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J'ai des doutes

"Il n'y a donc point de doute que je suis, s'il me trompe ; et qu'il me trompe tant qu'il voudra il ne saurait jamais faire que je ne sois rien, tant que je penserai être quelque chose. De sorte qu'après y avoir bien pensé et avoir soigneusement examiné toutes choses, enfin il faut conclure"

J'ai des doutes sur les ventes de motos. Sur les pneus. Descartes était un gros con borné, mais je le rejoins sur ce coup-là : j'ai des doutes.

J'ai des doutes

Par exemple, prends le marché du neuf et de l'occaze. En 2015 il s'est vendu... nan, ça c'est un MP3 ; non toujours pas, c'est un scoot et 125 en plus ; naan... ça c'est le T-Max... voilà ! 4.700 MT-07. Ce qui veut dire qu'à population motarde quasiment constante* il faut aussi qu'il y ait environ 4.700 motos qui soient sorties du marché d'une manière ou d'une autre, ceci afin que les fortunés concessionnaires puissent fourguer leur machin. Le neuf et l'occaze sont surtout des marchés de remplacement et non pas de cumul, comme je cumule les ordinateurs et les coups de bol.

Mais où finissent donc toutes ces motos qui nécessairement disparaissent pour laisser place à du neuf ? Certaines achèvent leur vie enroulées autour d'objets divers, d'autres finissent l'équipage mobile à l'air libre, d'autres trouvent des chemins tortueux vers des pays où les procédures d'immatriculation sont moins tatillonnes sur la provenance initiale de la machine. Mais les autres ? Il faut bien qu'environ 140.000 motos aient disparu pour laisser place aux 140.000 nouvelles motos vendues en 2015. Sinon il n'y aurait jamais assez de granges en France pour stocker toutes ces merveilles à fourguer dans vingt ans au Hipster de passage.

Elles sont passées où, toutes ces bécanes ?

Je me demande si des gens se sont intéressés à la pollution liée à l'usure des pneus sur les routes. Usagé, le pneu est une saloperie de déchet dont on ne sait pas trop quoi faire -des pots de fleurs, des bacs pour faire pousser des patates ou même des murs. Neuf, c'est un marché de 140 milliards de pesos new-yorkais, soit une trentaine de Kerviel quand même. Chaque année, en France, c'est environ 42 millions de tonnes de pneus qui finissent en déchetterie, sans compter tous ceux qui échouent sur le bord des pistes, en pile au fond des caves ou dans les fossés.

Entre les deux, quelques millions de tonnes de pneus s'usent sous forme de poussières microscopiques qui atterrissent... où ? Dans nos poumons, ça c'est sûr. Dans l'eau, évidemment. Donc dans les animaux, nous y compris. Dans les plantes ?

J'ai des doutes sur le côté inoffensif de la poussière de pneu dans l'air que je respire, dans l'eau que je bois. Certains s'alarment de la progression des goûts de chiottes au sein de la population de phoques à poils asymptotiques de Savoie Maritime sous l'influence de Snapchat, moi je me demande quelle maladie bizarre peut donner la vapeur de gommard. Je doute qu'elle soit jamais baptisée Maladie Bridg-Mich -ce ne serait pourtant que justice.

Si on fait un bournout par jour devant une cage à hamster, combien de temps survit-il et de quoi meurt-il ? Si le hamster est un fan de Rossi, la poussière de pneu met-elle plus rapidement fin à sa longue misère que s'il était sagement resté chez lui à s'asphyxier avec son barbeuque ?

Ya pas à dire, j'ai des doutes.

* disons qu'elle augmente peu ou prou comme progresse la population

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Commentaires

waboo

Bien vu. Et bien écrit.

21-06-2016 10:34 
kasskou

Au commencement était la terre, puis vint l'homme. Quelques années plus tard (je fais des trous temporels sinon ça va être long!!!) l'homme créa la roue, encore quelques années après, le moteur à explosion, faisant que la roue pouvait tourner vachement plus vite...
L'évolution nous a donné le niveau de technologie et d'avancée dont nous bénéficions tous aujourd'hui!
Moi ce qui m'étonne c'est que sur les 6 milliards de clampins respirant nos bouts de gommes, à aucun moment il y en a un qui a eu l'intelligence de dire : "Heu les mecs, là je le sens moyen ce truc sur le long terme, faudrait pas continuer à bosser un peu et voir pour un truc plus viable sur la durée?"
Notre société fait que les premières questions qui viennent sur la table en R&D sont : temps, coût, rentabilité et profit.
Alors sans faire l'idéaliste et vouloir refaire le monde, est-ce qu'on peut faire quelque chose.
Dans les hautes sphères, oui certainement mais la question doit se poser plus sur l'envie que sur la possibilité.
A notre petit niveau, oui on peut, bien sûr que oui!!!
Pour ne parler que de la moto, pourquoi pas essayer de garder sa bécane jusqu'au bout plutôt que de baver chaque année sur la dernière SRR11000RRRRR Super R, qui développe 0.5 CV de plus que l'ancienne et dont le phare éclaire 0.0002lux plus blanc. En plus ça évite de signer encore des papiers de crédit et ça sauve des arbres.
Est-ce que c'est vraiment utile d'accélérer comme un porc à chaque feu rouge en laissant 3 mm de gomme par terre et donc en diminuant la durée de vie de son pneu d'autant. Alors que niveau plaisir, des petits virolos bien négociés au milieu d'une carte postale, c'est quand même plus sympa que le feu de la zone commerciale à 1h du mat'!!
En attendant, je pense aussi que mes poumons se tapissent comme le revêtement de la zone de freinage de la ligne droite des Hunaudières pendant les 24h (en bonus mon revêtement est sponsorisé par l'industrie du tabac!!!).

Je t'avouerai K'pock que j'ai des furieux doutes aussi.

V (signe biodégradable et recyclable, non polluant pour l'air et certifié sans phtalate et sans bisphénol A, sans amiante, en cas de contact prolongé avec les yeux veuillez sourire et admettre que vous croisez beaucoup de motard sympas, si les symptômes persistent contactez la FFMC.) à tous.

21-06-2016 12:56 
freddy.lombard

Comme d'hab, bien écrit, drôle et pertinent. respect

Tu soulèves deux sujets relativement différents bien que complémentaires, le premier étant : « Où passent nos déchets ? »

Si les motos terminent chez les ferrailleurs, une bonne partie est quand-même recyclée (même si...). La ferraille retourne à la ferraille après quelques passages en cuves d'acide (pour les peintures), les batteries euh... (15% des piles et batteries sont recyclées en Europe, où passent les autres ?), le plastique re-euh (mais une partie est recyclée). C'est mon côté optimiste. Il reste bien entendu les autres filières que tu évoques.

Le second thème concerne la pollution des chiures de gomme de pneus. C'est un sous-ensemble de la pollution globale, due majoritairement à la combustion du carburant. Si l'on veut passer par les particules plus ou moins fines mais extrêmement cancérigènes, on peut évoquer celles dégagées par les plaquettes de freins qui s'usent aussi.

Sinon, par chance, il existe une filière de recyclage des pneus usés, évoquée sur le site du Syndicat des professionnels du pneu. clin d'oeil

21-06-2016 13:06 
 

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