Amortisseur

Amorto arrière

Il y a les amortisseurs standards et les amortisseurs olé-pneumatiques.

Au niveau des amortisseurs standards, le meilleur, c'est Ohlins (pour ceux qui ont les moyens) puis EMC; EMC représente le meilleur rapport qualité/prix sans compter un service après-vente excellent. Et puis, il y a l'amortisseur oléo-pneumatique comme Fournales. Le ressort fait place à un mélange air-huile. L'ensemble est reconditionnable tous les 60.000 km. Ce type d'amortisseur réagit plus rapidement et moins violemment et absorbe beaucoup mieux les chocs. Votre choix final dépendra également de la couleur ;-)

Prix :

• EMC : 400 euros (en bleu royal) - Ref. 551 (B600) et ref. 548 (B1200)
• Fournales : 550 euros
• Hagon : 145 euros (noir et rouge) - Ref. 63062
• Koni : 400 euros
• Ohlins : 815 euros

Pensez à rajouter le prix de la main d'oeuvre éventuel (environ 3/4 d'heure) au prix de base de l'amortisseur.

En sachant que l'amortisseur n'est pas vraiment le point fort de nombreux roadsters, surtout en conduite en duo, certains l'ont changé dès les 10-20.000 km. Ceci dit, d'autres ont été jusqu'à 50.000 km. A voir en fonction de votre budget et du comportement de la moto, surtout en duo et en courbes rapides.

En règle générale, les amortisseurs sont plutôt comme les échappements : on les achète neuf et moins en occasion (à moins qu'ils ne soient du type reconditionnable).

Fourche avant

Pour la fourche avant, il y a la solution des capuchons de valves de fourches à changer (Fournales). Pour 60 euros, cela permet de rajouter 300gr. de pression et de rendre ainsi la fourche avant plus rigide.

Il est également possible de changer les ressorts. Il faut alors compter entre 150 euros pour un jeu de ressorts HyperPro et 240 euros pour un jeu Race-Teck (qui remplace complètement le jeu d'origine).

Toutefois, la solution la plus économique consiste à changer l'huile d'origine (SAE10) par une huile plus épaisse (SAE 20). Compter alors 15 euros.