Le Repaire - R�sultats essais Equipements

Re: [�quipement] Essai pneu Bridgestone BT-023

micade — Tue, 21 May 2013 08:25:36 +0200

Montage sur ma V STROM am�lioration sur le sec , le mouill� et le confort.
Monte que je recommande si l'on fait que de la route.

Jean Kevlar Bering Elroy

Vassili — Sun, 05 May 2013 14:24:04 +0200

Je viens de faire l'acquisition de ce jean .
Toutefois les protections genoux tombe bien en dessous des genous .
Apparement elles sont r�glables mais je ne voie pas la mainp a faire .

Si quelqu'un poss�de ce jean peut il m'�clairer .

Merci

Re: [�quipement] Essai pneu Dunlop Roadsmart 2

Neo DARIUS — Sat, 04 May 2013 08:37:39 +0200

Yop,
Je confirme 8 000km sur mon er6f.
La bande de roulement centrale a rendu l �me.
J ai remis le m�me pneu car le felling est bon.
La prochaine fois ce sera un train de PR3

Re: [�quipement] Essai pneu Michelin PilotPower3

lefrog — Fri, 03 May 2013 14:33:42 +0200

Fabuleux...

Ce pneu je le trouve fabuleux. Je viens de changer mes pilot Road3 par des Pilot power 3 sur une ER-6F, et le changement est extraordinaire. Ce sont mes premiers pneus non touring (j'ai eu des roadsmart II et des PR3), et ils inspirent confiance, ont donn� � la moto une bien plus grande stabilit� en courbe.
C'est simple : je les ai depuis hier (80 km de fait avec) et alors que, poireau que je suis, j'avais un petit cm de bande de peur de chaque c�t�, j'ai d�j� touch� les bords sur le nouveau pneu, sur mon trajet habituel.
Pas de sensation de "tomber" sur l'angle, par contre, sensation de grip tr�s confortable. Un r�gal.

Evidemment, pas encore essay�s sous la pluie.

Re: [�quipement] Essai pneu Metzeler Roadtec Z8 M/O

Denis DAVIS — Tue, 16 Apr 2013 14:17:47 +0200

sur un speed triple de 2008, montage M5 Av + Z8 Ar (en version bigomme)... M5 + Z8 = couple excellent
- rigidit� de l'Ar suffisante sur route (pas de circuit) et plus confortable qu'un BT23, un S20 ou BT16pro (j'etais tres Bridgestone avant d'essayer les metzeler)
- precision de l'avant sans reproche
- grip impressionnant aussi bien sur route humide/sechante que seche
- par contre, pas encore pu le tester en condition pluie forte...

Re: [�quipement] Essai pneu Michelin Anakee3

buri — Thu, 11 Apr 2013 18:55:24 +0200

faut voir avant... avec un essais sous une bonne pluie avec une chauss�e satur�e..

tous les pneus sont bons sur route s�che, apr�s pour l arsouille, un gros trail n est pas un roaster..

si moins de struture pour �vacuer l eau, la comparaison metzeller tourance exp / anakee3 / anakee 2 sera interressante..

les wild, vu l apparence sont pour le vrai trail.. (pneus tetines, la tenue de route est al�atoire et l usure cons�quente)

j attendrai les tests pour changer mes pneus ainsi que les avis des gros rouleurs journaliers.. car j ai l impression que michelin a fait des pneus route et des pneus trails mais pas des pneus mixte 70/30 route et chemins style tourance

donc un gros joker sur ce type de pneus trop typ�s pour moi... (bmw 1200 gsa)

Re: [�quipement] Essai pneu Michelin Anakee3

fab04 — Thu, 11 Apr 2013 12:50:37 +0200

oui ! � tester...
bien content jusqu'� pr�sent des tr91, je regrettais la souplesse trop grandes des anakee 2, donc int�ressant � tester.

Re: [�quipement] Essai pneu Michelin PilotPower3

Escana — Sun, 07 Apr 2013 22:08:29 +0200

Cet essai, confirme le bon achat que j'ai fait pour �quiper mon monster 1100evo.

[�quipement] Essai pneu Michelin PilotPower3

Jean-Fran�ois Robert — Sun, 07 Apr 2013 22:08:29 +0200

Tout juste sorti du four, le Michelin Pilot Power 3 remplace le Power pure. C'est un hypersport capable d'aller se d�gourdir les jambes sur la piste. Essai mixte route et circuit...

... [www.lerepairedesmotards.com]

Re: [�quipement] Essai pneu Michelin Anakee3

113456 — Sun, 07 Apr 2013 16:52:31 +0200

Cette 3e g�n�ration tombe � pic, mes Anakee2 sont presque morts. Merci pour cet essai partag�! Je monte ces Anakee3 d�s que je l'occasion (sinon je reprend les II qui me satisfont tr�s bien).

Re: [�quipement] Essai du syst�me automatique de graissage de cha�ne Cam�l�on Oiler

Florent — Sat, 06 Apr 2013 18:52:38 +0200

Bonjour � vous, je voudrais savoir quel est le d�lais de livraison?? Vous avez re�u le kit combien de temps apr�s la commande??
Merci de votre r�ponse

Re: [�quipement] Essai pneu Michelin Anakee3

froggyfr99 — Fri, 05 Apr 2013 18:21:00 +0200

J'ai bien l'intention d'essayer ce train de pneu � la prochaine occasion sur mon Tiger 800 XC !
Merci pour ces commentaires.

[�quipement] Essai pneu Michelin Anakee3

Jean-Fran�ois Robert — Fri, 05 Apr 2013 18:21:00 +0200

Lanc�e � 180 km/h et lest�e de 10 kg de sable dans chaque sacoche, la BMW R1200GS part dans un louvoiement tr�s impressionnant. La suite de la vid�o nous montre la m�me moto, imp�riale � un bon 220 km/h compteur. Diff�rence�? Elle a les nouveaux Michelin

... [www.lerepairedesmotards.com]

Re: Dosseret pour top case alu sur Yamaha XT1200Z

black widow — Mon, 18 Mar 2013 13:18:48 +0100

moi je vais utiliser la toile de tente dans une housse pour en faire un dosseret et gagner de la place dans le mega top case !! �a me co�tera juste la toile et des fixations maisons ! lol

Dosseret pour top case alu sur Yamaha XT1200Z

DOMICONTA — Sat, 09 Mar 2013 10:20:51 +0100

Bonjour,

Je cherche un dosseret � fixer sur un top case alu yamaha xtz 1200.

