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Essai Combinaison Ixon Galactica

Vers l’infini...

Ixon, société française basée à Mâcon, spécialiste de l’univers moto, crée depuis 15 ans des produits attractifs au niveau équipement du pilote. Le best seller de la gamme racing étant la combinaison Galactica.

A 640 €, tarif public généralement pratiqué, ce cuir de piste est plébiscité par bien des pistards, débutants ou confirmés. Déclinée en 6 coloris et 6 tailles, bénéficiant d’une large diffusion, la combarde de «l’espace galactique» semble réunir les qualités essentielles pour séduire les amateurs de sport au budget contenu. Essai...

Combinaison Ixon Galactica sur piste

Découverte

Le modèle blanc et noir est au top de la mode. Plutôt classe, même si, d’emblée, on sait qu’il faudra être soigneux avec cette couleur claire... Il existe toutefois un modèle uniquement noir.

Les protections intégrées coudes, épaules et genoux sont bien sur aux normes CE. Seule la dorsale, comme bien souvent, demandera à être changée ou complétée par un système indépendant.

Combinaison Ixon Galactica sur piste

Le torse reçoit des micro-perforations pour améliorer la respirabilité ainsi que des patch de protection. La fermeture éclair principale est facile à utiliser. Au col, une patte velcro vient sécuriser cette  glissière. Au dos, l’incontournable bosse est présente, arborant le sigle de la marque. Les extrémités des manches et poignées reçoivent également de traditionnelles fermetures zippées.

Combinaison Ixon Galactica sur piste

L’intérieur est composé d’une doublure amovible alvéolée en polyester. Une matière extensible type stretch sur l’intérieur des jambes et des bras ainsi que des plis d’aisances aux genoux, coudes, épaules, bassin garantissent une meilleure mobilité. Dispositifs bienvenus lors des premières sorties...

Enfilage

Il faudra en effet forcer au début, le cuir étant plutôt raide. La revêtir n’est pas malaisé, non, mais une fois dedans... on est franchement maintenu. En taille L, pour mon mètre quatre-vingt quatre et 75 kg, la coupe parait bonne sans rien de trop. Embonpoint à limiter sous peine de passer à la taille au dessus.

En position debout, nous, les «zômmes», ressentirons une certaine gêne à l’entrejambe qui disparaît totalement une fois assis sur la moto. Mais tout vêtement de moto typé sport, en cuir, nécessite d’être porté quelques temps pour offrir le meilleur confort. Prendre trop large au début s’avèrera inconfortable par la suite. On peut aussi, pour «casser» le cuir au début, faire jouer un peu les coutures en se recroquevillant.

Des gants de pistes n’ont aucun mal à être portés, les manches étant bien étroites au niveau des poignets. Idem pour l’enfilage des bottes. Il en va de même équipé d’une dorsale type coque et ce, même en gardant la mousse d’origine interne. Bien sur, cette dernière devra être retirée dans ce type de configuration, afin d’optimiser l’aisance au pilotage.

Combinaison Ixon Galactica sur piste

En piste !

La sensation d’être serré s’estompe assez vite. Cependant, il faudra 2 ou 3 sessions circuit d’une journée complète pour être vraiment à l’aise dans cette seconde peau. Sans être gênante, on ressent quelques raideurs au niveau des genoux, coudes et épaules. Une fois rodée, la Galactica se révèle une protection agréable et s’oublie au gré des évolutions au ras de l’asphalte.

Les sliders d’origine sont tendres. Attention donc à ne pas trop laisser traîner les genoux.

Combinaison Ixon Galactica sur piste

Au-dela d’une température ambiante d’environ 20°C, les moins frileux regretteront une aération perfectible. Une membrane de qualité coûte cher. Le tarif, ajusté lui aussi, de cette combarde limite sa respirabilité... sans pour autant en faire un sauna.

Combinaison Ixon Galactica sur piste

Conclusion

La Combinaison Galactica semble bénéficier d’une bonne longévité. Seulement quelques patines au niveau des jambes et des genoux sont visibles. Un autre atout. Car pour beaucoup d’amateurs de circuit, les sorties resteront peu nombreuses. L’investissement dans ce cuir esthétiquement sobre et techniquement correct et durable assure un achat raisonné.

Particulièrement bien positionnée en tarif et correctement finie, la Galactica est un vrai challenger face aux Alpinestar, Dainese, Bering et autres Spidi. Néanmoins, ces concurrents proposent des modèles désormais à peine plus onéreux...

Points forts Points faibles
  • rapport prestation/prix
  • résistance à l’usure et au temps
  • respirabilité perfectible
  • souplesse du cuir

note : 7/10

Combinaison Ixan Galactica

Caractéristiques techniques

  • Cuir de vachette assemblé en triples coutures, perforé sur la poitrine
  • Stretch renforcé KEVLAR® sous les bras et à l’entrejambe
  • Cuir flex en bas du dos et aux genoux
  • Col racing renforcé en néoprène
  • Manches et jambes préformées
  • Patte de serrage poignet avec fermeture zip
  • Double zip devant
  • Bosse aérodynamique
  • Doublure amovible alvéolée pouvant être remplacée par une doublure coton optionnelle.

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Commentaires

Bruce J.Hawker

Merci pour cet essai. Une petite question toutefois, qu'en est-il de la protection fournie par les coques au niveau des épaules et des coudes ?
Autre point un gilet dorsale de type Dainese Jacke Wave est-elle compatible ?
Merci pour vos retours

02-10-2011 19:13 
waboo

Hello,
Les protections fournies sont très honnêtes tant en volume qu'en confort.
Je ne pense sincèrement pas qu'un gilet Dainese Jacke Wave soit une bonne idée sous une combi, si tant est que cela soit possible,... et probablement pas compatible, quelle soit Ixon, Dainese ou autre.

03-10-2011 12:06 
 

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