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22 Grands Prix MotoGP en 2025
Une saison bien remplie avec son lot de changements
Trois tests hivernaux et trois journées d'essais en cours de saison
La dernière saison du Championnat du Monde MotoGP n'a pas manqué d'être perturbée dans son organisation avec plusieurs reports et annulations d'épreuves qui n'auront pas empêché Jorge Martin d'aller décrocher le titre de Champion du Monde au bout du suspens.
Pour la saison à venir, Dorna Sports a une nouvelle fois parié sur un planning très chargé puisque ce sont pas moins de 22 épreuves qui sont inscrites au calendrier provisoire. L'organisation a toutefois procédé à quelques ajustements comme évoqués tout au long de l'année.
Ainsi, ce n'est pas au Qatar, mais en Thaïlande que s'ouvrira la compétition dès le premier week-end de mars. Le championnat devrait ensuite retourner en Argentine après avoir fait l'impasse sur cette destination l'an dernier en raison de la situation économique et politique.
Après le Texas et le Qatar, les pilotes seront de retour en Europe pour visiter les circuits les plus connus, notamment le Bugatti le week-end des 10 et 11 mai. Au milieu de l'été, deux nouveautés sont à signaler avec le retour du circuit de Brno et du Grand Prix de République Tchèque, mais aussi l'organisation du Grand Prix de Hongrie au Balaton Park.
Après la Catalogne et Saint-Marin, les pilotes partiront en Asie et Océanie pour la traditionnelle tournée d'Outre-Mer. Le Portugal accueillera l'avant-dernière manche avant la grande finale de Valence. L'Inde est quant à elle mise hors course.
En plus de ces 22 épreuves, qui pousseront le calendrier jusqu'à la mi-novembre, les pilotes participeront aussi à plusieurs tests officiels. Tout débutera avec les tests hivernaux de pré-saison qui se tiendront entre le 31 janvier et le 13 février en Malaisie et en Thaïlande. Les Moto2 et Moto3 se rendront quant à eux à Portimao.
Trois journées de tests viendront ensuite s'ajouter à l'issue des Grands Prix d'Espagne, d'Aragon et de Saint-Marin pour les pensionnaires de la catégorie reine. Les Moto3 et Moto2 resteront en piste à l'issue des Grands Prix de France et de République Tchèque.
Calendrier MotoGP 2025
| # | Dates | Grand Prix | Circuit |
|---|---|---|---|
| 1 | 28 février - 2 mars | Thaïlande | Chang International Circuit |
| 2 | 14 - 16 mars | Argentine | Termas de Rio Hondo |
| 3 | 28 - 30 mars | Amériques | Circuit of the Americas |
| 4 | 11 - 13 avril | Qatar | Losail International Circuit |
| 5 | 25 - 27 avril | Espagne | Circuito de Jerez - Angel Nieto |
| 6 | 9 - 11 mai | France | Circuit Bugatti du Mans |
| 7 | 23 - 25 mai | Grande-Bretagne | Silverstone Circuit |
| 8 | 6 - 8 juin | Aragon | MotorLand Aragon |
| 9 | 20 - 22 juin | Italie | Autodromo Internazionale del Mugello |
| 10 | 27 - 29 juin | Pays-Bas | TT Circuit Assen |
| 11 | 11 - 13 juillet | Allemagne | Sachsenring |
| 12 | 18 - 20 juillet | République Tchèque | Automodrom Brno |
| 13 | 15 - 17 août | Autriche | Red Bull Ring |
| 14 | 22 - 24 août | Hongrie | Balaton Park Circuit |
| 15 | 5 - 7 septembre | Catalogne | Circuit de Barcelona-Catalunya |
| 16 | 12 - 14 septembre | Saint Marin | Misano World Circuit Marco Simoncelli |
| 17 | 26 - 28 septembre | Japon | Motegi |
| 18 | 3 - 5 octobre | Indonésie | Mandalika International Circuit |
| 19 | 17 - 19 octobre | Australie | Phillip Island |
| 20 | 24 - 26 octobre | Malaisie | Sepang International Circuit |
| 21 | 7 - 9 novembre | Portugal | Autodromo Internacional do Algarve |
| 22 | 14 - 16 novembre | Valence | Circuit Ricardo Tormo |
Commentaires
Espérons pour eux qu'il y ait à nouveau au moins une ou deux annulations... quel rythme...