Re: [�quipement] Essai pneu Metzeler Roadtec Z8 M/O

Vince Klorto — Tue, 05 Mar 2013 23:52:59 +0100

L'on ne dit pas assez que la version "O" concerne essentiellement les motos "grosses et lourdes".
J'ai mont� un "M" � l'avant, en conservant un "Roadsmart II" � l'arri�re. J'y remettrai du Z8, par habitude.
Trop de sel sur la route pour l'instant... A voir, donc.

Re: VESTE BELSTAFF ! QUALITE ?

mdon — Tue, 19 Feb 2013 10:34:27 +0100

O� est l'arnaque est secondaire ...
Mais j'aimerais avoir vos retours sur cette veste !
qui l'a vue et essay�e, qu'en pensez vous et qui aurait eu la chinoise pour comparer ...
car c'est bien beau de dire que c'est de la M.. mais je demande � savoir si c'est vrai par des utilisateurs ... car un commercial de chez Belstaff peut tr�s bien dire sur les forums que les contrefa�ons sont de la M ... �a change pas le fait que peut �tre l'original n'est pas au niveau de sa renomm�e et encore moins de son prix !

merci

Re: VESTE BELSTAFF ! QUALITE ?

Panpan_a_moto — Tue, 19 Feb 2013 07:22:59 +0100

Pour r�pondre � la question "O� est l'arnaque ?", je dirai que la r�ponse est quelque part entre les deux ...

Tu peux avoir une tr�s bonne soi-disant contrefa�on et un original de m****.

VESTE BELSTAFF ! QUALITE ?

mdon — Mon, 18 Feb 2013 11:36:12 +0100

bonjour,
Depuis ma naissance je r�ve de poss�der une veste BELSTAFF ! et je viens de r�aliser ce r�ve !

Toutefois je suis d��u ! et d�sire vous demander vos avis ! et surtout vous faire partager cette exp�rience :

Avant d'acheter, j'ai cherch� sur le net ... c'est cher Belstaff , env. 480 � � 540 � pour la verte classic trophy et je suis tomb� sur Belstaffenfrance .... l� : 250� pr�sent�e comme solde 40% ce qui �tait normal car en p�riode de soldes ... j'ai pass� commande mais au moment de payer : pas de paypal, pas de Carte Master ! ... uniquement Visa et Western union et encore que c'est parce que Visa passe par WU !!! J'ai envoy� des emails � Belstaffenfrance qui ne parlent que l'anglais ! disant que je n'avais aucune confiance ne western union qui pille les petits transferts d'argent et n'apporte aucune garantie ! De plus les frais de ports indiqu�s sur le site son tr�s bas ... mais ils excluent sans le dire les frais de paiement rajout�s par WU ...
Ils m'ont r�pondu qu'ils m'offraient 10% de ristourne pour combler ce probl�me !
Au moment de payer j'ai vu que c'�tait en CHINE et j'ai stopp� L�

Je me suis renseign� et on dit sur le net que c'est une arnaque ... contrefa�on etc ... certains ont eu leur veste pay�e bloqu� � la fronti�re pour contrefa�on, d'autres ont re�u pas la bonne commande... et �videment pas de possibilit�s de r�cup�rer son argent .. (comment se fait il alors que la police des douanes laisse vendre sur le net ou tout au moins ne mettent pas en ligne une info : attention arnaque ?)
j'ai trouv� d'autres sites identiques et l� j'ai jou� l'idiot ... j'ai dit que je savais que c'�tait des contrefa�ons mais que �a me g�nait pas ... mais que ne voulant pas perdre ma marchandise � la douane je demandais un paiement s�curis� ... et qu'ayant un magasin, s'il m'envoyaient la premi�re en contre-remboursement et que c'�tait bien, j'en commanderai d'autres ..Ils m'ont envoy� plein de mails avec de bons prix mais toujours sans paiement � r�ception ...bien s�r ...en me disant qu'en fait ils �taient sous-traitants de Belstaff et que les Belstaff sortaient de chez eux et �taient vendues en direct en �conomisant des commissions de revendeurs pour moi !

J'ai laiss� tomb� !

DONC : LORS DE CHAQUE ACHAT SUR LE NET :
TAPEZ : XXXXX , ARNAQUE , pour v�rifier !

J'ai donc achet� Ma BELSTAFF dans un grand magasin connu Speed W ... o� ils en avaient une en solde � 350� (au lieu de 480 au magasin d' a cot� : on ne solde pas ces grandes marques m'a on dit ) ....vive l'europe !

Il y a une fermeture �clair � double action, ferm�e on peut remonter le bas ... et c'est pas facile � mettre ... dans le magasin j'ai bataill� 2 fois ...
Le soir m�me j'arrive � la maison et l� : fermeture coinc�e d�cal�e ! elle avait pu �tre engag�e sans forcer, en d�calage ! mais impossible de la rouvrir !
Retour magasin : 15 jours
Je retourne la reprendre la fermeture est r� ouverte ok, : mais m�me la vendeuse n'arrive pas � bien l'enclencher ! ils n'ont pas chang� la fermeture au SAV mais l'ont simplement d�coinc�e ...
Je refuse la veste et on me dit me faire un avoir ... je refuse car si j'ai achet� c'est pour cause de solde et pas envie d'acheter autre chose ... c'est comme une "panne au d�ballage" en fait !
Ceci dit, ils cherchent dans toute leurs chaines de magasin en France et en trouvent une qu'ils font venir ...
Le vendeur me dit solder cet article et ne plus travailler avec BELSTAFF ( trop cher ) mais � mon avis il n'a pas d� avoir qu'un probl�me !

10 jours apr�s je prends celle qui vient de venir de l'autre magasin : fermeture pas facile mais qui fonctionne ... et puis je regarde qu'il n'est pas difficile de recoudre une fermeture si jamais �a va pas, il y a la place ... bon, je prends ... ! j'en ai marre des histoires ... et de rouler depuis 1 mois avec un anorak alors que j'ai d�bours� 350 � /
Tout va bien ... presque !
Je la coincerai d�cal�e encore une fois, mais cette fois j'arrive � la faire repasser moi-m�me ...

Aujourd'hui, je d�couvre une couture de poche qui se d�fait !
Et en regardant bien, quand m�me je trouve la fabrication plut�t light pour un produit de ce prix : �illets de basse qualit� qui accrochent ... ceinture idem , coutures pas super !

Je me demande donc si les CHINOIS n'ont pas raison !

On se plaint des importations ill�gales ... mais nos fabricants ? s'ils font fabriquer l�-bas � vil prix pour nous revendre la m�me chose le double ? que faire ?

J'aimerais donc pouvoir comparer ma veste avec une CHINOISE et voir la diff�rence ... et si qqun d'entre vous en a une ?

