En 2021, ils nous feront des motos comme jamais

L'année prochaine, on aura les motos les plus géniales depuis un siècle...

L'année prochaine, on aura les motos les plus géniales depuis un siècle. Tous ces ingénieurs bloqués à la maison vont nous concocter un millésime exceptionnel : ils n'ont pas le choix.

Je rends un hommage anticipé à tous ces ingénieurs et ingénieuses coincés chez eux qui nous ont mitonné pour le prochain millésime des motos absolument géniales, débarrassés comme ils le furent pendant deux mois de leur chef de service tatillon et maniaque.

Z'allez voir ce que vous allez voir ! Ils vont nous chiader l'ergonomie des contacteurs, placés pile-poil pour qu'on ne se fasse pas mal au poignet, nous dessiner des rétros harmoniquement équilibrés qui ne vibrent jamais, des béquilles latérales à axes à méplats et goussets qui ne se replient pas quand on se gare le nez dans la pente, des tableaux de bord qui pivotent pour ne pas être éblouis par la vitre quand on a le soleil juste derrière l'épaule, des selles à silent blocs interchangeables pour les courts sur pattes ou les grandes perches -d'origine, je précise et ainsi de suite. Ça va être un grand panard et pour expliquer tout ça, les essais dans la presse moto revenue en kiosque feront à nouveau cinq pages et sans un seul photomontage.

Côté moteur, ils vont enfin nous sortir des cartographies où il y aura un mode "comme avec des carbus", avec juste ce qu'il faut d'aléatoire le long de la courbe de couple pour retrouver des moteurs vivants. Artificiel ? Sans doute, mais les carbus c'est foutu, faut pas se battre. Ils nous auront aussi développé un régulateur de vitesse simplissime à un seul bouton, placé pile là où il faut sur le commodo de droite, sous la commande de warnings.

Tous ces kinés qui n'ont plus eu le droit d'exercer leur ont donné de sérieux conseils sur la manière de concevoir une selle qui ne fait pas mal au cul au bout de 20 bornes tout en étant agréable à regarder.

Ils ont aussi fait un lobbying débridé auprès de la Grosse Commission pour que, justement, on débride les 125. Enfin… débride un peu, reste calme. Par exemple 19 chevaux. Quatre petits chevaux qui font une sacrée différence sur la route. Plus besoin d'être tout planqué derrière le compteur pour prendre 120. 120, c'est la vitesse de croisière et plus la vitesse max chrono les jours de vent arrière. Ouf !

Et ce n'est pas fini ! Ça pourrait être encore mieux.

Remarque qu'ils n'ont pas trop le choix, s'ils veulent sauver leur job. La demande pour les conducteurs de lignes de fabrication, les ingénieurs développement software embarqué et les régleurs de machines-outils s'est faite rare ces dernières semaines. Il n'est pas dit que tous retrouvent le chemin de l'usine quand ça se sera calmé. Relancer une ligne d'assemblage prend beaucoup plus de temps que de l'arrêter, même quand l'arrêt s'est fait proprement. Certains équipements supportent mal de ne pas fonctionner à leur température optimale en permanence, comme les machines d'injection de plastique. D'autres nécessitent une maintenance constante ou une atmosphère contrôlée.

Enfin, le gros, l'énorme problème est la dépendance à la sous-traitance. Suzuki ne sort aucune moto si Denso lui fait faux-bond. Honda est à l'arrêt sans Michelin. Et ainsi de suite. Je te l'ai déjà expliqué : un petit grain de sable dans la machine et tout s'arrête le temps que le flux soit rerouté, ce qui coûte fort cher. La logistique moderne, c'est un peu comme une moto de course : très performante et rapide quand tout va bien, mais incapable de tourner correctement dès qu'un seul paramètre se dégrade.

Ici, j'avais prévu un paragraphe commentant les chiffres donnés par l'ACEM, mais à la relecture c'était à peu près aussi passionnant à lire qu'un protocole médical (ou un proctologue médical).

Donc je vais me contenter d'exprimer ma plus vive sympathie à l'égard de tous ceux qui bossent en concession et dans les petits bouclards: en un mot comme en cent, z'avez pas fini d'en baver et faut pas trop compter sur Matignon pour vous tenir la clef de 10.

J'aimerais pas être distributeur Kymco-Mash-Orcal dans une sous-préfecture de la Creuse en ce moment…

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