Vélo VAE et vélomoteur électrique Yamaha Booster

Un cyclomoteur électrique et une version Easy homologuée comme VAE

Assistance au pédalage jusqu'à 45 km/h et jusqu'à 110 km d'autonomie

Il y a un tout petit peu plus d'un an, Yamaha dévoilait ses projets en matière de mobilité électrique pour l'Europe en présentant une gamme de six modèles comportant deux scooters, trois vélos à assistance électrique et un vélomoteur. Si les VAE et le scooter NEO's ont vu le jour, les deux autres sont restés discrets. Il est maintenant l'heure pour la marque aux trois diapasons de dévoiler son nouveau Booster.

Voilà un nom qui trouve écho auprès de ceux qui on vécu leur adolescence dans les années 80 et 90 puisque le Booster était l'un des modèles phares de la gamme MBK (appartenant à Yamaha), un cyclo peu cher et maniable. Quelques décennies plus tard, on conserve le nom et la cible, mais on change totalement de registre puisque l'on se retrouve ici face à un vélomoteur électrique.

2 modèles de Booster électrique

En réalité, ce sont même deux variantes qui sont proposées par Yamaha : le Booster, homologué en tant que cyclomoteur, accessible avec le permis AM et capable d'atteindre les 45 km/h en assistance de pédalage et le Booster Easy, identique en tout point, mais limité à 25 km/h car homologué en VAE.

Visuellement, le Booster se fait moderne avec ses roues surdimensionnées et ses emprunts à l'univers de la moto. Il se caractérise aussi par son cadre poutre central qui rappelle fortement celui du scooter électrique Fantic. Normal, puisque c'est le constructeur italien qui a développé l'eBike Yamaha avec Minarelli.

Le modèle se distingue également par son éclairage à LED, son porte-bagage, ses jantes à rayons de 20 pouces, ses pneus épais ou encore ses freins à disques de 180 mm à l'avant et à l'arrière.

Les deux modèles sont équipés de la même batterie de 630 Wh et 36V pour alimenter le moteur PWseries S2 ajustable sur quatre modes de conduite (+ECO, ECO, STD, HAUT et Auto).

Sur le VAE Booster Easy, yamaha revendique entre 60 km et 120 km d'autonomie en modes Haut et +ECO.

Le cyclo Booster promet des performances à peu près similaires avec une autonomie située entre 50 et 110 km.

D'autres différences sont à noter entre les deux versions puisque le Booster hérite d'un compteur TFT là où le VAE n'a qu'un élément LCD. En raison de la législation et de son homologation L1e, le s-pedelec est également pourvu d'un support de plaque, d'un rétroviseur gauche, d'un klaxon et de commandes au guidon.

Les deux modèle se déclinent en bleu et gris. Le Yamaha Booster Easy est dès à présent disponible tandis que le Booster standard n'arrivera qu'en juin prochain.

Et on vous invite à retrouver leur essai prochainement sur le Repaire.

Les Yamaha Booster et Booster Easy en vidéo

Les Yamaha Booster et Booster Easy en photo

Disponibilités / Prix

• Coloris : bleu, gris
• Booster Easy : - euros, disponible
• Booster : 3.299 euros (Easy) et 3.699 euros (Booster), disponibilité juillet

Plus d'infos sur Yamaha

• Voir l'essai complet des Yamaha Booster et Easy
• Site : www.yamaha-motor.eu
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