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Kronik : La Rebel que nous n’aurons pas

Pas de Rebel 300 en France alors qu'elle existe pourtant

Tous clients-rois que nous sommes, des décisions nous échappent. Ainsi nous n’aurons pas la Rebel 300, puisque les sages de chez Honda l'ont décidé.

Nous n’aurons pas la Ninja 125 et nous n’aurons pas non plus la Rebel 300. Bien fait pour nous : y’avait qu’à acheter des CBR 250 ou, plus tôt, des Rebel 250. Nous boudâmes et voilà : pas de Rebel 300.

Enfin 300… c’est vite dit. Plutôt 285, ce qui nous emmène aux alentours de 25 chwo. Pas de quoi affoler ton assureur ou le radar du coin. Aux Zuèsses, elle s’échange contre 4.400 pesos yankee, soit environ 4.000 dinars européens -dans la norme. Là-bas, la version 250 de la Rebel s’est vendu comme du pop-corn un jour de pugilat sur Reddit : il était logique de voir Honda mouiller sa petite culotte à l’idée des volumes de ventes potentiels de la 300 et donc d’ordonner à ses ingénieurs de mouiller -pour le coup- leur chemise afin de sortir une moto à même de remplacer cette clef de voûte de l'apprenti-biker.

Parallèlement, je rigole un peu de lire qu'il existera chez nous une version Anémiques Anonymes (c'est bien ça ce que ça veut dire, A2, non ?) de la Harley 750 Machintruc. Alors qu'aux Zuèsses circule une version 500 cm3 de ce même vétouine qui fait dans l'Anémique directement sortie de l'emballage. Oui mais voilà : ptète qu'une Harley 500 ça fait tarlouze.

Quel rapport avec la Rebel 300 ? L'esthétique. Si la Honda est proposée à un tarif très raisonnable, la 500 Harley (qu'on prononce Haarli et pas Arlet) n'est guère plus chère : c'est surtout sur des questions visuelles que ça va se jouer pour la clientèle. Honda ne s'y est pas trompé en ne conservant que le nom et en partant d'une page blanche. Pour les amateurs du genre, c'est plutôt réussi et feue la Rebel 250 prend un vilain coup dans le vilo de ce côté-là.

Oui, mais voilà :

Kronik : La Honda 500 Rebel que nous n'aurons pas

Ce qui tend à prouver qu'avec un peu d'imagination et quelques pesos, tu peux renvoyer la Haarli dans son Milwaukee natal avec pour punition de copier 100 fois : "C'est mal de plagier la 250 Eliminator".

Je suis conscient que cette version (sur base de Rebel 500, bicauze ~tarlouze) n'est exceptionnelle que parce qu'elle est justement exceptionnelle. Ce serait la version "stock", une fois la surprise passée, les rabat-joie plisseront le nez : oui mais la couleur, oui mais chuis pas trop sûr pour la gueule de requin, oui mais si on danse (©Franquin) etc.

Il y a quelques jours, Regular Car Reviews a sorti une vidéo sur la voiture qu'il voulait absolument essayer lors de son voyage en Grande-Bretagne. Il s'agissait d'une... 206. Diesel. Lui qui ne regarde même plus les Crown Victoria, la voiture américaine que je voudrais essayer.

Je devrais insérer ici un paragraphe très philosophique où il serait question d'herbe, de vert et d'ailleurs.

Donc voilà : nous n'aurons pas la Rebel 300 qui aurait pour sûr reçu le (rare) double label "Canebé pour permis encore humide" et "Kapoque Approuveud".

Je termine sur un conte philosophique :

C'est l'histoire d'un piaf migrateur qui fait tchuip-tchuip. Il fait tchuip-tchuip tellement bien qu'il en oublie l'heure et se décide à migrer quand l'hiver est déjà là. Il prend quand même son envol, mais ses ailes gèlent. Il s'écrase au sol.

Une vache qui passait par là lui démoule sur le bec une bouse aussi odorante qu'agréablement tiède.

- Tchuip-tchuip, dit l'oiseau, un peu ranimé par l'une et l'autre.

Un chat qui passait par là s'approche, étonné de voir une bouse faire tchuip-tchuip. Il fouille un peu, déniche l'oiseau et le mange.

