Moto Honda RC213V 1000cm3

Moteur 4 cylindres, 4 temps de 240cv de 160kg

Champion du Monde Constructeur 2011 et 2012

Le début de la saison 2012 de MotoGP a marqué un grand changement avec le passage aux 1000 cm3 : un nouveau défi pour Casey Stoner qui a déjà montré ce qu'il valait avec Honda puisqu'il a remporté son deuxième titre de Champion du Monde à bord de cette moto en 2011.

En 2012, l'australien met un terme à sa carrière et Lorenzo est sacré Champion du Monde mais Honda conserve son titre constructeur, le 60ème de son histoire en Grand Prix.

L'évolution de la Honda de 800 à 1000 cm3

Certaines choses ont changé sur cette nouvelle Honda RC213V qui fait suite à la RC212V alors que d'autres sont restées les mêmes. Par exemple, la machine est toujours propulsée par un V4 dont l'angle d'ouverture est estimé entre 72 et 75°. Il est inséré dans un cadre double poutre en aluminium.

Pour 2013, la RC213V conserve les mêmes attributs excepté son poids en augmentation à 160 kg. Le principal changement concerne les pilotes puisque Stoner s'est retiré de la compétition et cédé sa place à Marc Marquez.

Une augmentation du poids

Malgré tout, la Honda a vu son poids augmenter en passant de 153kg à 157 kg, puis à 160 kg en 2013. Un changement qui ne semble pas poser de problème aux deux pilotes officiels.

Une boîte de vitesse caractéristique à Honda

L'écurie japonaise a choisi une boîte de vitesse Seamless Shift qui permet de passer les rapports à une vitesse impressionnante.

Un problème de vibration qui persiste

Un des rares soucis qui reste sur la Honda, ce sont les vibrations. Elles sont dues aux nouveaux pneus Bridgestone ainsi qu'à l'augmentation du poids de la machine.

Photos Honda RC213V 2013

Photo Honda RC213V 2012

Pilotes et Team sur la RC213V

Trois teams roulent à bord de la Honda RC213V

Repsol Honda Team avec comme pilotes Dani Pedrosa et Marc Marquez
LCR Honda MotoGP avec comme pilote Stefan Bradl.
Go&Fun Honda Gresini avec comme pilote Alvaro Bautista

Caractéristiques de la Honda RC213V

Moteur: V4 de 1000 cm3, 4 temps, refroidissement liquide
Puissance : Supérieure à 240 ch (170kW)
Châssis : cadre double poutre en aluminium
Suspensions : Öhlins (Showa chez Gresini)
Système de Freinage : disques de freins en carbone, étriers monobloc 4-pistons Brembo (Nissin chez Gresini)
Roues : forgées en magnésium de 16,5 pouces
Réservoir : 21 litres
Poids: 160 kg - règlementation FIM