Dans le fond, qui emp�che un entrep�t ou un magasin de se servir en Chine � bas prix et de vendre ici ? quelle garantie a le consommateur ...d'autant plus que la veste vendue ici (http://www.rad.eu/fr/c/p/33878-modeka-foxdale-noir.htm#questionandanswer) � 250 � semble bien ...� mon avis aussi bien que la Belstaff .... si j'avais su avant !!

donc pourquoi la belstaff ne serait elle pas possible � fabriquer �galement � ce prix ?

Finalement o� est l'arnaque ? chez les chinois ou les marques reconnues qui abusent ?et qui font parfois sous traiter l� bas !

Merci de votre attention ! et de vos remarques !

Md

AVIS SUR LE "SAV" ALPINESTARS

ruan-marco — Sun, 10 Feb 2013 16:21:05 +0100

Bonjour, Je suis �quip� d'un blouson et pantalon en cuir ALPINESTARS dont j'ai �t� tr�s content jusqu'au moment ou je suis dans l'incapacit� de pouvoir fermer la fermeture du blouson qui est cass�e. J'ai fait la d�marche aupr�s d'un des fournisseur KRISS MOTO rue louis blanc 03200 vichy. Celui-ci � envoy� plusieurs fois un mail au diff�rentes adresses qu'il pouvait avoir en contact ALPINESTARS. plusieurs jours voir plusieurs semaines apr�s ces mails une r�ponse 170� pour me faire r�parer le blouson cette sommes est trop importante pour moi. Une autres solution pourrai �tre envisag�e mais apparemment impossible � r�aliser puisque le commercial en place sur ce secteur ne veut pas me la procurer. Je vous demanderai juste de m'envoyer la fermeture du blouson et ensuite je me d�brouillerai.

Re: Quel casque choisir Shoei Multitec, Neotec ou C3 ?

castagl — Sun, 27 Jan 2013 18:28:49 +0100

Citation
tigui
je viens de l acqu�rir,,(neotec)je possede pr�sentement un RF 1100,,,,,ce que je peux dire pour le n�otec sans avoir encore roul� avec car ici il faut attendre l �t�,,,il est ultra confortable,,,bien hate d essayer.

Ailleurs, j'ai �crit et concernant le Neotec :

"Bon, j'ai bien fait de pas l'avoir achet� : co�t �quivalent � celui d'un syst�me 6 mais avec un probl�me r�current de visi�re, trop fine,et de pinlock c'est pas bon sous la pluie.

En terme de protection, le Shoei est �quivalent au BM syst�me 6, cependant. Regardez au niveau des tempes, en particulier.
Shoei
Syst�me 6

Mais il est mieux que le Shoei Multitech et que le Schuberth C3, tr�s d�cevant. Allez comprendre : Schuberth fabriquait pour BM mais produit des casques plus chers et moins protecteurs.....alors m�me que le C2 est > au C3....

Re: Quel casque choisir Shoei Multitec, Neotec ou C3 ?

tigui — Sun, 27 Jan 2013 15:23:08 +0100

je viens de l acqu�rir,,(neotec)je possede pr�sentement un RF 1100,,,,,ce que je peux dire pour le n�otec sans avoir encore roul� avec car ici il faut attendre l �t�,,,il est ultra confortable,,,bien hate d essayer.

Re: Prot�ger ses os et articulations et choisir ses protections

Panpan_a_moto — Sat, 26 Jan 2013 09:04:32 +0100

Article int�ressant, merci :-xx

Prot�ger ses os et articulations et choisir ses protections

castagl — Thu, 24 Jan 2013 11:07:41 +0100

Prot�ger ses articulations est n�cessaire.

A ) Donn�es anatomiques et traumatologiques

Si certains os (f�mur/cuisse, hum�rus/bras, partie moyenne et inf�rieure du Radius/AV Bras) ne sont pas actuellement prot�g�s par ce que proposent les �quipementiers, les articulations, par contre, le sont

1 ) L��paule :

La t�te de l�hum�rus qui s�embo�te dans la cavit� gl�no�de li�e � l�omoplate, peut �tre fractur�e, lux�e de m�me que la clavicule (luxation acromio-claviculaire et articulation sterno-claviculaire entre le sternum et la clavicule) qui peut aussi �tre fractur�e.
La protection doit �tre enveloppante et recouvrir largement ces zones et ob�ir � certaines normes d'homologation. Devant, elle devrait couvrir au moins la moiti� de la clavicule, aid�e en cela par telle coque additionnelle qui prot�ge la clavicule avec un syst�me de fermeture au niveau du sternum. Certains blousons voient les coques articulaires prot�ger toute la clavicule jusqu'� l'articulation entre le sternum et la clavicule.

Exemple : chute � petite vitesse, glissade finale sur le ventre, choc �paule contre le pneu de la moto arr�t�e qui arr�te la glissade du motard mais avec pour r�sultat une luxation de l��paule.

Une excellente protection peut au moins minimiser les d�g�ts et �viter la luxation car la force transmise se r�partit sur l'ensemble de la coque et non sur un point donn�. Cependant, en cas de grande violence de l�impact, il est clair que la protection ne suffit pas mais limite les d�g�ts.
Un traumatisme ou un �tirement de l'�paule et clavicule ou un �tirement important du membre sup�rieur peut entra�ner des fractures multiples mais aussi une paralysie de tous les nerfs du membre sup�rieur par impact sur le "plexus brachial" (rassemblement des nerfs dans une gaine) qui passe entre clavicule et 1 �re c�te. Le membre est "mort" et ne sera plus fonctionnel.

L�hum�rus, peut actuellement �tre prot�g� � sa partie inf�rieure (coude) et sup�rieure (�paule) mais pas du � sup�rieur au � inf�rieur et une fracture de cet os peut avoir des cons�quences :
- non n�gligeables avec traumatisme du nerf radial qui passe derri�re et paralysie de ca nerf avec impossibilit� de relever la main et donc pas possible de tourner la poign�e des gaz.
- dramatiques avec rupture de l�art�re hum�rale et risque vital voire amputation totale du membre atteint si la r�paration chirurgicale est un �chec avec isch�mie du membre et n�crose.

Une fracture complexe et ouverte du membre sup�rieur (l�os a travers� la peau) posera de gros probl�mes de risque d�infection, de non consolidation, de r�-op�ration�..Je ne parle pas des brulures occasionn�es par des glissades : pizza.

2) Le coude
Sur le sch�ma ci-dessous, on voit une articulation du coude gauche. La t�te du radius vient s�articuler sur la partie basse de l�hum�rus, � sa partie externe puis la partie haute du cubitus dont la t�te va, comme le radius, s�articuler sur la partie basse de l�hum�rus, � sa partie interne.

