Les malheurs de Fifi

Fifi a bien du malheur avec sa moto

Fifi a bien du malheur avec sa moto. Non, pas sa XJ Mk1. Son 50 cm3 Yam qu'il a décidé de réparer lui-même, avec moi comme consultant-en-chef. V'là le massacre.

Fifi n'a pas qu'une XJ 600 Mk1 et une mini-cross à moteur Morini. Il vient aussi au boulot sur un 50 cm3 2T Yam des années 80 à roues de 15 pouces, semi-automatique façon Chappy et transmission par arbre et couple conique. Aucune idée de comment s'appelle ce modèle et puis je m'en fous un peu.

Un matin, Fifi m'explique que La Chiotte (c'est sa désignation officielle) tire de plus en plus mal. Elle ratatouille à haut régime et ne prend plus ses 60 km/h compteur sur autoroute allemande. Elle démarre nickel -ce qui exclut a priori un problème moteur général- mais régule à haut régime à froid comme à chaud.

Je suggère de vérifier le bon emboîtement du filtre à air.

Le lendemain, Fifi m'explique que ce n'est pas ça. Par contre, dans la boîte à air il n'y a plus de filtre, mais des résidus d'une mousse bouffée par l'âge, les hydrocarbures et le manque d'amour pour la mécanique.

Je suggère de chercher un nouveau filtre à air ; je rappelle les dangers qu'il y a à rouler sans.

Le lendemain, le Comité de Réparation de La Chiotte se réunit à nouveau. Fifi est un manche côté informatique, mais il a réussi à trouver aux Pays-Bas un type qui vend encore des pièces, dont des filtres à air. Mais le prix lui paraît trop élevé, donc il m'assure qu'il va "bricoler un truc".

Je ne dis rien.

Le lendemain, Fifi décrète que ce n'est pas un problème de boîte à air -qui de toute façon ne tient pas bien en place, que c'est plutôt un problème de calamine et qu'il s'en va démonter son pot l'après-midi même. Mais il me demande quand même si ce ne serait pas le CDI parce que sur sa RD "dans l'temps y'avait eu des soucis".

Je hausse les épaules ne réponds rien : les histoires de CDI de RD 350 me dépassent. J'approuve cependant le démontage du pot, en suggérant de vérifier la bougie.

Le lendemain, Fifi arrive mi-dépité mi-triomphant :

- T'aurais vu la calamine qu'il y avait là-dedans ! Mais comment j'vais faire pour virer tout ça ?

- Lampe à souder aux deux bouts. Faut chauffer longtemps, ça fume et ça pue, tu peux pas complètement dégager la chambre milieu, mais c'est toujours ça. Après tu racles au fil de fer de forte section.

Deux jours plus tard, Fifi revient avec la mine basse : après une demi-heure de chauffe de pot, La Chiotte ratatouille toujours. Il décide de déculasser pour voir. Je suggère de vérifier la cuve du carbu.

Deux jours passent. Fifi exhibe oeil tragique : il a déculassé, constaté que l'ensemble était très calaminé et a donc décidé de démonter le haut moteur complet. En remontant, il a pété le segment de feu. Il a essayé de monter un segment provenant de la Morini et qui ressemble à celui de la Yam, mais n'a réussi qu'à coincer ce dernier dans la gorge. A ce moment, il a tout arrêté et s'en remet à la sagesse de l'homme médecine que je suis devenu.

En bon camarade, je commence par me foutre de sa gueule avant de l'engueuler à propos du panachage de pièces. Puis je lui ordonne d'arrêter de faire le zazou avec son moulin et d'emmener l'ensemble piston-cylindre chez son mécano.

Fifi, le nez baissé, acquiesce.

Une semaine plus tard, il arrive au turbin triomphant : le mécano l'a sorti de la mouise, a trouvé les bons segments et décalaminé l'ensemble culasse-cylindre-piston. Il remonte l'après-midi même : roule ma poule.

Le lendemain, Fifi arrive, désespéré : La Chiotte ne tourne guère mieux qu'avant. Retour au point de départ. Il s'en remet entièrement à la sagesse de son gourou-télémécanicien -ma pomme- pour lui éviter les flammes de la damnation éternelle à 45 km/h.

Je le condamne à la lecture de la Revue Moto Technique de la DT 50 R et lui ordonne de conduire La Chiotte chez ce même mécano pour régler cette affaire qui commence à me courir sur le haricot.

Fifi proteste : ça va coûter cher -il compte encore en Francs, c'est dire.

Je réponds que depuis qu'il vient en voiture parce que La Chiotte est en rade, il a déjà cramé 40 balles d'essence au bas mot en plus du coup des segments.

Depuis, Fifi garde un silence prudent sur l'affaire.

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