09-12-2024 18:07J'ai l'impression qu'ils ont prévu de nombreuses dates en sachant que certaines ont peu de chance d'aboutir à un GP...
09-12-2024 20:57Quel rythme ? Ça fait (en gros) un GP toutes les 2,5 semaines , tu connais un boulot avec autant de débattement ?
09-12-2024 23:07Oui je sais il y a tout ce qui est fait entre 2 GP mais faut pas exagérer non plus , ils sont rémunérés en conséquence ....
Et à titre d'exemple , en F1 , c'est 24 GP .... Il ya de la marge !
Ok ludo51, ils sont effectivement payés pour ça. Et à titre de spectateur, je me réjouis de voir autant de courses.
10-12-2024 09:30Mais attention à la comparaison hasardeuse avec la F1. Je ne crois pas que ce soit physiquement comparable...
Ludo, tu penses donc sincèrement que
10-12-2024 09:53- personne ne fait rien entre les GP?
- le jet-lag ainsi que l'impact physique et psychologique des courses se "remboursent" en quelques heures?
Ah, et je ne parle pas que des pilotes, mais de tout le personnel en vadrouille. Quand un Acosta ou un Marquez vrille un cadre, la moto ne se répare pas toute seule. Ou bien quand il y a des corrections lourdes, parfois avec la fabrication de pièces via une imprimante 3D, ça ne se fait pas tout seul.
Franchement, quand ils enchainent des courses tous les week-ends (attention à ta moyenne, elle tient compte de la coupure estivale: tu ne prends pas de vacances?) je ne sais sincèrement pas comment ils font. Sans parler de la coupure familiale.
Ai-je dit qu'ils ne faisaient rien entre 2 GP ? J'ai dit le contraire...
10-12-2024 23:35Ai-je dit que c'était facile et reposant ? Pas du tout.
Simplement que si c'était si difficile , si compliqué et si repoussant que ça , pourquoi tout le monde rêve d'en être ?
Il y a des métiers bien plus physiques pratiqués chaque jour et sans voyager , et surtout bien plus mal payés : dans l'industrie en 3x8 ou encore dans la santé (35 ans de nuit à bosser 12h/nuit en ce qui me concerne) ou d'autres encore ....
Il faut juste relativiser , c'était mon message .....
Je ne les plains pas , je les envie même , mais je pourrais être leur grand-père pour pas mal d'entre eux ...
Ludo, visiblement il y a énormément de turnover et il serait de moins en moins "facile" de conserver les bons éléments tellement c'est devenu dur.
11-12-2024 10:11Les 3x8 c'est souvent en une journée du jeudi soir au lundi matin (disons les 5x16 en deux jours), ensuite il faut changer de pays en faisant souvent un rebond par l'usine. Et recommencer.
(ah oui, car visiblement on a une très grosse divergence de vue: toi tu sembles te focaliser sur les 22 pilotes titulaires. Je regarde l'intégralité d'un team, du chef de team au cuistot de "l'hospitalité" et des manutentionnaires chargés de se préoccuper de l'assemblage de tout ce cirque, en passant par le bataillon de mécanos et ingénieurs derrière les palissades brillantes des paddocks)
Salut
11-12-2024 13:07Assez souvent, on a tendance à croire que nos loisirs sont exercés par des gens qui....s'amusent.
Les métiers de loisirs sont des vrais boulots et parfois bien plus contraignants ( déplacements, activités les WE, jours fériés...) que dans d'autres métiers plus...classiques.
Après, on parle ici de gens hors du commun. Le métier de sportif de haut niveau, ne doit pas être rigolo tous les jours.
Faut tout sacrifier pour arriver au sommet. Et une fois que tu y es, c'est encore plus difficile.
Maintenant, faut juste demander aux principaux intéressés jusqu'où les équipes, les pilotes peuvent tenir. 20 GP, 25, 30 ?
A eux de nous le dire et surtout de le dire aux organisateurs...
Mais on parle ici de métier passion. Souvent c'est ça qui fait tenir...
Quel est le pourcentage de travailleurs qui exercent leurs jobs par passion ?