Moralité : ceux qui te mettent dans la m...bouse ne sont pas forcément des ennemis et ceux qui t'en sortent pas automatiquement des potes.

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Commentaires

Dblz

C'est super l'histoire de la bouse qui fait cuicui, mais j'ai rien compris.
Ou bien il fallait juste comprendre globalement que ces bécanes qui font moins de 150ch c'est de la merde ?

06-06-2017 11:13 
TrollDuke

Moi elle m'irait bien la arli 500

La zistoire en mieux (Sergio Leone oblige) : [www.youtube.com]

06-06-2017 15:51 
Bronco

Morale de la morale: quand tu pues la merde évite de le chanter sur les toits.

06-06-2017 16:29 
tom4

Buell avait pourtant tenté la moyenne cylindrée, et après un succès interplanétaire, était revenu à ses amours de gros bi

tom4

06-06-2017 19:34 
KPOK

Tiens, je ne savais pas que cette histoire était aussi chez Sergio Leone.

M'enfin oui, la morale c'est bien celle-là, en plus de son corollaire : la merde aussi est une notion relative.

07-06-2017 09:17 
VFatalis

L'avenir appartient aux petites ;)

07-06-2017 10:34 
l'haricot

Tu chipottes, 300 ou 500, c,'est la même. Elle existe en 300 là où la législation le demande, ça va pas plus loin. J'ai essayé l'aut' jour une CB500X : pas violent, pas d'envolée lyrique en haut, mais rapide (tu choppes les 160 facile donc les 110-130 légaux ne fligueront pas le moulin), facile a manier, et d'après le constructeur et le tableau de bord, 4.5l aux 100. Tout comme la Ninja 250 mais avec une grosse louche de watts en plus. Et elle est basse de selle, pas comme la Versys X.

Les premiers essayeurs la trouvent pas mal cette CB..."R" ? (rebel). 12-13 chwô de moins que la Vulcan S, mais-mais-mais-mais-mais beaucoup moins chère.

08-06-2017 08:55 
Godzilla

Un petit détail, le tableau de bord de ma 500X indique aussi dans les 4,5 aux cent, mais ma calculatrice me dit plutôt 3,5 aux cent, et sur 1400km, ce qui fait quelques pleins.

Voilà, le seul ordi de bord à pas être optimiste...sourire



Puisqu'on cause de petite cylindrée pas cher, je fais remarquer que Cagiva avait eu raison très tôt (et donc tort) en sortant en 1996 les Canyon, d' abord en 600, et puis aussitôt en 500 pour les jeunes permis condamnés aux 34cv de l'époque.

Plutôt mignonne, pleine de qualités mais au moteur anémique, ça n'a pas été l'affaire du siècle.
Mon petit doigt m' avait d'ailleurs dit que la marque avait laissé tomber ce mono par manque de fiabilité (important, à l'époque on avait des championnats nationaux de monos 4T).

Et puisque l'Haricot cause de législation, je me permet de vous rappeler que Ducati avait sorti les 350 et 400 SS (appelées même Junior, c'est rigolo) dans les années 90 pour coller à la législation japonaise.
Pas un gros succès non plus.
Donnée pour 173kg à sec et 42cv, à comparer aux 165 kg et 54cv d'une 400 Bandit en 89.

Le monde de la petite cylindrée est plein d'échecs.
Tom 4 causait de Buell, la 500 Blast n'a pas fait d'étincelles non plus. Un physique pas facile et un réservoir de 10 litres n'ont pas beaucoup aidé sûrement...

08-06-2017 22:57 
KPOK

Citation

Tu chipottes

ah merde, ça s'est vu

09-06-2017 10:32 
dante

ça doit une forme de masochisme moderne: supplier les marques de se faire fourguer des trucs anémiques au prix d'une vraie moto ! Vas y maîtresse fouette moi avec tes 25 chwos pour 4500 boules j'aime ça, encore ...

09-06-2017 19:44 
BIG83

Salut
Vaut mieux être belle et rebelle que moche et .... remoche paix




M'en fou c'est même pas de moij'aime

09-06-2017 20:58 
 

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