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La Kawasaki ZX-4R fin prête ?

La presse japonais alimente la rumeur de la sportive dérivée de la ZX-25R

La Kawasaki ZX-4R fin prête ?A l'automne 2019 Kawasaki redonnait vie à une catégorie de motos disparue qui avait fait les beaux jours des motards des années 80 et 90 avec la ZX-25R, une sportive propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 249 cm3 grimpant à 15.500 tr/min et délivrant jusqu'à 50 chevaux avec le Ram Air.

Déjà à l'époque, il était évoqué la possibilité que cette deux et demie donne naissance à une version de moyenne cylindrée encore plus performante, une rumeur alimentée par le dépôt d'un brevet au Japon sur l'utilisation d'un quatre cylindres de 400 cm3.

Ici, il n'était pas question d'une nouvelle Ninja 400 au profil assez routier, mais bien d'une véritable sportive, dénommée ZX-4R, dont le bloc moteur permettrait d'avoisiner les 80 chevaux en conservant la base technique de la 250.

La Kawasaki ZX-25R
La Kawasaki ZX-25R

Depuis, la presse japonaise continue d'alimenter la rumeur en publiant divers photomontages depuis l'automne dernier qui reprennent des éléments esthétiques des Ninja existantes en conservant pour une large majorité la partie cycle de la 25R.

Mais entre les rumeurs et la réalité, il peut s'écouler de l'eau sous les ponts. Dans le cas de la ZX-25R par exemple, le magazine Young Machine avait commencé à parler de ce projet dès 2014, soit cinq ans avant la présentation officielle. Il est donc probable que l'on doive attendre encore quelques temps cette ZX-4R, toujours avec l'incertitude qu'elle soit un jour importée en Europe, encore une fois à cause des normes antipollution plus strictes et d'une cylindrée 400 relativement délaissée.

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Commentaires

Charlie_41

Craquage de Tom4 dans 5.. 4.. 3..

Pour info, poids à vide du ZX25-R SE dont serait dérivée cette 400 : 182 kg

21-01-2022 10:59 
inextenza

C’est un peu lourd pour une 250, non?
(en tout cas comparé à une RS660)

Pour qu’un tel 400 puisse se vendre en France il faut impérativement
1) la possibilité d’être bridée A2
2) un prix très raisonnable

Sinon, ce sera un fail, car les 500 et 650 sont un peu plus valorisantes (syndrome de celui qui a la plus grosse, comme d’hab’… et pourtant, je trouvais la Ninja 400 plus pertinente qu’une 650 bridée)

21-01-2022 11:11 
nicoxj900

bavebave

21-01-2022 12:27 
Godzilla

Citation
inextenza
C’est un peu lourd pour une 250, non?
(en tout cas comparé à une RS660)

Pour qu’un tel 400 puisse se vendre en France il faut impérativement
1) la possibilité d’être bridée A2
2) un prix très raisonnable


3) Etre Euro 5, ce qui ne sera jamais le cas.

21-01-2022 17:33 
Charlie_41

4) qu'il y ait des coupes Kawa dans la plupart des pays européens... ?

C'est une machine bien mieux équipée et clairement plus sportive qu'une 650 Ninja, il lui faut un débouché sur circuit pour la rendre attractive malgré le surcoût évident.

21-01-2022 19:14 
eriko

C'est une hypersport.Donc c'est
le surcoût de l'assurance qui va en limiter les ventes .
Par contre avec une déclinaison en roadster tout pourrait changer.

21-01-2022 20:07 
la carpe

J'en veux une pour aller sur circuit... Donc rien à foutre de l'homologation, du bridage A2, de l'Euro 5... et du prix puisque je vous dis que j'en veux une.

21-01-2022 20:28 
tom4

Citation
Charlie_41
Craquage de Tom4 dans 5.. 4.. 3..

Pour info, poids à vide du ZX25-R SE dont serait dérivée cette 400 : 182 kg

désolé, j'ai mis un peu de temps, j'étais au boulot :)


tom4

21-01-2022 22:00 
Godzilla

ange
Pis quand elle sera sortie, Bimota en fera une version moche et hors de prix de 95cv (mais 80 réels).

22-01-2022 17:46 
taio

ce moteur dans une version rs serait parfait

22-01-2022 21:51 
KPOK

pourquoi attendre quand on peut se payer dès aujourd'hui une CBR 250 RR type MC22 (au hasard) remise à neuf pour 60% du tarif de cette 400 ?

23-01-2022 12:21 
tom4

remise à neuf je suis pas sûr
si on parle du même importateur, je surveille ses motos, mais 2 trucs me retiennent

- savoir que à part moi, ça n'intéresse personne, donc ça sera invendable d'occaz
- j'adorerais rouler entre 10 et 17000trs tout le temps, mais ça va faire beaucoup de trop de barouf en ville :(


tom4

23-01-2022 18:21 
Godzilla

Si c'est la CBR blanche/bleue/rouge à laquelle je pense, chez l'importateur auquel je pense (et qui serait mon pote si j'habitais plus près du Perthuis), elle est jolie, mais pas du tout du tout refaite.
Au contraire, ces motos importées en carte grise japonaise sont à ausculter de A à Z.


Tout ça me fait penser que près de chez moi....

[www.leboncoin.fr]

24-01-2022 14:43 
fift

Craquage de Tom4 dans 4, 3, 2, ….

24-01-2022 14:53 
tom4

:)

blague à part, 8500 balles pour une meule en CG collection , c'est un poil cher quand même

tom4

24-01-2022 15:53 
inextenza

On ne peut pas la remettre en CG classique?

24-01-2022 19:03 
Charlie_41

Non, c'est définitif.
Et, dans le cas de cette NC30, c'était probablement un exemplaire qui n'avait pas de CG française.

24-01-2022 19:27 
tom4

voila
surement un modèle importé du japon par container ou d'angleterre.
les prix ont un peu augmenté chez les anglais, mais jusqu'à il y a peu, 4000¤ te choppait un NC30 en bon état

tom4

24-01-2022 20:29 
Godzilla

Citation
tom4
:)

blague à part, 8500 balles pour une meule en CG collection , c'est un poil cher quand même

tom4


Y'a pire, à 11000.

[www.leboncoin.fr]

Plus les démarches pour la carte grise et tout le boulot de nettoyage, remise en route, tout ça.

Mais c'est beau.
Mais le prix est déraisonnable.

24-01-2022 21:18 
tom4

11000 balles SANS les papiers?

que ce soit clair hein, j'adore les 400, j'adorerai en avoir à nouveau un pour la route.
mais si j'avais 11000 balles à mettre dans une moto (ce qui n'arrivera pas car ça reste un loisircontent , je prendrais un S1000RR

tom4

25-01-2022 10:08 
 

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