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Trail KTM 1390 Super Adventure S EVO

Le fleuron technologique du constructeur autrichien

V-Twin LC8 de 1.350 cm3, distribution variable, boite robotisée, 173 ch et 145 Nm, suspensions pilotées, assistances avancées...

Trail KTM 1390 Super Adventure S EVOOn s'attendait à ce que KTM décline la dernière évolution de son V-Twin LC8 au reste de la gamme après le lancement du roadster 1390 Super Duke R cette année. La marque de Mattighoffen ne s'est d'ailleurs pas vraiment cachée, laissant apparaitre son modèle à travers diverses photos "volées", mais aussi en développant sa nouvelle transmission semi-automatique AMT. Comme promis il y a quelques semaines, la marque orange lève désormais le voile sur la 1390 Super Adventure S EVO.

Visuellement, la nouvelle Super Adventure reste dans la lignée de ce que proposait la marque avec la 1290 Super Adventure S, avec une ligne générale toujours massive, en particulier sur ce modèle. Le phare avant à LED reprend quant à lui le côté mandibulaire aperçu sur la Super Duke. Notons que cette 1390 laisse place à de nombreux réglables à l'image de la bulle qui se déplace sur 70 mm, des leviers de frein et d'embrayage, du guidon ou de la selle sur 20 mm de haut.

Le phare de la KTM 1390 Super Adventure S EVO
Le phare de la KTM 1390 Super Adventure S EVO

Au coeur de la 1390 Super Adventure S EVO, on retrouve donc le moteur bicylindre en V LC8 dont la cylindrée passe de 1.301 à 1.350 cm3. Dans cette nouvelle configuration conforme à la norme Euro 5+, le bloc délivre 173 chevaux et 145 Nm de couple. Le moteur se distingue aussi par un système de distribution variable qui présente deux profils de came différents pour maintenir un couple élevé sur toute la plage de régimes. L'EVO marque aussi l'introduction du système AMT, ou BVR en Français pour Boite de vitesse motorisée, qui permet d'assurer un changement des rapports automatique ou manuel selon les envies.

Le LC8 à distribution variable délivre 173 ch et 145 Nm
Le LC8 à distribution variable délivre 173 ch et 145 Nm

Côté cycle, le cadre a été ajusté pour offrir davantage de rigidité et donc une meilleure maniabilité et stabilité. Les repose-pieds ont été abaissés et élargis pour offrir plus de confort sans gêner la prise d'angle. Le modèle embarque aussi une nouvelle génération de suspensions semi-actives WP. Le nouveau système revendique plus de précision dans les réglages et surtout un comportement plus constant grâce à de nouveaux capteurs et une nouvelle conception de la fourche. Le comportement des suspensions dépend du mode sélectionné.

L'ergonomie de la KTM 1390 Super Adventure S EVO est ajustables
L'ergonomie de la KTM 1390 Super Adventure S EVO est ajustables

Les jantes alliages à 12 branches de 19 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière sont chaussées de pneus Dunlop Meridian. Le freinage est quant à lui toujours confié à Brembo avec notamment deux étriers radiaux à l'avant, le tout sous couvert d'un ABS en courbe.

Trail KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025
Trail KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

Des technologies embarquées, le nouveau porte-étendard du constructeur autrichien n'en manque pas. Cela commence par l'intégration du nouveau compteur TFT vertical de 8 pouces présenté récemment par la marque. On retrouve aussi un nouveau radar avant pour améliorer l'efficacité des assistances avancées. Cela comprend le régulateur adaptatif de vitesse, l'aide au freinage, l'alerte de collision, l'alerte de distance de sécurité. Ces aides tiennent compte du système AMT.

