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Trail CFMOTO 800 MT Explore
Compteur de 8 pouces, radar d'angle mort, traction control, ABS déconnectable, 6 modes de conduite et pneus Michelin Anakee Adventure
Bicylindre en ligne de 799 cm3, 95 ch et 77 Nm, suspensions KYB réglables, 231 kg, 12.890 euros
L'an dernier, CFMOTO a tiré profit de son partenariat technique avec KTM pour utiliser pour la première fois en Europe son bicylindre dérivé du twin LC8 sur le trail 800 MT. Après avoir proposé son modèle de moyenne cylindrée en versions Sport et Touring, le constructeur chinois ajoute une troisième variante Explore. La 800 MT Explore se présente ainsi comme le nouveau porte-étendard de la gamme de trails CFMOTO.
On retrouve donc la même base technique que sur les Sport et Touring avec le même moteur bicylindre de 799 cm3 délivrant 95 et 77 Nm, les mêmes suspensions KYB réglables, le même cadre tubulaire en acier ou encore les mêmes freins J.Juan.
Plus précisément, c'est sur la base de la Touring que l'Explore a été développée. Elle bénéficie donc des mêmes équipements que sa soeur à l'image de la bulle haute réglable, de la selle et des poignées chauffantes, du sabot moteur en aluminium, de la béquille centrale, du shifter bidirectionnel et des jantes tubeless à rayons.
Mais l'Explore va encore plus et enrichit un peu plus ses dotations avec notamment l'objectif de présenter de meilleures performances en tout-terrain. Pour cela, on retrouve toujours l'ABS en courbe, mais ce dernier est désormais déconnectable. Un contrôle de traction fait son apparition et l'on dénombre désormais 6 modes de pilotage.
Tout cela est ajustable depuis le grand écran connecté de 8 pouces où l'on reçoit également les alertes du nouveau radar d'angle mort. Enfin, les roues sont désormais chaussées de pneus Michelin Anakee Adventure.
Déclinée dans une livrée intégralement noire, la CFMOTO 800 MT Explore est dès à présent disponible en concession au prix de 12.890 euros. Il faudra ajouter 1.540 euros pour bénéficier des valises et du top case visible sur les photos.
La 800 MT
La CFMOTO 800 en Arctique
Caractéristiques techniques CFMOTO 800 MT Explore
- Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 8 soupapes, Euro5
- Cylindrée : 799 cm3
- Alésage x course : 88 x 65.7 mm
- Taux de compression : 12.7:1
- Puissance : 95 ch (70 KW) à 9.000 tr/min
- Couple : 77 Nm à 7.500 tr/min
- Alimentation : injection électronique Bosch
- Allumage : électronique
- Embrayage : Multidisque en bain d'huile, antidribble
- Boite de vitesse : 6 rapports, prise constante, shifter bidirectionnel
- Transmission finale : chaîne
- Cadre : Tubes d'acier, bras oscillant en aluminium
- Suspension avant : Fourche inversée KYB réglable, débattement 160 mm
- Suspension arrière : Amortisseur KYB réglable, débattement 150 mm
- Frein avant : Deux disques de 320 mm, étriers radiaux J.Juan 4 pistons, ABS en courbe
- Frein arrière : Simple disque de 260 mm, étrier J.Juan, ABS en courbe
- Pneu avant : 110/08-R19 Michelin Anakee Adventure
- Pneu arrière : 150/70-R17 Michelin Anakee Adventure
- Dimensions : 2.234 x 853 x 1.277 mm
- Empattement : 1.531 mm
- Garde au sol : 190 mm
- Hauteur de selle : 825 mm
- Réservoir : 19 litres
- Poids : 231 kg en ordre de marche
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir
- Prix : 12.890 euros
- Valise top/case : 1.540 euros
Commentaires
Décidément le différentiel de prix entre les motos européennes , japonaises et chinoises se rétrécit de jour en jour .....
05-06-2023 08:42De même que la panoplie électronique (ta mère) toujours aussi pléthorique qu'inutile , on se croirait chez Ducati !
Reste qu'à ce prix , je préfère une Honda NT 1100 à boite méca , question de réseau et de probable fiabilité à long terme .....
Mais ce n'est que mon avis ...
Ca va devenir compliqué de trouver des motos simples et pratiques.
05-06-2023 12:05C'est pour cette raison que je garde mon Himalayan
Effectivement, la technologie est de plus en plus présente pour répondre aux besoins (??) de la clientèle. Ce qui était réservé aux catalogues d'options des marques réputées il y a quelques années se retrouve plus ou moins de série sur l'ensemble des marques, y compris chez les Chinois qui ne comptent pas en rester à leur statut de constructeurs de second plan.
05-06-2023 16:32Pour l'instant Royal Enfield reste dans cette continuité historique de faire des motos simples, c'est en partie ce qui fait son charme, bien au delà de cette image bobo qu'on veut bien lui donner.
Oh! une 790 ADV sans la panoplie d'option dormante ! c'est mieux fini ,sacrément mieux équipé et en plus c'est moins chère.
05-06-2023 16:41chercher l'erreur ?
@Ludo51 tarif plus proche d'autres constructeurs mais il faut également voir ce que tu as pour cette somme.
Une Transalp même optionné dépasse le prix de cette 800MT explorer avec des prestations moindres.
Oui Royal Enfield est à la mode car la marque permet aux préparateurs de faire des préparations avec de bonnes marges, de vendre des fringues et tout le tralala.
05-06-2023 20:34Il y a aussi des plus modestes qui se moquent de s’esbroufe genre "distinguished gentlemen" ou Wheels & waves, se contentent d'une moto accessible et simple ou tout simplement partent à l'aventure
Mouais...
06-06-2023 08:01cette moto, en dépit d'une première prise en main assez flatteuse, se révèle fort perfectible au long cours.
Cette version Explore avait bien d'autres correctifs à apporter que toujours plus d'inutile.
Géométrie, vibration, confort, ergonomie d'instruments...
Des essentiels qui, semble-t-il, ne sont pas revu. Et le tarif de cette déclinaison chinoise d'une machine KTM ne pousse pas à l'achat. Elle est à son vrai prix, mais n'apporte rien.
Waboo, il y a deux manières de pénétrer un marché mature.
06-06-2023 08:18Etre le moins cher possible et attirer de nouveaux clients.
Etre à un prix équivalent aux marques établies mais avec une surenchère technique ou technologique, ce qui permet d'attirer un public épris de nouveautés.
C'est en gros ce que proposent les chinois, en mettre un peu plus pour le même prix et apparemment ça marche puisqu'on en parle.
6 modes, radar d'angle mort, wahoo !!j'ai attendu ça pendant 40 ans
Les vidéos de promotion sont vraiment sympas. Quelle bonne idée pour vendre une moto que de la montrer en train de rouler (du moins, ailleurs qu'en agglomération ou sur circuit)
06-06-2023 13:47Si même les chinois perdent la tête niveau tarif, où va le monde. 12 SMIC pour un trail routier de moyenne cylindrée, le tout en chinois il faut oser...
06-06-2023 18:56Manque la caméra de recul.. c est vraiment inacceptable.
07-06-2023 21:14