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Arrivée imminente pour la Honda Transalp
Un design entre la CB500X et l'Africa Twin
Le trail routier dérivé de la plateforme CB750 Hornet
La semaine dernière, Honda a levé le voile sur sa CB750 Hornet, une nouveauté très attendue, car elle marque d'une part la renaissance d'un nom mythique, mais aussi, car elle inaugure une toute nouvelle plateforme destinée à donner lieu à d'autres modèles.
Si le constructeur japonais a régulièrement parlé de son roadster au cours de 12 derniers mois, les informations qui sont sorties autour des possibles autres déclinaisons n'ont quant à elles pas été faites de manière officielle. Mais les multiples brevets et dépôts de noms nous ont déjà confirmé que la Transalp serait de retour.
La XL750 Transalp va donc revenir, c'est une certitude. La question restait de savoir si serait le cas en même temps que la Hornet ou s'il faudrait patienter quelques mois supplémentaires. La publication de nouveaux documents officiels tend vers la première hypothèse et il ne serait pas surprenant que Honda choisisse l'EICMA le mois prochain pour lever le voile sur cette nouveauté.
Sur le brevet, on peut voir le design du trail. Si généralement il est plutôt de rigueur de ne pas se fier au design des motos présentes sur les brevets techniques, le visuel présenté ici se montre assez proche de celui qu'arborait la moto de développement surprise un peu plus tôt dans l'année.
C'est donc une moto au look mêlant l'esthétique des CB500X et CRF1100L Africa Twin qui devrait bien faire son apparition, avec un phare avant repris de la moyenne cylindrée et des panneaux latéraux plus proches du gros trail.
La base technique se montre quant à elle très similaire à celle de la Hornet, exception faite des spécificités liées au segment, à savoir une position plus droite, des suspensions à plus large débattement et une roue avant de plus grand diamètre.
Reste la question du moteur. Le bicylindre de 755 cm3 conservera-t-il les mêmes performances que sur le roadster ou sera-t-il ajusté pour réduire la puissance de 91.7 cv au profit du couple. Enfin, on espère que le constructeur japonais saura se montrer tout aussi agressif sur le prix qu'il a su l'être avec le roadster.
Commentaires
Double interrogation, le twin aura-t il du caractère....et les couleurs seront elles encore choisies par le décorateur des PFG ?
14-10-2022 14:10Plus sérieusement :
Euh, on parle de Honda, hein. Ce sera probablement un moteur efficace et ... bah efficace quoi. 14-10-2022 14:25
le 1100 de l'africa , a du caractere !, pas le plus caracteriel mais il a du caractere!
14-10-2022 14:30Toujours la même rengaine, Honda c'est plan-plan, souvent l'efficacité gomme le caractère. L'acheteur d'une Honda, dont j'ai fait partie, recherche l'homogénéité, le bon accord entre la partie cycle et le moteur.
14-10-2022 14:57Le meilleur contre exemple la Tracer 07
Pour les coloris, je ne peux qu'approuver mais pour côtoyer une ancienne Transalp, je remarque qu'elle a bien vieilli, contrairement à certaines Yamaha ou Suzuki aux plastiques défraîchis et aux chromes piqués.
Salut
Si elle ressemble à ça, je vote OK, à la condition qu'elle ne soit pas équipée de modes machin truc, d'écran de smartphone....et autres conneries à la mode, pas forcément utiles....bref qu'elle soit simple.... Mais de la part de Honda, je n'y crois pas.
14-10-2022 15:19
Vu qu'elle est dérivée de la Hornet, il est probable qu'elle en reprenne tous les éléments, donc y'aura "les modes machin truc, d'écran de smartphone....et autres conneries à la mode".
14-10-2022 16:24
Efficacité et caractère font rarement bon ménage !
Pour en revenir au Transalp, certaines infos font état d'une jante de 18 pouces AR et 21 à l'AV, je parierais même qu'elles seront reprises de celles qui équipent l'AT de base, c'est à dire avec des chambres à air, bof bof pour moi, les amateurs de pure TT apprécieront ! 14-10-2022 16:25
Une bonne concurrente aux Tracer 7 et Tiger 660 à condition de rester sous les 10 000 ¤.
14-10-2022 18:10Toujours une chaine ...
Alors ça c'est une bonne nouvelle, ça veut dire que ça sera plutôt une concurrente des Ténéré 700 et autres Tuareg 660, ce qui n'est pas déconnant vu que c'est une catégorie un peu à la mode en ce moment ! 15-10-2022 22:17
Ben oui un moteur efficace, pour des motards qui utilisent leur moto, pas juste pour faire joli dans les essais, pour faire un aller retour à Dakar sans se poser de questions, sans se brûler les burnes à l'autrichienne ou les tibias à l'allemande, sans avoir un circuit électrique qui fait des étincelles à l'italienne... Triste quoi!
16-10-2022 17:25Ah tiens, j'ai touché une corde sensible ?
17-10-2022 15:13Ca roule posait juste la question du caractère potentiel de ce moteur.
Ce n'est pas faire injure à Honda que de supputer que ce moteur sera probablement efficace et un très bon compagnon du quotidien, mais qu'en contrepartie il sera probablement peu expressif.
Il suffit de savoir ce qu'on recherche et ne pas se tromper de cible.
(juste pour info, j'ai roulé pendant 9 ans en Honda, et sans doute avec les moins "caractérielles" du moment)
Salut
17-10-2022 16:36Doit bien y en avoir pour tout le monde :
-Pas expressif mais efficace.
-Expressif mais pas efficace.
-Expressif est efficace.
-Pas expressif et pas efficace.
V