Le compteur de la KTM 1390 Super Adventure S EVO
Le compteur de la KTM 1390 Super Adventure S EVO

L'accélérateur Ride-by-Wire est quant à lui accompagné de modes de conduites Rain, Street, Sport, Offroad et Custom, tandis qu'un mode Rally optionnel est pensé pour étendre les possibilités en off-road. KTM a également introduit un nouveau système ARA (Anti-Relay Attack) qui prévient les piratages à distance du démarrage sans clé.

La KTM 1390 Super Adventure S EVO
La KTM 1390 Super Adventure S EVO

Comme toujours, il sera aussi possible de recours au catalogue d'options et d'accessoires pour pousser encore le niveau d'équipement du trail.

La KTM 1390 Super Adventure S EVO se décline en noir et en orange. Le constructeur autrichien n'a pas encore révélé le tarif de son modèle, mais a annoncé une disponibilité au début de l'année 2025.

La KTM 1390 Super Adventure S EVO en vidéo

Disponibilités / Prix

  • Coloris : orange, noir
  • Disponibilité : début 2025
  • Prix : - euros

Plus d'infos sur KTM

Commentaires

Picabia

Quelle aventure surtout si tu tombes en panne d'électronique au milieu de nulle part.
Retour par avion avec mondial assistance.

23-10-2024 08:31 
ludo51

Plus elles ont moches et plus elles sont chères .....
Mais au delà de l'aspect esthétique subjectif , je note également que tous ces monstres - faute d'être exploitables sur route sans la centaine d'assistances électronico-décervelantes - sont à présent quasi systématiquement essayées sur circuit , comme si tout un chacun pouvait faire la même chose au quotidien ....
Et c'est aussi une belle porte ouverte aux motos chinoises de gamme inférieure avec des prix abordables qui permettent la vulgarisation de la pratique ...

23-10-2024 09:19 
gach38

Belle vitrine technologique, mais toute cette complexité et débauche de moyens pour juguler une puissance que peu d'entre nous et certainement pas moi pourront apprécier à sa juste mesure ne me font pas rêver du tout.
Et qu'est ce qu'on doit s'emmerder aux vitesses légales pour espérer garder son permis.
Et puis autant remettre une vraie clé si en plus il faut prévoir un anti relay attack qui doit bien avoir une faille.
Un bon point : elle a une béquille centrale😅

23-10-2024 09:22 
DRF

Sur s ce nouvel item, qu'en sera t'il des disques de frein qui se voilent à l'envie ? Des suspattes qui fuient ? Des stators qui grillent comme des toasts ?
Et toujours ces vidéos promos de matamore, pleines de charmes et de délicatesses.
Ready to garage les chevaliers teutoniques et boujour à votre porte feuille.

23-10-2024 09:25 
DRF

Long lap à la pelle et disqualification pour comportement dangereux par les commissaires de courses, ce sont vraiment des mauvais garçons ces katemeuuuux, des vrais bourrins.

23-10-2024 09:32 
Picabia

Cela me rappelle les publicités voiture et motos du XXème siècle un brun machos.
Si tu veux être un vrai mec roule comme un bourrin.
Finalement, rien à changé

23-10-2024 11:22 
elbowz

Moi elle me fait rire cette pub, ça montre ses qualités de moto fun.

23-10-2024 11:59 
Picabia

Si tu veux une moto fun prends une supermotard sans assistances ou une speedway, là tu auras du fun mais il faut rester sur ses roues🙃
Quand les pilotes américains sont venus en France pour taxer nos pilotes européens, la plupart étaient passés par la case herbe ou cendrée.

23-10-2024 12:26 
Picabia

Quand j'étais jeune j'avais récupéré une vieille 350 Bultaco cross.
Elle était basse et on l'avait un peu trafiquée à la mode anglaise.
On s'était fait un anneau pour faire les cons dans une ancienne carrière pour chevaux, succès garanti. Personne ne voulait lâcher la bécane. On a fini par niquer la boite, il ne restait plus que la 1.