Lors d�un traumatisme, il peut y avoir, par exemple, une simple fracture du radius qui, op�r�e, entra�ne une incapacit� d�assez longue dur�e, mais dont les s�quelles sont en g�n�ral faibles.
Une fracture de l�ol�crane ne pose pas de probl�me majeur

Par contre, une fracture complexe du coude, comme ci-dessous, donne des suites qui peuvent �tre tr�s complexes sans compter sur des s�quelles parfois s�v�res dont une raideur du coude qui pourra n�cessiter une nouvelle op�ration, un d�faut de consolidation, une infection, une algodystrophie��.et plus tard, si indiqu�e, la pose d�une proth�se du coude.

Les coques doivent pouvoir ne pas sortir de leur emplacement lors d�une chute et devraient prot�ger depuis au moins 3 travers de doigts au dessus de l�articulation du coude jusqu�� la partie distale du cubitus (os long int�rieur quand la main est face au ciel), tout pr�s de l�articulation du poignet. Au niveau du coude, la coque doit �tre enveloppante et prot�ger les os que nous sentons et qui saillent sur les c�t�s.
Entre la pointe du coude et la t�te du cubitus (l�os saillant sur l�int�rieur, main face au ciel) c�est l� que se trouve une goutti�re o� passe � le petit j�sus �, le nerf cubital : cognez-vous � cet endroit et vous comprendrez.

Au niveau de l�avant bras (radius et cubitus), les coques actuelles (celles de qualit�) ne prot�gent que le cubitus et la � sup�rieur du radius : c�est pas mal mais on pourrait concevoir aussi une protection enveloppant radius et cubitus. N�anmoins la protection cubitale est efficace.

Exemple : Motard en BM 650 GS Scarver renvers� par une voiture. Chute et rupture d�un bras plastifi� plac� sur le r�servoir de la moto (c�est du dur et �pais). Blouson avec coques de qualit�. R�sultat : RIEN. Sans protection, c�e�t �t� une fracture du cubitus.

3) Le poignet :
une simple fracture du poignet non op�r�e c�est 6 semaines de pl�tre puis r��ducation en suivant. Une fracture plus complexe, chirurgicale (ici assez simple), c�est une chirurgie, un pl�tre avec le risque de compression des vaisseaux et des nerfs (il doit �tre fendu au d�but) et entra�ne une raideur de l�articulation qui doit �tre r��duqu�e s�rieusement par le Kin� et quotidiennement au domicile : les murs sont faits pour �a.

Articulations du poignet et de la main

Les fractures de la main, fractures/luxations, les fractures du poignet doivent faire r�fl�chir � l�utilisation de gants protecteurs. Certains gants ont des protections multiples et pas inutiles. Zones � risques : les parties saillantes des articulations de la main sur la face dorsale (l� o� �a chatouille pas), la paume de la main � sa face externe (en regard du m�tacarpe du 5 �me doigt : os avant l�articulation du petit doigt), le petit doigt et le pouce (luxations). Certains gants ont un syst�me anti-retournement du V �me doigt par liaison avec le IV �me doigt.

Analysez toutes les zones � risque de fractures et choisissez le gant le plus adapt�. Le gant devrait remonter au moins � 4 travers de doigt au dessus de l�articulation du poignet, �tre bien ferm� et le blouson bien ferm� au dessus. Ainsi, lorsqu�il pleut, l�eau ne d�perle pas � l�int�rieur du gant. Ceci n�est vrai que pour ceux qui ne poss�dent pas de HD ou autres �quivalents : dans ce cas, les poignets sont au dessus des coudes et il faut que le gant recouvre le blouson et ainsi, lorsqu�il pleut, l�eau d�perle vers le blouson et non � l�int�rieur du gant.

4) Articulation hanche/f�mur (coxo-f�morale) :

Rien ne prot�ge le bassin. Le risque de fracture existe et, en cas de fracture du bassin, le risque de saignement interne est important. Parfois, il faut op�rer pour remettre les articulations en place.

Les traumatismes des membres inf�rieurs sont les plus fr�quents et peuvent s�associer � d�autres traumatismes : on parle de polytraumatisme. Tout peut �tre lux�/fractur�/abras� mais les d�g�ts minimis�s avec le port de pantalons ad�quats anti-abrasifs munis de coques protectrices. Sur les � bons � pantalons il existe des coques plac�es en regard des t�tes des f�murs, efficaces.

Le F�mur :

En regard de la t�te des f�murs, l�os que l�on sent � ce niveau est le grand trochanter. Le bon pantalon absorbe en petite partie les chocs, prot�ge contre l�abrasion mais c�est l� que les coques ont une grande importance.

Exemple : glissade sur plaque de marbre enneig�e avec le membre inf�rieur gauche qui fait le grand Salto, retomb�e � l�horizontale de 1 m de haut sur la dite plaque. R�sultat :
- adducteur �tir� � gauche
- RIEN sur la hanche droite, m�me pas un bleu
- plaque de marbre intacte malgr� les 77 Kgs qu�elle s�est prise sur la tronche.

C�e�t �t�, normalement, une fracture du grand trochanter voire du col du f�mur, comme pour les vieux qui glissent sur une peau de banane.

Une fracture du f�mur est plut�t grave, d'autant si elle est "ouverte" exposant � un risque d'infection et de non consolidation pouvant � des semaines d'hospitalisation � des r�-interventions etc....Malheureusement, il n�existe pas de protections existante pour cet os, bien que l�on puisse imaginer une sorte de � cuissarde �, int�gr�e au pantalon, li�e en haut � la protection hanche, couvrant la face ant�rieure et lat�rale externe en lien avec la protection du genou et de la jambe avec un mat�riau aux normes les plus exigeantes, qui existe, nous le verrons.

5) Le Genou :

Il prolonge le f�mur et s�articule � la partie sup�rieure du tibia (plateau tibial) par sa partie inf�rieure : les condyles f�moraux, extr�mit�s du f�mur. Des protections sont propos�es couvrant bien au dessus de la rotule et prot�geant les condyles f�moraux m�me lat�ralement, la rotule, le plateau tibial jusqu�au 1/3 inf�rieur de jambe et prot�geant les parties lat�rales de l�articulation dont le col du p�ron� (sous la t�te du p�ron�), qui, si il est fractur� peut entra�ner une paralysie d�une branche du nerf sciatique et, par l�, entra�ner une paralysie des releveurs du pied : on ne peut plus monter les vitesses � gauche.

