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Cruiser Harley-Davidson Nightster Special
Tête de fourche, jantes aluminium, guidon reculé, place passager, compteur TFT, port USB et cruise control
Le modèle standard perd sa bulle pour 2023
Un an après l'introduction de sa toute nouvelle plateforme moteur Revolution Max sur la Pan America 1250, puis sur la Sportster S, Harley-Davidson a levé le voile sur la Nightster en 2022. Reprenant la ligne générale des anciens Sportster, le cruiser de Milwaukee adoptait le Revolution Max 975T, une variante plus abordable, mais aussi compatible A2 avec 90 chevaux et 95 Nm.
Et voilà que pour 2023, la Motor Company lève le voile sur une Nightster Special et procède également à quelques modifications sur la Nightster (standard).
Au premier regard, la Nightster Special reste assez proche du modèle standard de l'an dernier. C'est le cas sur le plan mécanique puisque le moteur et la partie cycle sont quasiment identiques.
La Special hérite toutefois d'une nouvelle paire de jantes en aluminium coulé avec un indicateur de pression des pneus (TPMS). Les caches culbuteurs du moteur sont désormais noirs.
Autre différence importante, le guidon a été rehaussé de 5 cm et reculé de 2,5 cm pour offrir une position plus droite, plus relax. Un choix qui concorde avec l'installation en série d'un strapontin et de repose-pieds passagers qui étaient absents sur le modèle standard.
Enfin, la Nightster Special adopte un tout nouveau compteur TFT rond de 4" offrant une connectivité Bluetooth à l'application Harley-Davidson, mais aussi un port USB de recharge et un régulateur de vitesse.
Le modèle standard plus dépouillé
Dans le même temps, Harley-Davidson a également simplifié le package du modèle de base, supprimant la tête de fourche pour un style plus minimaliste et repositionnant le support de plaque du côté gauche vers l'arrière de la moto. Elle ne bénéficie par ailleurs pas des améliorations apportées au compteur, au port USB ou au cruise control.
Y aura-t-il par la suite une Nightster 1250 ? Selon les représentants de la marque, ce n'est pas à l'ordre de jour. La Nightster et la Nightster Special sont aujourd'hui compatibles A2, ce qui ne serait pas possible avec le V-Twin 1250T.
Côté prix et malgré le retrait de sa bulle, la Harley-Davidson Nightster 975 voit son tarif grimper de 1.300 euros par rapport à 2022 pour atteindre 16.490 euros. La nouvelle Nightster Special s'affiche quant à elle à partir de 17.990 euros.
La Nightster 2022 en vidéo
Les Harley-Davidson Nightster et Nightster Special 2023 en photos
Disponibilités / Prix
- Coloris Nightster Special : noir, bleu, jaune
- Prix Nightster Special : à partir de 17.990 euros
- Coloris Nightster : noir, rouge
- Prix Nightster : à partir de 16.490 euros
Commentaires
Dans le noir, elle semble presque acceptable. Mais pas à 18 000 ¤, quand en face il y a la Scout.
18-01-2023 18:15Ils doivent aimer l'échec chez Harley, je ne vois pas d'autres explication.
On peut même dire qu'il n'y a pas quand face avec la Scout mais aussi la FTR deux modèles à des tarifs inférieurs, il y aussi toutes les nouveautés des autres marques avec des tarifs disons un peu plus acceptables pour ne pas dire presque abordables en comparaison. Bref ça commence à sentir le sapin...
18-01-2023 18:50En photo ça fait plastique
18-01-2023 19:07Je n'aime pas le traitement de surface de ce moteur, effectivement ça fait cheap
18-01-2023 19:49La rehausse époustouflante du tarif du softail classic laisse la place à une augmentation injustifiable de ce nightster. Déjà trop cher de base, là c’est déraisonnable pour une Harley factice, avec de nombreux couacs esthétiques et des finitions très en dessous de l’habitude. Les street rod vont finir par être regrettées !!
19-01-2023 07:06Effectivement, l'autre jour je suis allé sur le site HD pour voir les tarifs
19-01-2023 07:4718 k¤ pour la sporster.S....
J'en suis resté sur le cul
Le double du prix de mon sporsty de l'époque, qui n'était pas donné déjà
Le prix de mon softail..
Bref
Qui pourrait se permettre des bécanes à des tarifs pareil ?
À l'exception des dentistes retraités et des experts comptables ?
HD a du mal à faire sa mutation.
19-01-2023 08:29Echec de la Lifewire
Démarrage laborieux des nouveau modèles liquides malgré la qualité du moteur et claque tarifaire en un an qui n'épargne personne, même pas la Pan America qui rejoint les tarifs de la GS.
En concession je vois beaucoup de modèles vendus avec le moteur M8, ce moteur a encore la cote puisque que Harley équipe ses modèles hors CVO du 117. Histoire de faire passer la pilule tarifaire.