23-10-2024 12:40 
pyggy

Dilemme: doit-je afficher mon status social avec la KTM ou la GS? dingue

Ce qui est cool c'est que ca reste moins cher qu'une Rollex

23-10-2024 13:01 
elbowz

Picabia,

Pourquoi je prendrais une supermotard ou n’importe quelle autre moto alors que celle-ci semble suffisamment polyvalente pour être une bonne routière, mais aussi une bonne machine à sensation ?

Quand tu vois la concurrence (1250GS, Multistrada, Tiger 1200), je trouve que cette KTM est de loin la plus rigolote, et conviendrait parfaitement à quelqu’un qui veut une moto pour tout faire sans faire l’impasse sur le plaisir. Je pense que les autrichiens ont raison d’appuyer sur ce point la, ça donne l’image d’une marque dynamique.

23-10-2024 13:43 
Superadventure1290

Les revendeurs ont intérêt à embaucher des mécanos car les deux premières années vont êtres pas simples. En espérant que sur se coup le service qualité de la marque soit performant tout comme le sav.ceci dit j'adore mon 1290 sas de 2019.

23-10-2024 16:04 
troncherouge

Je trouve cette KTM très bien, je vais pouvoir dire que ma multistrada V4 est basique voire archaïque et un brin sous motorisée surtout en duo chargé...

23-10-2024 19:29 
Picabia

elbowz c'était juste une suggestion car les motos sans assistance ne pardonnent aucunes fautes, le fun réside dans la recherche de la limite.
Cette moto est bien à l'image de KTM dynamique et dans la surenchère.
Elle correspond à un clientèle bien ciblée.

23-10-2024 19:41 
Picabia

En fait une bonne routière sportive car avec toute cette sophistication l'aventure peut vite tourner court.

23-10-2024 19:43 
DRF

Je ne peux pas dire que j'ai été déçu des prestations dynamique de mon ex 1299 adv S, bien au contraire, mais roulant beaucoup, 50000 km/an par an (3 motos) à moto et pour mon adv S 55000 km en 2 ans, ce sont les pannes qui ont finies par me dégoûter de KTM, au 2eme stators dans les Pyrénées la coupe était pleine et je suis remonté dans le nord sur mon actuelle tuareg, merci LCF moto à Foix.
Pourtant j'y croyais, j'avais même acheté les selles conforts KTM juste avant mon périple hexagonal.
Mais croire et l'auto persuasion n'ont pas suffit à prolongé l'expérience et l'incurie de KTM France a fait le reste, des pignoufs suffisants et inconsistants quand les merdes s'accumulent. Dommage, je l'aimais bien la pompe à feu, mais faut pas pousser le client dans les cordes et le laisser au milieu de nul part, à 20000 boules la plaisanterie, on finit par rire jaune et à voir rouge.
Bref, bonnes chances aux nouveaux proprios.

23-10-2024 20:53 
elbowz

Picabia,

Bien sûr je te rejoins, au prix du morceau on n’achète pas ça comme on achèterait une enduro pour rigoler, mais dans l’idée si on écarte le prix, le reste de la moto semble être assez amusant. En tout cas c’est bien vendu je trouve.

23-10-2024 21:16 
gvrun666

Donc,
1/elle est moche
2/elle est très laide
3/elle est vraiment horrible
4/elle coûte un bras, voire deux reins
5/elle est toujours en rade
6/le SAV est à chier

magnifique quoi sourire

24-10-2024 09:14 
inextenza

Citation
DRF
on finit par rire jaune et à voir rouge.

On a enfin l'explication du choix du orange comme couleur emblème de la marque! super content

24-10-2024 11:28 
Picabia

j'ai bossé un an pour une boite Autrichienne, mauvais souvenir.

24-10-2024 12:39 
troncherouge

Avec les problèmes de fiabilité des germaniques, c'est étonnant que les italiennes soient encore en vente. Elles doivent être bradées.

24-10-2024 14:15 
inextenza

Troncherouge, c'est quoi le rapport?