Le genou peut �tre fractur� dans sa totalit� ou partiellement, telle une fracture de rotule, une fracture du plateau tibial, ici op�r� :

On sera toujours confront� aux risques et cons�quences d�un tel traumatisme dont une raideur du genou qui prendra bien du temps pour revenir � un angle de flexion suffisante.

Exemple : motard totalement et bien �quip� dont un pantalon moto en cordura avec protections enveloppantes niveau hanche et genou-jambe. Chute � pr�s de 60 Km/h en sortie de virage : impact genou sur gros cailloux implant�s sur le sol et puis glissade sur pr�s de 10 m. R�sultat : une pi�ce de 2 cm2 de cordura en moins au niveau du genou, pas de l�sions observ�es.
Avec un Jean, c�e�t �t� : br�lure niveau de la jambe et de la hanche, fracture ouverte de la rotule au minimum. Le cordura offre une capacit� anti-abrasive de 10/10 alors qu�un jean standart n�offre qu�une capacit� anti-abrasive de 2 � 4 /10.

Tibia et p�ron�

La coque genou/jambe doit remonter � au moins 4 travers de doigt au dessus du genou (protection de l�extr�mit� du f�mur, les condyles f�moraux) et descendre jusqu�aux 2/3 de la jambe. La fin de cette protection couvre la partie sup�rieure de la botte lorsque le pantalon recouvre la botte et peut permettre d��viter sinon de limiter la gravit� de ces types de fractures.

.

6 ) Les chevilles :
La partie inf�rieure de la jambe, les chevilles, les os du pied, le calcan�um (talon) sur lequel s�ins�re le tendon d�Achille doivent �tre s�rieusement prot�g�s par des bottes ad�quates.

On analysera :
- les parties ant�rieures et post�rieures des bottes au niveau de la jambe, qui doivent �tre rigides et suffisamment enveloppantes,
- la pr�sence de renforts lat�raux limitant/emp�chant le retournement du pied vers l�int�rieur ou l�ext�rieur,
- le renforcement suffisamment large des chevilles au niveau des mall�oles
internes et externes (os saillants correspondant � l�extr�mit� du tibia et du
p�ron�, les 2 os de la jambe)
- le renforcement rigide du talon
- le renforcement au niveau du coup de pied
- la qualit� de la semelle de la botte

Bien s�r, une botte ad�quate est une botte ch�re mais, ma foi, autant que les d�g�ts soient les moins s�v�res possibles : une fracture simple du tibia vaut mieux qu�une fracture complexe et ouverte, demande une hospitalisation de courte dur�e, laisse peu de s�quelles. Dans l�autre cas cela peut conduire � une hospitalisation longue et douloureuse avec de multiples anesth�sies, un risque d�infection majeur et peut aller jusqu�� l�amputation.

B) Comment et avec quoi se prot�ger ?

Prot�ger sa peau en portant une tenue cuir ou textile de nouvelle g�n�ration, anti-abrasive est n�cessaire pour ne pas se retrouver en Pizza lors de glissades. Une synth�se issue d'un comparatif de pantalons fait par MotoMag r�v�le bien des informations et permet, �ventuellement de faire un choix :

Prot�ger ses articulations est donc n�cessaire mais pas n�importe comment car, � mon avis, certains crit�res doivent �tre respect�s :
- La structure du mat�riau
- La surface de recouvrement de la protection

Parmi les protections que j'ai �valu� chez diff�rents fournisseurs (Dainese, furygan etc....), j'ai pu constater que certaines �taient des coques dures, d'autres �taient des coques molles, plus ou moins mall�ables, enfin elles �taient toutes plus ou moins recouvrantes, enveloppantes. M�me si la tendance actuelle est � la mise en conformit� des protections et m�me si les �quipementiers font actuellement de r�els efforts pour am�liorer le niveau de protection de leurs produits, je n'en ai pas trouv� un seul qui puisse rivaliser avec l'�quipementier BMW pour ce qui concerne tant la qualit� des protections que la surface de " recouvrement " des zones anatomiques � prot�ger.

Pour information :

La force transmise apr�s que l�on ait fait tomber une masse de 5 kgs de 1 m�tre sur une mousse basique est de 200 Kn. Cette force va diminuer selon le niveau de protection offert par le produit test� et qui sera homologu� pour les protections articulaires :
CE EN 1621-1, niveau 1 : lorsque la force transmise est <35 Kn
CE EN 1621-1, niveau2 : lorsque la force transmise est < 20 Kn

Les coques dures, autrefois commun�ment plac�es (mais encore aujourd'hui) au niveau des articulations sont certes efficaces en cas de glissade mais, en
cas d'impact, la force est transmise � la p�riph�rie de la coque et peut entra�ner des d�g�ts ligamentaires ou musculaires dommageables. En effet, faites l'exp�rience suivante : vous prenez un bol en dur que vous placez, par exemple, comme une coque au niveau de l'�paule puis tapez un grand coup au sommet du bol. La t�te de l'hum�rus ne sera pas affect� MAIS la force se transmettra � la p�riph�rie et en particulier � la partie ant�rieure de l'articulation pouvant entra�ner un traumatisme du biceps, par exemple.

Exemple : chute d�une passag�re � l�arr�t, la passag�re restant scotch�e et cramponn�e sur le si�ge. Impact direct sur l��paule et une assez forte douleur est constat�e au niveau de la partie du biceps et du d�part du muscle pectoral. RAS sur la t�te de l�hum�rus.

Avec les nouvelles coques souples dite "� m�moire", parfois thermo-formables et correctement homologu�es au moins CE 1621-2, niveau 1, la force se r�partit sur l'ensemble de la coque et la pression exerc�e au niveau du point d'impact est moindre de 12 � 20 fois.

Il existe actuellement le D3o, nouveau mat�riau de couleur orang�, de structure mall�able qui durcit lors de l'impact pour revenir � sa structure initiale en 10 ms. Son niveau de protection varie selon la temp�rature, est CE 1621-1, niveau 2 avec une force transmise de 12, 5 Kn en air ambiant pour le T5 EVO PRO ST qui obtient la meilleure note de cette cat�gorie de produits, alors que la force transmise pour certains autres est de 22 Kn soit homologu�s CE 1621-1, niveau 1 (force transmise < 35 Kn). On utilise aussi le D3o dans d'autres cas.
Ce nouveau mat�riau, en vente, apporte un r�el progr�s eu �gard � ce que nous proposaient et nous proposent encore certains �quipementiers. Cependant, sa dur�e de vie est de 2 � 3 ans....et l�, �a pose probl�me.

