Les pneus pour la Bandit

Caractéristiques des pneus d'origine

Pneus sans chambre à carcasse (tubeless)

Dimensions :

exemple : Suzuki Bandit 600

• Avant : 110/70 ZR 17 54H
• Arrière : 150/70 ZR 17 69H

A noter, que monter un pneu plus large que la monte d'origine n'apporte rien, sans compter les pertes de vitesse, de maniabilité et de stabilité à basse vitesse.

Il est toutefois possible de monter dans cet exemple des 160/60 à l'arrière afin de profiter de pneus non disponibles en 150/70.

Pression de gonflage à froid (kg/cm3 ou bars)

Des pneus insuffisamment gonflés s'usent plus rapidement. Par contre, ils montent plus facilement en température et offrent un meilleur grip. C'est la raison pour laquelle, on baisse souvent la pression des pneus de presque 200 grammes pour une utilisation piste/circuit par rapport à une utilisation route.

Des pneus trop gonflés offrent une surface de contact plus réduite avec la route et peuvent entraîner des dérapages. Il faut s'en tenir, pour la route, aux recommandations constructeurs, qui proposent par défaut une pression plutôt haute, qui permet en effet de garantir une durée de vie plus longue du pneu.

Il est particulièrement important de vérifier régulièrement la pression des pneus, à froid et avant chaque grand périple.

Attention ! une variation de pression de 200 grammes modifie de façon importante la tenue de route de la moto.

Vérifier également la présence du bouchon de valve... qui protège la valve.

Changements prévus :

La durée de vie des pneus dépend de deux facteurs: le type de gomme et le type de conduite du pilote. Des gommes mi-tendres de type BT 57 permettent un changement tous les 12.000km. Par contre, opter pour des gommes tendres de type D207 divisera la durée de vie par deux: environ 7000 km. J'ai également vu des BT54 d'origine de Bandit 600 changés au bout de 20.000km !

Tout dépend de l'utilisation. Il est clair qu'une gomme tendre apportera en contrepartie une tenue de route extraordinaire, permettra des prises d'angle bien plus importantes et un comportement plus sain à haute vitesse. Bref, on collera à la route, ce qui n'est pas obligatoirement le cas avec la monte d'origine dès qu'on la pousse dans ses retranchements.

Pour donner un ordre d'idée, pour un roadster comme la Bandit 600, les pneus d'origine peuvent avoir une durée de vie d'environ 10-12.000 kilomètres avec un maximum de 18.000 kilomètres. Pour une sportive, la durée de vie d'un pneu est plutot de l'ordre des 8.000 kilomètres, et souvent moins sur des modèles particulièrement voraces comme l'Hayabusa (5.000 km).