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Les petits plaisirs

Changer de pneu pour une meilleure tenue (ou l'inverse)

Pneu Burgman et plaisirsDepuis hier j'ai un pneu avant neuf. Le Bourgeman est révisé. Me voilà avec un nouveau scooter, ou presque.

Il est possible de changer de moto à moindre frais, simplement en changeant de pneus. Pour ceux qui en ont un, remplacer un kit chaîne fatigué peut changer sensiblement la manière dont une moto réagit. Mettre du gras par-ci par-là, comme sur les axes de leviers ou dans les gaines de câble améliore les choses. Ce sont les petits bonheurs de la mécanique (raisonnablement) simple.

J'ai donc troqué hier un D207F assez fatigué pour un Battlax SC1 dont on dit du bien sur le forum Bourgeman. Et effectivement, si la mise sur l'angle demande un peu plus d'effort, le Bridg' améliore la stabilité en courbe. Là où le D207 cherchait son point d'équilibre, le Battlax se cale sur l'angle et n'en bouge plus à moins que je ne cherche à corriger. Comme la stabilité en courbe est loin d'être le point fort des scooters à cadre ouvert et moteur oscillant, c'est tout bénef'.

Comme j'ai la chance d'avoir un mécano sympa, il me laisse tourner autour du pont pendant qu'il officie. Ce qui me donne l'occasion d'une part d'apprendre des trucs et d'autre part de mesurer de visu l'état de délabrement de ma monture. La mousse du filtre à air, par exemple, était recouverte sur un tiers de sa surface par une épaisse couche de crasse noire et grasse. Son nettoyage n'a pas apporté de gain sensible à la conduite, mais peut-être à la pompe constaterai-je un léger mieux. C'est peut-être le paradoxe de la bécane mal entretenue : plus l'amélioration est sensible, plus cela veut dire qu'il était temps de procéder à une révision ou un remplacement de pièce.

De retour à la maison, j'ai collé sur la butée de béquille centrale un de ces petits patins de feutre autocollants afin de ne plus avoir un gros « klang » métallique quand je la replie. J'ai démonté les leviers de frein pour en graisser les axes. J'ai mis une goutte d'huile entre la poignée de gaz et le guidon. J'ai mis un coup de propre autour du contacteur de béquille latérale avant de lubrifier le tout. J'ai resserré les écrous des rétroviseurs.

Je me tâte à démonter le carter en plastique au-dessus de l'épine dorsale du cadre, très terni et plein de traces de frottement de pieds. Je voudrais aussi trouver une ampoule à diodes pour remplacer la veilleuse du coffre par un équivalent plus puissant. Et tant que je suis au rayon ampoules, j'aimerais troquer la 35/35 du feu de croisement par quelque chose d'un peu plus lumineux : les optiques du Bourgeman sont jolies mais si peu efficaces que les nuits de pluie je suis parfois obligé de rouler avec la gâchette d'appel de phare enfoncée pour y voir clair. Un chantier plus ambitieux consisterait à câbler les deux phares pour qu'ils soient allumés simultanément en feu de croisement. Peut-être est-ce même illégal -joie !

Je roule depuis hier avec la satisfaction intérieure d'avoir une machine en meilleure forme qui a nettement gagné en tenue de route, le tout pour un peu moins de 200 pesos européens. Un petit bonheur, donc.

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Commentaires

stingerka

Hello,

j'aime bien cette chronique fort sympathique à mon goût, j'avoue attendre le mardi pour la lire, mais j'ose émettre une petite critique ou question personnelle ;o)
Il ne faudrait pas que le bourgeman devienne La référence à chaque illustration (sauf si cela est le but) car je trouve que cela éloigne l'intérêt du motard, non ? (enfin ce n'est que mon avis).

V à tous

26-04-2016 13:59 
l'haricot

Pour l'éclairage, Philips moto vision + 100%, même pas dix balles d'euros à carrouf. Le jour et la nuit (hukhuk) sur la seven.

26-04-2016 15:52 
cajo

200 roros le pneu pour la roulette avant ... ??au bord des larmes

26-04-2016 16:51 
KPOK

Non, non, 34 pesos le boudin. Les 200 balles c'est pneu + réviz' + bricoles.

Citation

Il ne faudrait pas que le bourgeman devienne La référence à chaque illustration (sauf si cela est le but) car je trouve que cela éloigne l'intérêt du motard, non ? (enfin ce n'est que mon avis).
Si tu poses par là la question de la représentativité, de quelle machine faudrait-il que je parle ? La plus vendue en France ? Pour rappel, voilà le podium 2015 :

1. Piaggio MP3 500 LT : 5 791 ventes
2. Honda Forza 125 : 5 647 ventes
3. Yamaha TMax 530 : 5 122 ventes

Je m'aperçois que j'écris souvent par association, comme la petite série sur l'achat d'une moto, la paire sur les inventions, etc. La série sur le Bourgeman vient plus simplement de mon quotidien.

Citation

Pour l'éclairage, Philips moto vision + 100%, même pas dix balles d'euros à carrouf.
Il faut que je regarde s'il existe une référence en HS1.

27-04-2016 09:49 
cajo

Pfff la Twingo III (cousine germaine du scoutaire), c'est 30259 unités sur les 8 premiers mois de 2015... et son coffre est plus grand que celui du Bourgeman tire la langue

27-04-2016 15:27 
Ptit Loup1300

C'est le type d'observations qu'on fait pour soi-même, et il est rare qu'on en parle même aux potes. Ca va un peu de soi ; voilà pourquoi c'est bien d'en avoir parlé.

Mais c'est vrai oh combien ! D'ailleurs, par camaraderie ou solidarité, il arrive qu'on pratique par exemple un petit réglage de suspensions sur la machine d'un pote un peu éloigné des soucis de la mécanique, et là c'est la surprise et le ravissement de sa part. Pour quelques clics et quelques coups de clé à griffe, il ne reconnait plus sa moto et n'en revient pas de sa maniabilité et de son nouveau confort.

02-05-2016 09:18 
 

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