Il est cependant dommage que ces protections articulaires (mais aussi la Dorsale) ne soient pas suffisamment "recouvrantes". En effet, j'ai observ� les protections faites de ce mat�riau et les ai compar� aux protections articulaires propos�es par l'�quipementier BMW lesquelles sont homologu�es 1621-1, niveau 2 avec une force transmise de 10 �12 Kn.
J'ai constat� que si les niveaux de protection sont proches (mais un peu meilleurs chez BM), la surface prot�g�e/recouvr�e est la plus importante et la plus coh�rente anatomiquement chez BMW. Pour exemple, cliquez L�. Par contre, le D3o autorise des impacts successifs rapproch�s car revient � sa forme initiale en 10 millisecondes alors que les protections reviennent � leur forme initiale en 2-3 secondes.
Prix de vente ? comparable aux protections faites en D3o.

Comme �crit plus haut, avant que de choisir ses protections, il faut tenir compte non seulement du niveau de protection offert mais aussi du caract�re"enveloppant" de tels produits. Chaque protection a un sens : droit ou gauche pour bien se conformer � l�anatomie.

Protection �paule :

Elle recouvre bien la t�te de l�hum�rus et l�articulation entre l�acromion et la clavicule et bien la moiti� de la clavicule pour la NPS2 (plus recouvrante que la NPS1) plus la partie haute de l�omoplate.

Protection coude :

Elle prot�ge bien radius et cubitus jusqu�� son extr�mit� (petit os du poignet saillant sur la droite quand la paume de la main droite est vers le sol).

Elle prot�ge nettement l�ol�crane (l'os que l'on sent derri�re) et les articulations entre le radius et l�hum�rus (palette hum�rale) et entre le cubitus et l�hum�rus et les parties lat�rales de ces articulations l� o� passent certains nerfs dont le nerf cubital dit le "petit j�sus" : quand on se cogne la partie interne du coude (paume de la main vers le haut), �a entra�ne une d�charge �lectrique dans le petit doigt. Essayez... Ici, la protection droite :

Protection hanche :
pas de photos mais elle s�applique bien en regard de la t�te du f�mur.
J'ai test� son efficacit� r�cemment en "live" : glissade pied gauche puis chute de tout mon poids sur une plaque de marbre avec impact sur la hanche droite. R�sultat :�tirement des adducteurs � gauche, rien � droite.

Protection genou et jambe :

Genouill�re gauche

Genouill�re droite :
Face

Profil, face externe

Face interne

L�on voit bien que la genouill�re prot�ge la rotule, les articulations entre le tibia et le p�ron�, la t�te du p�ron� et les extr�mit�s du f�mur. Sur le c�t� externe du genou, il y a le p�ron� dont on sent bien la t�te. Lors d'une fracture juste en dessous de la t�te du p�ron� (le col du p�ron�), on risque fort une paralysie d'un nerf qui passe tout pr�s (le nerf sciatique poplit� externe) qui se traduit par une impossibilit� de relever le pied....et �a, c'est pas bon.
Elle descend suffisamment bas pour recouvrir ou �tre recouverte par la partie sup�rieure de la botte

.

Pour info, vous pouvez enti�rement vous �quiper avec des protections que BM vend au d�tail :
Protection �paule � 12 euros tant pour la grande, la NPS2 (qui englobe toute l'�paule dont clavicule) que pour l'autre la NPS1 (30 % de recouvrement de moins)
Protection coude et AV bras : 12 euros
Protection genou et jambe : 12 euros
Protection hanche : 10 euros
Protection dorso-lombaire : 33 euros (au lieu de 159 euros la coque additionnelle externe).Il s'agit de la coque dorsale BM (sans le plastique du milieu) qui est int�gr�e dans les blousons BM.

Total �quipement : 121 euros

Comment int�grer ces protections ?

Comme pour la dorsale, d�coudre la doublure puis placer les protections � m�me le blouson � l'aide de Velcro industriel.

Mais ces protections sont perfectibles et l'on pourrait imaginer une sorte de gilet tel que d�crit � la fin de ce Topic, o� la protection �paule se prolongerait vers la protection coude, couvrant la partie lat�rale externe et post�rieure de l'hum�rus et o� la protection coude et cubitus couvrirait aussi la partie dorsale de l'AV bras, couvrant ainsi la partie post�rieure radius.

De m�me, pour le pantalon, la protection hanche s'�tendrait et couvrirait la partie ant�rieure et lat�rale (externe) du f�mur pour aller rejoindre la protection genou laquelle s'�tendrait pour couvrir la partie ant�rieure mais aussi toute la partie lat�rale interne et externe de la jambe (choc lat�ral).

Re: [�quipement] Essai du syst�me automatique de graissage de cha�ne Cam�l�on Oiler

bonhome — Sun, 20 Jan 2013 12:22:00 +0100

Bonjour !
L'utilit� de la boucle est de maintenir le rond acier diam�tre 3 mm dans le tuyau noir diam�tre 4 mm !!
Lorsque j'installe un cam�l�on, je n'utilise pas la partie cit� ci dessus mais du tuyau pneumatique noir en diam�tre 4 mm et une baguette de m�tal d'apport "tig" en alliage d'alu s�rie 5000 .
J'en ai d�j� install� plusieurs : 4-5 1000 varadero, deux mt 01, 1 street triple, 1 600 gsr et 1 1340 b king .
Lorsqu'il n'y a plus d'huile, j'utilise de l'huile de chaine de tronconneuse . Cela fonctionne tr�s bien .
J'ai d�j� coup� l'huile de chaine avec de l'huile de boite afin de la rendre plus �paisse .

Avis veste Dainese Gotham

cavalerie — Thu, 10 Jan 2013 19:49:03 +0100

Bonjour

y a t il des motards qui l'on utilis�?

[www.lerepairedesmotards.com]

je viens de l'essayer chez Dainese, c'est surprenant certe la resistance � l'abrasion laisse perplexe vu la souplesse du tissu mais n'est pas la ma question

du point de vu chaleur? en raison de la souplesse on ne sent pas la veste alors quid?

et surtout un vetement aussi long n'est il pas g�nant en moto?

Merci

Re: SOUS pantalons Kevlar ; )

stc — Wed, 09 Jan 2013 05:10:17 +0100

OK... mais les camions et les rails de "s�curit�" (auto) ne sont pas les seuls risques qui nous guettent surtout en cette saison..., une bonne partie des risques restant nous laissent des chances de finir pas trop cass�, surtout si on a les protections qui limiterons tant que possible les d�g�ts.

Comme tu parle d'homologation sur circuit, je tiens � rappeler :
- que les �quipement cit�s sont homologu�s pour la route, et il n'y a pas QUE les protections homologu� "circuit" qui valent quelques chose...
- que nous n'avons pas tous la m�me pratique de la moto, ni les m�me budget pour s'�quiper. Tout le monde ne peux pas avoir 1 set �quipement par saison, c'est dommage, alors beaucoup font des compromis.

