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Le trail routier 650 de QJ Motor se précise

Le modèle passe l'homologation en Chine et se dévoile davantage

V-Twin à 90° de 645 cm3, 76 ch, 185 km/h, 219 kg

Le trail routier 650 de QJ Motor se préciseMarque du groupe Qianjiang au même titre que Benelli qui récupère une partie de ses modèles sous un look différent, QJ Motor s'apprête à faire son arrivée sur le marché français avec ses productions existantes.

Le constructeur chinois a également d'autres projets en réserve qui a de quoi susciter l'intérêt. En octobre dernier, le groupe déposait ainsi le design d'un nouveau trail routier de moyenne cylindrée sans que l'on sache à quelle marque celui-ci se destinait.

On le sait désormais puisque Qianjiang a fait homologuer sa moto en Chine, laissant apparaitre des visuels du trail qui devrait prochainement entrer en production et qui porte les logos de QJ Motor.

Le style visuel entrevu sur les dessins techniques se confirme donc avec design bien différent de ce que l'on est habitué à voir dans le groupe.

Le modèle de production est proche du brevet à l'exception des jantes
Le modèle de production est proche du brevet

Mais surtout, il y a la confirmation que le bicylindre en V 645 cm3, mesurant 81 x 62,6 mm, présente bel et bien une architecture similaire à celle du V2 650 Suzuki avec sa distribution par double arbre à cames en tête, ses 8 soupapes et ses cylindres à 90°. La différence porte cependant sur la puissance puisqu'elle ici homologuée pour 76 chevaux là où le twin Suzuki se limite désormais 71 ch dans sa version Euro5 pour les V-Strom 650.

On apprend aussi que le trail chinois promet une vitesse de pointe de 185 km/h, affiche un empattement de 1.520 mm et revendique un poids de 219 kg. Les jantes alliages sont chaussées de pneus tubeless en 100/80R19 et 150/70R17 tandis que les étriers de frein Brembo, radiaux avec double disque à l'avant, sont secondés par un ABS Bosch 9.1Mp. Le cadre tubulaire en acier est associé à un bras oscillant en aluminium et la fourche inversée KYB à un amortisseur central à l'arrière. Une autre version à jantes à rayons et avec des valises est également mise en avant.

Deux versions devraient voir le jour
Deux versions devraient voir le jour

Si la commercialisation de ce trail ne devrait plus tarder en Chine, le modèle pourrait également débarquer en Europe dans un avenir proche, d'abord parce ce que c'est un profil de moto qui attire beaucoup les clients du vieux continent, mais aussi parce que QJ dispose désormais de ses importateurs, notamment en France avec la DIP.

Plus d'infos sur QJ Motor

Commentaires

Charlie_41

Un V-strom sous licence, relooké façon Norden.
Suffisant pour vendre en Chine, mais en Europe... ?

17-06-2022 09:31 
 

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