Prépa RD Kustom & Design SR1

Un roadster unique en son genre primé au niveau européen

Un cadre sur mesure inspiré des Voxan et un V-Twin Buell S1

RD Kustom & Design a remporté le championnat européen AMD des constructeurs en décrochant le premier prix lors du Biker Fest, l'Italian Bike Week, grâce à sa séduisante SR1 face à 70 machines concurrentes.

À l'origine du projet, Michel Messina souhaitait réaliser une préparation avec son fils Jimmy, ingénieur mécanique et mécanicien de course, en intégrant un V-Twin Harley-Davidson dans un cadre Voxan. Après avoir acheté la Voxan et un moteur Buell S1, les contraintes techniques ont finalement poussé le duo père-fils à concevoir son propre châssis.

Mais ce projet de week-end a pris une autre ampleur lorsque Jimmy s'est vu diagnostiquer un cancer du poumon et a été contraint de quitter son emploi en raison du traitement médical. Entre les séances de chimio, les hauts et les bas, Jimmy et Michel se sont attelés durant trois ans à mettre en forme leur roadster.

Le projet a démarré par un scan photogrammétrique du moteur. Jimmy s'est ensuite attelé à réaliser l'intégralité du châssis, d'abord via une modélisation en 3D sur Solidworks puis en produisant chacune des pièces, soit à la main, soit par usinage.

La conception du châssis s'est articulée en partant du moteur Buell

Le bloc avant du cadre intégrant le filtre à air et la colonne avec l'entrée d'air, le bloc arrière faisant office de réservoir d'huile et de support moteur arrière, la colonne de direction ainsi que les tés de fourche, pontets et support de compteur ont été réalisés en aluminium 7075 T6 usiné CNC. Les tubes de cadre et le monobras oscillant sont quant à eux faits d'acier chrome-molybdène. La boite à air en aluminium, le réservoir de carburant de 10 litres et le dosseret arrière ont quant à eux été réalisés à la main alors qu'EMC s'est occupé de concevoir l'amortisseur à compression positionné sous le moteur. Tout le reste, phares, platines repose-pied, dessous de selle, biellettes de suspension, support de radiateur d'huile... est en aluminium 6061 usiné.

Pour le reste de la partie cycle, on retrouve une fourche inversée Marzocchi de 51 mm réglable, des disques de frein avant Brembo de 330 mm avec étriers radiaux à 6 pistons, des jantes Marchesini, des pneus Pirelli Diablo Supercorsa et un silencieux SC Project. Longue de 2.035 mm avec un empattement de 1.465 mm, ce roadster développant 101 chevaux et 122 Nm de couple revendique un poids de 196 kg à sec.

Le résultat est aussi beau qu'original et ce n'est pas un hasard s'il a remporté la finale européenne du championnat AMD. La SR1 de RD Kustom sera d'ailleurs présentée en mars 2023 lors de la Daytona Bike Week pour la finale mondiale.

Michel et Jimmy Messina ont remporté la finale européenne AMD avec cette SR1

Mais ce ne sera pas la seule machine amenée par RD Kustom puisqu'après avoir fini un Sportster Flat Track, Jimmy s'est lancé dans un nouveau défi en concevant une moto de A à Z, moteur compris. Il s'agira d'une machine à l'allure néo-rétro propulsée par un V-Twin suspendu associant un bas moteur de Sportster à un haut moteur Shovelhead. Vivement la suite !