Pour finir, en matière de contraintes, je pense souvent à mes collègues Gendarmes mobiles. Grosso modo, ils ont 8 à 9 de déplacements à l'année, à l'autre bout de la France et souvent à l'autre bout de la planète...
Et pas qu'eux...
Et ils ne touchent pas les 6 millions d'¤ de certains pilotes...
Pour (re) finir, je dis toujours que si ça ne te convient pas ou plus, tu t'en vas...
V
P'tain on est d'accord !!
Cela dit, on peut discuter sur ce que peut être un métier "passion", en fonction des sensibilités de chacun. Un pilote, un soignant, un enseignant, un agriculteur, un marin, un ébéniste... etc. je peux imaginer. Pour le robocop, ça va être beaucoup plus dur !
Pas taper, pas taper ...
Salut
11-12-2024 20:37Ils ont 8 à 9 mois de déplacements à l'année.
Vous l'aurez compris.
Cajo
Un métier passion dans la médecine ?
Proctologue ?
V
Ça fait pas mal quand même, même pour de très grands champions 😓
11-12-2024 21:10Sans compter que maintenant avec les sprints ça charbonne bcp et laisse du monde sur le carreau pour blessures...
En 2023 +25 chutes vs 2022, le nombre de blessures a fait qu’aucune course n’a eu lieu avec l’équipage complet des pilotes à plein temps, ça fait réfléchir...😓
Ok c'est leur métier/passion, le spectacle est fou, mais faut pas que ça devienne les jeux du cirque non plus...😒
Peut-être que la Dorna se dit qu'avec ce climat qui vrille, qqunes sauteront ?...
C'est clair qu'on doit rarement rencontrer un minot avec les yeux qui brillent qui dit "quand j's'rais grand j'veux être proctologue" !
J'imagine que c'est le type de boulot qui échoit au dernier de la promo, et c'est juste pas d'bol pour le dernier quoi.
Mais est-ce que chez les gendarmes et autres volatiles, y'a pas des postes moins prisés que d'autres, également "réservés" aux derniers de promo...?
Concernant le sujet initial (dont j'me fous pas mal en fait), j'espère seulement que les Français s'acquittent normalement de leurs impôts ici.
Salut
et pour aucune raison particulière, juste parce que nous étions trop de volontaires...
12-12-2024 11:30En Gendarmerie, quand tu déposes un dossier de candidature, c'est un dossier général.
Si tu es pris, en école effectivement il y a un classement. Le 1er prend le meilleur choix (si choix il y a) le dernier ce qui reste, mais dans un choix de postes généraux... En gros, tu choisis, soit la départementale, soit la mobile... et encore des fois le gars qui veut la mobile se retrouve en départementale et vice versa.
Mais les spécialités, ( les métiers passion généralement...moto, maître chiens, pilotes divers et variés etc etc etc ) sont rarement dans le choix.
Pour moi par ex. J'ai eu la chance que la spécialité de motard soit accessible dès le début du stage général.
Génial, je me suis dit.
Il y avait 4 places réservées et nous étions 8 volontaires... Je te le donne en mille, j'étais le 5ème.
Donc direction l'IdF dans une unité où les frigos volent...
Et encore, j'ai fini première moitié du stage sur 110. Le 1er a été affecté à 5 kms de mon unité... Donc bon, pas bon, 1er ou pas, ça ne veut rien dire.
J'ai donc dû attendre 15 ans avant d'enfin faire le métier que je voulais.
Les mobiles, y'en a qui y font toute leur carrière et d'autres qui ne pensent qu'à en partir....Mais depuis quelques années, je pense que les carriéristes moblos sont moins nombreux... Même si les GJ n'ont pas inventé les manifs violentes....
Etre passionnés ça ne suffit plus apparemment. Suffit de voir la crise hospitalière et je ne t'apprends rien...
Pour les impôts des pilotes... bah, je dirais qu'il y a bien des milliers de motards qui vont dépenser leur fric tous les ans dans un paradis fiscal bien connu
V
Bonjour,
12-12-2024 13:53"...Donc direction l'IdF dans une unité où les frigos volent..."
Mais à cette époque tu avais ton masque et ta cape d'invisibilité.
Les frigos volaient dans le même sens et à la même vitesse que toi.
Bonne journée