Ce Nightster était mal positionné et d'une finition à la japonaise ou chinoise, comme vous préférez, à ce prix il est mort né.
Ce devait être le ticket d'entrée dans l'univers Harley, wait and see ??
L'ancien Sportster avait des défauts mais avait pour lui un caractère et un prix abordable, on va le regretter.
19-01-2023 08:32D'ailleurs sa cote en occasion ne s'est jamais si bien portée.
Ma première moto fut un 883 Iron acheté neuf, après avoir passé mon permis à 40 ans.
19-01-2023 13:04Le prix était certes un peu plus élevé que la production moyenne, mais la qualité était là, le design réussi, le mythe était là et restait accessible.
Le tarif actuel n'est plus celui d'un produit d'accès à la marque et à l'univers Harley. C'est peut-être un choix industriel délibéré de diminuer les volumes et de privilégier les marges.
Ceci dit, si telle est la stratégie, je suis surpris par le peu d'attention accordé au produit lui-même. L'ensemble moteur- refroidissement-échappement est lourd et dénature totalement le design "sportster", le traitement des surfaces des blocs fait plastique, enfin bref, rien ne pousse à vouloir casser sa tirelire pour se faire plaisir avec un bel objet et découvrir le rêve américain...
J'aime bien ce logo très typé 70's
19-01-2023 15:42La rehausse époustouflante du tarif du softail classic laisse la place à une augmentation injustifiable de ce nightster. Déjà trop cher de base, là c’est déraisonnable pour une Harley factice, avec de nombreux couacs esthétiques et des finitions très en dessous de l’habitude. Les street rod vont finir par être regrettées !!
19-01-2023 22:56"hé les mecs, si qu'on l'appellerai la nighster et qu'on ferait les photos dans le noir??
20-01-2023 12:47Balèze, hein?"
Le team commercial commandé chez Wish.
Voilà une moto qui souffle le chaud et le froid, d’un côté des articles de presse plutôt optimistes, en particulier sur les qualités dynamiques de la moto et le renouveau d’Harley, et de l’autre des commentaires un peu moins dithyrambiques.
28-01-2023 19:48Néanmoins, quand j’écris « articles optimistes », dans aucun je n’ai ressenti le côté « Whaou !!! » que pourrait procurer une moto réellement aboutie.
Alors le mieux, c’est encore de se prendre par la main et d’aller juger sur pièce, et c’est très exactement ce que j’ai fait ce matin.
Alors moi, le côté « Whaou !!! », je l’ai ressenti deux fois, c’est un peu le double effet Kiss Cool, et en premier lieu je veux rendre un hommage appuyé aux Designers de cette moto, parce que ce qu’ils ont réalisé est absolument titanesque.
Rendez-vous compte du travail accompli, ils ont réussi à intégrer un radiateur de Berliet sur l’avant du bloc moteur, au point qu’on ne le remarque à peine, enfin presque pas car très rapidement votre regard sera attiré par une autre prouesse technique, côté gauche du bloc moteur.
Ils sont parvenus, avec un certain talent je dois l’avouer, à reproduire le bordel sans nom que l’on pouvait trouver sous le capot d’une Citroën CX des années 80, cela ressemble à un ouvrage d’un compagnon électricien/plombier qui rend son devoir d’étude.
Et le deuxième effet « Whaou » me direz-vous impatients que vous êtes ? C’est lorsque le vendeur m’a annoncé le prix :
16.490¤ pour la version solo et 17.990¤ pour bénéficier du saute-vent et d’un pouf passager (pour pouvoir en accueillir une), il s’agit de la Nightster Special.
-Diantre, c’est un peu élitiste comme tarif, ne puis-je m’empêcher de rétorquer.
-Nous avons des solutions de financement adaptées, et c’est une moto construite à Milwaukee aux USA, me répondit le féal serviteur du Bar and Shield.
Quand j’aurai plus de temps, je lui expliquerai que les sites américains sont en Pennsylvanie, et dans le Wisconsin et que si le Milwaukee existe bien à Rayong en Thaïlande, il s’agit d’un club gay pour vieux bikers dés½uvrés …
En conclusion, 18.000¤ pour un truc aussi bien fini qu’une Kymco, avec moult carters en plastique qui branlent comme un octogénaire parkinsonien, je passe mon tour.
Mais c’est sans doute moi qui ne comprends pas le concept « Revolution Max », et mon commentaire sera probablement caduque et contredit par les scores des ventes …, ou peut-être pas.
Génial ton commentaire Older Tank ^^
05-03-2023 08:46EN lisant les premières lignes, je commençais à envisager un essai chez la concession H-D la plus proche de chez moi...
Mais tu m'as convaincu : je vais oublier l'existence de cette moto !