Je suis d'accord sur le fait que le cuir pour se prot�ger du macadam, il n'y a pas mieux, mais bon la combi cuir, en hiver, �a tiens surtout tr�s froid. En �a, ce n'est pas une solution s�curit�. Et puis question praticit� pour tout les jours on fait beaucoup mieux.
La combi ce n'est pas une solution qui permet de rationaliser les co�ts de l'�quipement de s�curit�.

Pour ce qui est de l'airbag, �a co�te un bras, mais il semble que ce soit efficace, ils s'en servent en GP, et je crois que c'est en vois d'obligation en GP pour les ann�es � venir.

Pour ce qui est des chaussettes et sous gant Kevlar..., c'est du "second degr�" (enfin j'esp�re), donc rigolons un peu, c'est totalement hors-sujet car ce qui est montr� n'est pas destin� aux motards, mais � l'industrie...
Quel int�r�t des sous-gant/chaussettes kevlar, quand on a des gants/chaussures/bottes homologu�s, d�sormais obligatoire pour passer le permis ?

Comme sp�cifi� dans les posts pr�c�dent, les sous-pantalon kevlar cit�s sont destin�s au motard et sont tr�s a�r�, on s'en rend compte en �t� d�s qu'on roule, mais on en est d'autant plus convaincu en cette saison!

Re: chaussette chauffante

Utilisateur anonyme — Mon, 31 Dec 2012 21:56:28 +0100

Tu as �a aussi et d'autres marques du m�me genre.
[attachment 13186 4884032-7286063.jpg]

Re: Jeans Esquad

Utilisateur anonyme — Fri, 28 Dec 2012 20:57:28 +0100

J'ai trouv� ce mod�le aussi un HELD Crackerjack Kevlar qui est tr�s discret et poss�de des protections genoux et hanches en 3dO. Pour les pantalons en mesh je n'ai rien trouv� de bien pour l'instant, il se sont pas jolis, pas discrets et sont noirs en plus, ce qui est un comble pour un pantalon de grandes chaleurs !
[attachment 13126 1-1-heldcrackerjack.jpg]

Re: Jeans Esquad

castagl — Fri, 28 Dec 2012 15:07:26 +0100

Citation
Philippe Le Guen
J'ai pass� 2 mois d'�t� dans le Var et c'�tait insupportable de chaleur 38� � 40� car � moto ce n'est pas la temp�rature sous abri. Tous les gens du coin conduisaient en tee-shirt et short. Je n'ai pas os� le faire mais �a a �t� tr�s dur. J'�tais torse nu sous mon blouson aux 3/4 ouvert et je dois trouver une solution pour ces fortes chaleurs. Je vais voir si je trouve des pantalons en mesh assez discrets avec kevlar fessier et protection coques hanches et genoux.

Je pense que tu ne trouveras pas les protections ad�quates et de qualit�. Par contre, trouve le pantalon que u cites et adapte les protections (3 messages plus haut) avec du velcro industriel. C'est une solution peu on�reuse avec les 4 protections pour 44 euros.

Re: Jeans Esquad

Utilisateur anonyme — Thu, 27 Dec 2012 20:36:47 +0100

J'ai pass� 2 mois d'�t� dans le Var et c'�tait insupportable de chaleur 38� � 40� car � moto ce n'est pas la temp�rature sous abri. Tous les gens du coin conduisaient en tee-shirt et short. Je n'ai pas os� le faire mais �a a �t� tr�s dur. J'�tais torse nu sous mon blouson aux 3/4 ouvert et je dois trouver une solution pour ces fortes chaleurs. Je vais voir si je trouve des pantalons en mesh assez discrets avec kevlar fessier et protection coques hanches et genoux.

Re: Jeans Esquad

castagl — Thu, 27 Dec 2012 16:38:46 +0100

Citation
Philippe Le Guen
Je suis all� voir chez BMW, les pantalons sont tr�s lourds, 2kg soit le double de poids et pas souples, ce doit �tre tr�s tr�s chaud l'�t�, le but �tant de trouver quelque chose d'a�r� qui ne ressemble pas � un pantalon de moto. Merci.

Lourd : oui
Pas souples : faux, une fois que les protections ont pris la temp�rature du corps.
Tr�s tr�s chaud l'�t� : faux. Chaud comme tout pantalon moto textile.

Je porte le pantalon BM tous les jours et m�me au boulot. Par contre, pour aller en balade, c'est du cuir que je porte.

Enfin, en admettant qu'il soit trop chaud ou autre, je privil�gie la qualit� du produit dont la protection offerte.....que j'ai test�e, avec succ�s.

Re: Comparatif de Pantalons textiles moto

Utilisateur anonyme — Thu, 27 Dec 2012 13:02:24 +0100

Re: Jeans Esquad

Utilisateur anonyme — Thu, 27 Dec 2012 12:59:19 +0100

Je suis all� voir chez BMW, les pantalons sont tr�s lourds, 2kg soit le double de poids et pas souples, ce doit �tre tr�s tr�s chaud l'�t�, le but �tant de trouver quelque chose d'a�r� qui ne ressemble pas � un pantalon de moto. Merci.

Re: Jeans Esquad

castagl — Thu, 27 Dec 2012 12:32:34 +0100

Petit rappel pour bien choisir son pantalon et j'ajouterai qu'� ma connaissance, ce sont les protections BM qui offrent la plus grande surface de recouvrement et la meilleure protection aux chocs comme indiqu� L�.

Re: Jeans Esquad

Panpan_a_moto — Thu, 27 Dec 2012 08:04:56 +0100

Citation
Meric
Bonjour,
Moi aussi les boutons ne tiennent pas d�s que je me baisse et mon pantalon a r�tr�ci... J'attends de voir si la soci�t� Esquad va assurer! Pour l'instant, suite a expertise de leur part, pour eux le jean est conforme alors qu'en le superposant sur un neuf, il manque facile 4 cm en longueur!!!! Bien sur il a toujours �t� lav� � 30� donc � suivre....
Mon revendeur ne veut faire aucun geste avant accord du fournisseur malgr� le probl�me �vident!

C'est pas � froid selon Esquad ? :-w

Je d�terre mais bon ... C'est pas un jeans de collection O:-)

Re: Jeans Esquad

Utilisateur anonyme — Wed, 26 Dec 2012 23:32:19 +0100

Quelqu'un a-t-il essay� le mod�le TRIPTOR. Je dois prendre un jean's pour l'�t� mais j'ai d�j� fait un tri et il me reste 7 mod�les discrets d'apparence (je ne les ai pas vus en r�el ) dont celui-ci. Merci Salutations.
[attachment 13105 Pantalon-ESQUAD-TRIPTOR-1.jpg]

Re: Pourquoi porter un casque et quel casque choisir ?

