsi de suite.
ça ne suffit plus d'être une "bonne" moto.
Il faut tuer, mec ! Faut maxer les superlatifs !
Ma! tou veux oune pétit' massage...?
09-09-2022 14:16