Très honnêtement, je bannis de plus en plus ce qui porte le logo "Deutch qualitat", car précisément tout ce qui vient d'Allemagne et Autriche n'a aucune plus-value qualitative et le commercial puis le SAV sont systématiquement arrogants et démissionnaires.
(je ne parle pas que de véhicules, mais bien de TOUS les produits)

24-10-2024 16:42 
Picabia

Inex : ils vivent sur leur passé car beaucoup de produits viennent de chine. Cela c'est accéléré depuis 15 ans.
C'est faux pour certains produits comme des machines-outils, là la qualité et le prix élevé sont au rendez-vous

24-10-2024 16:49 
inextenza

Ah oui, là si je tente de faire entrer une CNC industrielle dans l'atelier, c'est ma compagne qui me découpe en morceaux
Et de manière très fiable mort

24-10-2024 17:43 
troncherouge

Inextenza, mon second degré n'était pas terrible,j'en conviens .Mes 4 dernières motos étaient des italiennes sauf la dernière que je viens de vendre, une KTM 1090 adventure, super moto au demeurant mais qui est la seule à avoir été en garage pour fuite de joint spi. Et je viens de racheter une Ducati. J'espère que ma bonne étoile me suivra. En voiture je n'ai que des italiennes aussi.

24-10-2024 18:07 
Nells

Vas y avoir du sport !!

24-10-2024 19:44 
Picabia

J'ai moi aussi une Italienne à la maison, ma femme.
Pas de voiture et pas de moto comme quoi le nationalisme se perd.

24-10-2024 19:45 
troncherouge

Quelle chance, quelqu'un a dit :" une italienne ne marche pas, elle défile"

25-10-2024 09:21 
inextenza

Citation
Picabia
J'ai moi aussi une Italienne à la maison, ma femme.

Alors, elle est fiable? Tu ne ramasses pas trop de pièces dans le jardin? Quand elle démarre elle réveille les voisins? dingue
(et au ralenti, on entend les casseroles se cogner? bave)

paix V

25-10-2024 09:27 
maiden123666

Moi je suis la cible parfaite pour cette moto. 50 % de duo, donc je cherche un confort important pour ma moitié et pouvoir mettre la grosse bagagerie une à 2 fois par an.
Idem je ne me passerais plus d'une bonne protection. En prendre plein la guiche à 120, merci mais non merci.
Et en solo, petites routes de campagne et gros gaz.
J'ai depuis 5 ans un 1290 Adventure (zéro problèmes), et les 160 ch ne me semblent pas de trop, au contraire, une louchée supplémentaire me rend très content.
Et pour encore plus de fun, un peu de hors piste de temps en temps c'est très agréable, ça change.
Bref moto ultra polyvalente. Je ne voit pas un autre modèle, toutes marques confondues, qui pourrait m'en apporter autant.

25-10-2024 18:05 
fift

Citation
troncherouge
Quelle chance, quelqu'un a dit :" une italienne ne marche pas,"

Comme à peu près tous les possesseurs de Guzzi ou de Ducati dans les années 80 ange

25-10-2024 18:54 
Picabia

Fiable je ne sais pas mais cela fait depuis 1997 que je l'ai.
Et pour une Italienne tout fonctionne.Elle ne réveille que moi puisqu'elle bosse encore, quant aux casseroles c'est moi qui fait à manger et pas que des pâtes.Donc satisfecit

25-10-2024 23:38 
coxecab

Vu les résultats décevant de ktm en course moto Gp … qui se fait par rattraper par Honda et Yamaha .. finalement en soutien..je vais choisisr d acheter un Honda Dax 125 ..

27-10-2024 08:37 
inextenza

Décevant? Ils sont juste second constructeur derrière l'armada Ducati qui a 2 fois plus de motos pour engranger des points.
(Merci aux pilotes Aprilia qui ne font plus grand chose de leur machine soit dit en passant)

28-10-2024 09:15 
 

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