english

Marché moto : forte croissance en Europe

14,6% de ventes supplémentaires au premier trimestre

Pénurie de composants, flambée des carburants... l'incertitude prédomine pour la suite de la saison

Forte croissance pour le marché moto en Europe - Crédit photo : DucatiConfinement, puis intérêt grandissant pour le deux-roues motorisé, crise des conteneurs, pénuries de matériaux... Pas facile de faire des prédictions sur les ventes de motos et scooters ces deux dernières années, car si la demande est forte de la part des clients, de nombreux événements sont venus freiner le marché dans toute l'Europe.

Qu'en est-il pour ce début d'année 2022 ? L'Association des Constructeurs Européens de Motocycles vient de présenter les chiffres du marché moto pour le premier trimestre sur les cinq plus gros marchés européens, soit la France, l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne et le Royaume-Uni.

L'an dernier, les ventes avaient connu un vrai boost post Covid pour revenir quasiment au niveau de celles de 2019 dès le 1er trimestre avant de le dépasser au terme de l'année. La tendance s'est confirmée entre janvier et mars puisqu'avec 226.793 immatriculations, soit 14,6% de croissance par rapport à l'an dernier, on a dépassé le niveau de 2019 sur cette période.

Bien qu'en léger recul de 0,4%, l'Italie reste le plus gros marché européen de motos et scooters de 125 cm3 et plus avec 60.256 unités vendues. Elle devance l'Allemagne qui avec ses 30,4 % de croissance et 54.106 immatriculations dépasse la France où la croissance n'a été que de 2,3%. L'Espagne (+16,3%, 38.922 ventes) et surtout le Royaume-Uni (+56,4 %, 27.807 ventes) ont également connu de fortes hausses de l'activité.

Moins dynamique, le segment des cyclomoteurs se place lui aussi sur une tendance positive avec 57.755 véhicules immatriculés en Belgique, France, Allemagne, Italie, Pays-Bas et Espagne pour une progression de 3,5% par rapport à 2021.

Si l'on peut évidemment se réjouir de voir que l'intérêt pour les motos et scooters se confirme d'année en année au niveau européen, malgré la conjoncture, tout n'est pas encore rentré dans l'ordre, bien au contraire. Alors que la pénurie des semi-conducteurs perdure et que l'Europe fait face à une flambée du prix des carburants, les perspectives pour la suite de l'année demeurent très incertaines.

Antonio Perlot, secrétaire général de l'ACEM :

Les données prévisionnelles pour avril indiquent un léger ralentissement sur certains marchés en raison de la pénurie de semi-conducteurs et des retards d'expédition affectant la disponibilité de certains modèles. Les ventes des prochains mois pourraient également être affectées, à la hausse ou à la baisse, par des facteurs tels que la hausse des prix du carburant et la situation économique générale en Europe.

Les chiffres des immatriculations des deuxième et troisième trimestres nous diront si le marché moto s'est bien comporté en 2022 car la plupart des ventes ont lieu au printemps et au début de l'été.

Le marché moto en vidéo

Plus d'infos sur les ventes de motos en Europe

Commentaires

Picabia

Hausse des ventes et hausse de l'attente aussi.
Moto commandée en 2019 et 6semaines d'attente.
Moto commandée en mars 16 semaines au mieux pour l'avoir en 2022.
Le motard moyen ne commande pas en été pour réceptionner sa moto en hiver

17-05-2022 12:25 
Bee Loo

On parle de "données prévisionnelles pour Avril" alors qu'on est le 17 mai ?!?

17-05-2022 13:24 
fift

Bee Loo> Ca ne tombe pas automatiquement, il faut consolider les infos des différents constructeurs, éventuellement les refaire valider et c'est probablement prévu une seule fois par mois.

17-05-2022 14:47 
KPOK

Pour avoir une idée de la tendance, il faudrait remonter jusqu'en 2018, dernière année 'normale'.
Mais j'ai trop la flemme.

17-05-2022 15:40 
Jeannot

Cette pénurie de semi-conducteurs, d’autres secteurs nettement plus puissants et prioritaires admettent qu’elle sera bien plus longue que ce que le petit marché moto annonce.

Alors, sans doute assez niaisement, j’imagine que la solution serait de supprimer temporairement de l’offre moto l’électronique non essentiel pour vendre à nouveau correctement. L’injection, l’ABS, que sais-je, on doit bien pouvoir isoler les priorités.

Mais c’est peut-être un peu plus compliqué, peut-être qu’au delà d’une pénurie de semi-conducteurs il y a une pénurie d’envie de faire sans. Sait-on.

Une multistrada ramenée à une configuration utilisable en se passant de l’électronique qui en fait tout autant, ça va pas se vendre 25.000 boules. De même que ce serait rageant de laisser ses clients découvrir qu’un compteur rond fait plutôt bien le job en l’absence de home cinéma connecté.

17-05-2022 22:34 
inextenza

Jeannot: ouai, c'est ce que vont faire les russes.
Et sinon, tu fais passer une rampes de carbus en norme Euro5 ? Et même avec des carbus, il y en a encore, des puces indispensables (le CDI)

Et aujourd'hui, l'ABS est obligatoire lorsque le moteur développe plus de 105CH, et qui en achèterait, réellement, surtout aux prix de vente des machines modernes (parce que croire à une baisse, c'est croire au père Noel) ?

