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Moto Honda RC213V

Moteur 4 cylindres, 4 temps de plus de 240 cv pour 157kg

La moto la plus titrée depuis le dernier changement de cylindrée

Honda RC213V 2019 de LorenzoLe début de la saison 2012 de MotoGP a marqué un grand changement avec le passage aux 1000 cm3 : un nouveau défi pour Casey Stoner qui a déjà montré ce qu'il valait avec Honda puisqu'il a remporté son deuxième titre de Champion du Monde à bord de cette moto en 2011.

En 2012, l'Australien met un terme à sa carrière et Lorenzo est sacré Champion du Monde mais Honda conserve son titre constructeur, le 60ème de son histoire en Grand Prix.

Certaines choses ont changé sur cette nouvelle Honda RC213V qui fait suite à la RC212V alors que d'autres sont restées les mêmes. Par exemple, la machine est toujours propulsée par un V4 dont l'angle d'ouverture est estimé entre 72 et 75°. Il est inséré dans un cadre double poutre en aluminium.

Honda RC212V 2011

En 2013, la RC213V conserve les mêmes attributs excepté son poids en augmentation à 160 kg et sa boite de vitesse seamless. Le principal changement concerne les pilotes puisque Stoner s'est retiré de la compétition et cède sa place à Marc Marquez. Le rookie espagnol ne tardera pas à concrétiser les espoirs du constructeur puisqu'il décroche deux titres dès ses deux premières saisons avant d'enchaîner avec un troisième sacre en 2016.

Pendant cette période, le constructeur met en place une compé-client : la RCV1000R. Moins performante, mais surtout plus abordable pour les teams privés, la RCV1000R est finalement abandonnée après une saison car les autres concurrents ne jouent pas le jeu et fournissent les teams avec les prototypes officiels des saisons précédentes. Le constructeur nippon ne conserve alors que la RC213V.

Une version pour le grand public fut également mise au point avec la RC213V-S. Saisons après saisons, le constructeur continue de dominer la catégorie grâce à Marc Marquez en comptant jusqu'à six motos sur la grille de départ jusqu'en 2018. Le team Marc VDS quitte ensuite le championnat. Seuls le team officiel et le team LCR utilisent ensuite la RC213V.

Pilotes et Team sur la RC213V

Caractéristiques de la Honda RC213V

  • Moteur : V4 de 1000 cm3, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes
  • Puissance : Supérieure à 240 ch (176 kW)
  • Cadre : double poutre en aluminium
  • Suspensions : Öhlins - Fourche inversée et amortisseur arrière type Pro-Link
  • Système de Freinage : disques de freins en carbone, étriers monobloc 4-pistons Brembo
  • Roues : forgées en magnésium de 17 pouces
  • Réservoir : 22 litres
  • Poids: 157 kg - règlementation FIM
  • Longueur : 2.052 mm
  • Largeur : 645 mm
  • Hauteur : 1.110 mm
  • Empattement : 1.435 mm
  • Garde au sol : 115 mm

Evolution de la Honda RC213V

Honda RC213V 2012

Honda RC213V 2013

Honda RC213V 2014

Honda RC213V 2015

Honda RC213V 2016

Honda RC213V 2017

Honda RC213V 2018

Plus d'infos sur la Honda RC213V