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Roadster QJMOTOR SRK 900

Montée en capacité pour la nouvelle saison

Bicylindre en ligne de 904 cm3, 95 ch et 90 Nm, freins Brembo, fourche Marzocchi, 220 kg, 8.999 euros

Roadster QJMOTOR SRK 900Afin de renforcer sa présence sur le marché français, QJMOTOR a fait le choix de puiser dans son vaste catalogue pour importer davantage de modèles dans l'Hexagone, notamment pour étoffer sa gamme par le haut. Ce sera le cas avec le roadster SRK 900 dès le début de la prochaine saison.

Ce roadster naked de style sportif vient apporter un peu de dynamisme à la gamme 2025 en apportant une base technique totalement nouvelle et en optant pour un design lui aussi différent de ce que propose habituellement le constructeur en matière de moto naked.

QJMOTOR installe ici son nouveau bicylindre en ligne 4-temps, à double arbre à cames en tête, refroidissement liquide et injection électronique de carburant de 904 cm3. Partagé avec le trail SRT900SX et avec la future Benelli TRK 902 qui n'arrivera qu'en 2026, le twin délivre ici un maximum de 95 chevaux à 9.000 tr/min, permettant un bridage pour les permis A2. Son couple atteint 90 Nm à 6.500 tr/min. Embrayage en bain d'huile, boite à 6 rapports et transmission par chaine sont de la partie.

Fidèle à l'image de nombreux roadster, le modèle repose sur un cadre treillis en acier qui supporte le twin et qui est associé à des éléments orientés eux aussi vers la sportivité à l'image de la fourche inversée Marzocchi, du mono-amortisseur central, des disques avant de 320 mm et deux étriers radiaux Brembo à 4 pistons. Les jantes de 17 pouces à 6 branches en Y sont chaussées en 120/70 et 180/55.

Roadster QJMOTOR SRK 900
Roadster QJMOTOR SRK 900

Dynamique, la moto reste relativement compacte avec un empattement de 1.460 mm, mais surtout accessible même aux petits gabarits avec sa hauteur de selle de 810 mm. Elle est équipée d'un gros réservoir de 17,8 litres qui impacte forcément le poids, ce dernier étant donné pour 220 kg tous pleins faits.

Éclairage entièrement à LED, prises USB Type-A et Type-C ou encore instrumentation TFT couleur équipent ce roadster.

Il n'y aura pas besoin d'attendre très longtemps pour la découvrir, puisque le distributeur français a d'ores et déjà annoncé la commercialisation de la SRK 900 dans le courant du mois d'avril. Décliné dans deux livrées grises et noires, le roadster sera proposé à partir 8.999 euros.

Disponibilités / Prix

  • Coloris : noir, gris
  • Prix : 8.999 euros
  • Disponibilité : avril 2025

Plus d'infos sur QJMotor

Commentaires

Alphonse Encourbe

Une QJ de plus ou de moins...

27-11-2024 13:07 
Tagada_et_LongPif

Je suis absolument ébahi, stupéfait, scié, par le nombre astronomique de nouveaux modèles chinois qui déboulent chaque semaine. Ça ressemble ni plus ni moins à une tentative de submersion du marché européen sous le nombre... Je doute que les US achètent ça, et les pays à faible pouvoir d'achat préfèrent les petites cylindrées rustiques et pas chères.

Dans les années 70 les japonais sont arrivés avec des machines fiables et efficaces, qui ridiculisaient les vieilles européennes qui pissaient l'huile, et ont pris le dessus (qu'ils conservent encore grâce à leur réputation non usurpée et un réseau de concessionnaires extrêmement bien maillé). Ici la tactique est différente, et comme les-dits japonais et certains européens ont donné les plans des moteurs on n'a plus qu'à attendre la noyade.

Il faut reconnaître, grâce à nos transferts de techno dus aux courtes vues des actionnaires, que ces machines chinoises sont de plus en plus crédibles, et cela en à peine quelques années. Ils n'ont plus qu'à gagner 20 kg sur leurs bécanes, un réseau dense avec un concessionnaire par sous-préfecture, des pièces détachées à dispo rapide, et un peu plus d'inspiration dans le style, et c'en est fini...

27-11-2024 20:58 
Picabia

J'en suis arrivé a ne plus m’intéresser à la production actuelle tellement elle est devenue insipide par certains égards.
Il reste quelques pépites qui résistent à la standardisation.

28-11-2024 08:15 
eriko

A part Ducati et Morini (uniquement les v twin)comme motos passion je ne vois que par Yamaha et Honda en utilitaires (fiabilité, importateurs fiables,réseaux).

28-11-2024 09:22 
Meuldor

En ce qui me concerne, je m'interesse à Guzzi et Triumph, un peu Ducati et Aprilia puis les 2 ou 3 japonaises GT. Le reste est à la moto ce que Sodexho est à la gastronomie.

28-11-2024 10:25 
inextenza

Citation
eriko
A part Ducati et Morini (uniquement les v twin)comme motos passion je ne vois que par Yamaha et Honda en utilitaires (fiabilité, importateurs fiables,réseaux).
Je suis triste pour toi d'avoir une vue aussi restrictive à une italienne et une chinoise pour le plaisir.

28-11-2024 11:13 
inextenza

Citation
Tagada_et_LongPif
Je suis absolument ébahi, stupéfait, scié, par le nombre astronomique de nouveaux modèles chinois qui déboulent chaque semaine.

Ben en fait, c'est comme si pratiquement du jour au lendemain Yamaha, Honda et Suzuki ouvraient les portes de l'Europe occidentale.
Ces marques ne sont pas si "nouvelles", et les CFMoto, Zontes (groupe Tayo), QJmotors (groupe Geely, détenant notamment aussi les marques automobile Lotus, Lynk&Co, Volvo) : ce sont de très gros constructeurs, pas des startups juste crées de manière éphémère.

28-11-2024 11:25 
eriko

J'ai oublié d'ajouter à mes listes des préférences Ducati et Morini , Moto Guzzi depuis la sortie de leur dernière 1100 mais comme pour l'Aprilia 660 le réseau est trop limité

28-11-2024 12:14 
Patogaz

Plus il y a de Foo, moins il y a de riz...

09-12-2024 16:05 
 

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Louis