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Roadster Benelli TNT 899
Le retour du roadster à trois pattes, presque à l'identique
Un ABS Bosch, un compteur TFT, des freins Brembo et un phare à LED
Benelli a une actualité chargée sur le marché chinois, car en plus de l'annonce de son nouveau trail TRK 702, la marque sino-italienne a également présenté une autre nouveauté très attendue avec la TNT 899. Enfin, "nouveauté", c'est vite dit, car le roadster qui avait vu le jour il y a une quinzaine d'années en France revient en fait presque à l'identique.
Il y a deux ans, le constructeur avait annoncé une large extension de ses gammes avec l'arrivée de plusieurs moteurs, y compris des trois cylindres de 900 et 1.200 cm3 et assurait par la même occasion que la série TNT ferait son retour.
C'est bien le cas, mais il s'agit ici plus de la relance d'une machine déjà bien connue que d'une véritable évolution. En effet, la TNT reprend quasi intégralement les éléments qui la composaient il y a une décennie, à commencer par son moteur trois cylindres de 898 cm3 délivrant 120 chevaux à 10.000 tr/min et 88 Nm à 8.000 tr/min.
Même chose pour le châssis qui se compose d'un cadre tubulaire en acier, d'une fourche inversée de 50 mm, d'un mono amortisseur arrière réglable en précharge et détente ainsi que de freins à étriers radiaux Brembo qui peuvent désormais compter sur un ABS Bosch.
Esthétiquement, tout l'habillage est conservé et il n'y a guère que le phare avant qui évolue en adoptant une nouvelle signature lumineuse à LED. On note également l'apparition d'un compteur TFT.
Pour le reste, c'est bel et bien un modèle de la fin des années 2000 auquel on a droit et ça se ressent autant en termes de look que des 210 kg annoncés en ordre de marche.
En l'état, il est peu probable que Benelli décide de commercialiser sa TNT 899 en Europe, ne serait-ce que parce que le moteur ne répond pas aux normes antipollution. Mais qui sait, peut-être que l'avenir nous réserve des surprises.
Commentaires
Et bien on n'est pas prêt de sortir du merdier, même l'Inde durcit sa loi anti pollution.
08-09-2022 11:53
Ce serait une grave erreur, si elle est enfin fiable. Et une vraie Benelli serait une locomotive appréciée pour la gamme Sino-Italienne. 08-09-2022 13:31Cela reste une très bonne nouvelle : volonté industrielle claire sans rupture avec le passé : Autant une BN500 me laisse de glace, autant une TnT899 de 2022 aura pour moi la même valeur (sentimentale, subjective, ce que vous voulez) d'une TnT modèle 2008-2015
08-09-2022 14:07Avec les chinois que reste-il d'une vraie Benelli? Le logo sur le réservoir?
08-09-2022 17:36Rhaaaaa!!!!du velu. J'ai eu la chance de conduire l'originale.Et si ils ressortaient une 1130 fiabilisee !!!
09-09-2022 12:54