Utilisateur anonyme — Wed, 26 Dec 2012 23:15:24 +0100

Merci de me faire d�couvrir les casques BMW, vu qu'ils ne sont vendus dans aucun magasin d'accessoires moto. Je suis donc all� dans une boutique BMW pour les essayer et suis reparti avec un System 6 modulable. C'est vraiment le top, pas le plus lourd et c'est le mieux not�. Salutations.
[attachment 13104 bmw-systeme-6.jpg]

Re: Quelles bottes pour le quotidien et ballade ?

Utilisateur anonyme — Wed, 26 Dec 2012 23:04:40 +0100

Il n'y a pas besoin de bottes pour composer une ballade ? Le seul qui fait �a c'est Francis Lalanne. Sauf si tu veux faire une balade dans les champs pour composer ta ballade.

Re: doute sur la taille de mon casque .

Utilisateur anonyme — Wed, 26 Dec 2012 22:49:56 +0100

FLO ton nom de famille ce ne serait pas BOGDANOV ? Lui aussi a du mal avec son casque !
[attachment 13103 bogdanov.png]

Re: Antivol innouvrable

Utilisateur anonyme — Wed, 26 Dec 2012 21:16:21 +0100

Tu dois m�me avoir une ou 2 cl�s en plus avec. Pour l'ouvrir il faut mettre la cl� dans la fente et tourner. parfois ils sont � pompe, donc il faut pousser et tourner. Si c'est un U pousse bien le U pour d�gager la gorge sinon �a peut bloquer. Si ce n'est pas un U tu peux le jeter �a ne r�siste pas plus de 30 secondes aux voleurs. Si tu veux vraiment l'ouvrir, tu vas Porte de St Ouen ou l'�quivalent � Lille si tu es du Nord et les gars te l'ouvrent en 1mn maxi, ils te feront �a gratos juste pour le fun !

Re: SOUS pantalons Kevlar ; )

Utilisateur anonyme — Wed, 26 Dec 2012 20:56:28 +0100

Ainsi que les SOUS-gants. Et voil� la panoplie compl�te et bonne SUDATION, tu passeras l'�t� bien au chaud. Ils ne t'ont pas dit que �a ne laissait pas passer l'air ?
[attachment 13101 a-liners-92546.jpg]

Re: SOUS pantalons Kevlar ; )

Utilisateur anonyme — Wed, 26 Dec 2012 20:51:06 +0100

Ne pas oublier les chaussettes kevlar qui vont avec les dessous.
[attachment 13100 lot-9-paires-chaussettes-travail-kevlar_259.jpg]

Re: SOUS pantalons Kevlar ; )

Utilisateur anonyme — Wed, 26 Dec 2012 20:37:27 +0100

De toute fa�on si tu prends un camion de face ou un rail de s�curit� tes protections ne serviront � rien (ceci pour en avoir ramass� quelques uns). Si tu as vraiment peur de tomber et te faire mal, vu le prix il vaut mieux prendre une combinaison de cuir, tu auras toutes les protections dessus et autrement plus r�sistantes puisque seules homologu�es et obligatoitres sur circuit (il doit bien y avoir une raison). Et tu mets ta chemise, ta cravate et ton pantalon de tergal dans ton sac � dos ou ta sacoche. Tu as oubli� de pr�voir aussi un gilet airbag en attendant le pantalon qui va avec ! Salutations.
[attachment 13099 API-AIRBAG02.jpg]

Re: Avis sur bottes Rev'It Apache

Utilisateur anonyme — Wed, 26 Dec 2012 20:15:51 +0100

Dommage elles n'ont pas de Goretex donc pas �tanches, voir plut�t des Alpinestar Web Goretex qui ont fait leurs preuves, sont souples et moins ch�res. Salutations.
[attachment 13098 AlpinestarsWebGoretex2012.jpg]

Re: Chauds les petons...

Utilisateur anonyme — Wed, 26 Dec 2012 20:01:43 +0100

Voir s'il fait tr�s froid des semelles chauffantes et des chaussettes chauffantes, il y a des mod�les � accus et d'autres qui se branchent sur la prise allume-cigare ou batterie, c'est moins encombrant. Avec mes goretex je n'ai pas ce probl�me. Salutations.
[attachment 13097 103.jpg]

Re: Casque et bruit

Utilisateur anonyme — Wed, 26 Dec 2012 19:49:43 +0100

Nolan int�gral jamais eu de probl�mes pendant des ann�es, aujourdhui un BMW modulable idem mais plus chaud. Ou alors c'est que je suis d�j� sourd ! Hein, comment ?

Re: sac � dos moto BOBLBEE

Gourmand — Wed, 26 Dec 2012 08:49:45 +0100

Up, suite du Rex (au pied).
Un an de plus, des heures de roulage aussi.

Le vieillissement g�n�ral rien � redire, il est toujours imp�cable bien que jamais nettoy� :-(

Usure particuli�re le rev�tement qui prot�ge la ferm�ture �clair ext�rieure du rabat, elle se craquelle et n'assure plus vraiment sa fonction d'�tanch�it�, ce constat a �t� fait suite � un roulage sous une pluie ou plut�t un d�luge de plus d'une heure, donc rien de grave vraiment, mais j'�vite d�sormais d'y mettre des papiers sans protection plastique.

Roulage par canicule, pas d�sagr�able, par plus de 35� si on d�tend un peu les bretelles (mais en maintenant la lombaire et la sternale l'air passe suffisament pour que le dos "respire".

Bien que jaune fluo �a a pas emp�ch� un bourin de pousser la moto au feu rouge :-((, donc 150 cm� n'aurait rien chang�.

Pour le crash test toujours pas d'info :-))

Re: [�quipement] Essai pneu Michelin Pilot Road 3

Corsair — Thu, 20 Dec 2012 08:32:42 +0100

Adepte des pilots road 2, pour les prochains, je passerai directement aux Michelin "Power Pure" car de temps en temps, j'aime me faire plaisir dans les virolets et je ne veux pas �tre limit� par les pneus. Mais pour �tre honn�te, je n'ai pas trouv� encore les limites des pilots road 2 !

Avis chaussettes chauffantes

juju26 — Sun, 02 Dec 2012 17:25:56 +0100

slt

qui a essay� ce genre de produit ?
[www.amazon.fr]

sinon y'a �a aussi ! mais c'est pas le m�me prix !

[www.vpcbike.com]