Je suis allé faire ouvrir un ticket helpdesk chez mon concess pour remettre une pièce dans le jukebox. Il me disait "fini les motos cette année, on a reçu un mail, on ne recevra rien d'autre en 2022". Et effectivement, la zone de vente Kawa est clairsemée, la zone Yamaha n'a plus tout le catalogue. La zone groupe Piaggio il reste un peu de tout, mais pas en 2 exemplaires. Je ne sais pas comment les constructeurs vont maintenir leurs chiffres de vente!

18-05-2022 09:26 
Jeannot

C’est ce que je disais sur l’électronique essentiel à conserver : injection, abs, sûrement d’autres trucs, mais en temps de pénurie à priori longue on peut sans doute se passer des gadgets et recentrer la demande sur ces priorités.

Et c’est pas une question de temps d’adaptation, du temps ils n’en manquent pas, les autres secteurs n’envisagent pas de retour à la normale avant 24-25 et ça recule tout le temps. Et ils parlent de LEUR retour à la normale, je vois mal le petit monde moto passer devant Intel, Sony ou Microsoft en disant « désolé mais on en a besoin laissez nous passer ».

Tiens, quelques secondes après voici cette News de WCCFTech : les deux principaux fondeurs augmentent leurs prix sous peu, 30% minimum et c’est pas fini.
Il n’y en avait déjà plus, maintenant le plan qui consistait à réaliser sa marge sur du gadget se pète la gueule.

18-05-2022 10:15 
inextenza

Ben écoute, tu es heureux sur une Enfield, tant mieux pour toi, mais ce n'est pas l'attente d'une très importante majorité de la clientèle actuelle.

18-05-2022 10:24 
Jeannot

C’est pas la question d’être heureux ou pas, on a pas le choix.

Tous les autres secteurs dépendants bien plus puissants sont passés de la course à la performance à la course au réalisable.
Intel a mis en pause son projet GPU, Sony qui voulait vendre des PS5 doit relancer les chaînes de PS4, la loi de Moore risque d’être pour la première fois réellement mise en défaut depuis 1975, et en dessous de ça il y a le tout petit marché moto qui croit toujours obtenir les composants que les géants n’ont plus.
On peut préférer une moto ultra-techno c’est pas la question, sauf que si elle n’est pas produite, bah elle n’est pas produite.

18-05-2022 10:44 
fift

Citation
Jeannot

Tous les autres secteurs dépendants bien plus puissants sont passés de la course à la performance à la course au réalisable.

respect


J'ajouterai quand même qu'il faut aussi prendre en compte les difficultés d'approvisionnement d'une manière générale, pas que pour les semi-con. La pénurie mondiale de conteneurs (une ENORME quantité étant à l'arrêt dans les ports chinois) et les difficultés logistiques d'une manière générale impactent tous les éléments constitutifs d'une moto, et pas que les composants électroniques.

Arrêter le développement de nouveaux produits, c'est une chose.
Reconcevoir intégralement des produits existants, c'est autre chose.

18-05-2022 10:56 
38GiB

Salut
Si nous étions malins et tirions des leçons (j'aime) de cette situation, on pourrait obliger les pays (l'Europe?) à (re)produire un minimum de choses chez nous, au cas où. Juste pour être autonome en cas de crise...
C'est impossible ça ?
Les économistes, à vos plumes.

V

18-05-2022 11:09 
fift

Ça a déjà été fait, et la réponse est oui. L’autonomie totale est impossible.
Par contre, un « minimum stratégique », oui.

Mais je doute que la fabrication de motos en fasse partie ange.

18-05-2022 11:32 
Jeannot

D’autant que c’est très bien tant que c’est fait loin.
Tous les défenseurs de la reindustrialisation sont d’abord unanimes sur le fait qu’eux n’y bosseront pas.
Personne ne veut s’imposer à lui-même les cadences et conditions propres au secteur, c’est pas pour rien que c’est fait si loin, autrement que pour des raisons purement économiques.
Tous ceux qui trouvent l’idée formidable n’ont aucune intention d’y postuler tout en assurant que c’est sûrement très bien pour les autres. Bah… les autres trouvent ça très bien pour toi.

18-05-2022 13:01 
38GiB

Salut
>Fift
Ben quoi, on aurait pu garder une chaine de BFGj'aime

Jeannot
Je faisais principalement allusion aux composants électroniques... et sauf erreur de ma part, y'a pas beaucoup de pièces soudées à la main dans ce domaine....A moins que je ne me trompe...

Pi, ma XTZ, elle est fabriquée en Francetire la langue
V

18-05-2022 13:11 
Jeannot

C’est moins une question de « à la main » que de risque sanitaire et social.

En occident on en est très friands parce que :
- on ne les fabrique pas, ou peu.
- c’est extrait et produit très loin.

Pour arriver à lever des grèves en Thaïlande (Samsung il y a quelques années) faut être arrivé bien plus loin que ce que nous considérons comme des conditions inacceptables.
Si on est au mieux sujet à de vagues scrupules en changeant régulièrement de portable c’est parce qu’on a ni à extraire les MP, ni à les produire, ni à faire directement face au désastre écologique local et aux risques sanitaires et sociaux qui sont à la base de cette production délocalisée.

Il existe des fabricants de semi-conducteurs en Europe, et à priori d’autres se créent, mais uniquement sur du circuit dédié et pas sur la fonderie de masse, encore moins sur de l’extraction, donc on restera tout à fait dépendant de toute façon tout simplement parce qu’on en veut pas. Ou plutôt on en veut, mais ailleurs.

18-05-2022 14:29 
 

Connectez-vous pour réagirOu inscrivez-vous

dafy