Suzuki Bandit 600 2002 : Problème Compteur digital
Antho75
05-06-2011 14:30
Bonjour à tous,
Voici mon problème. Mon compteur kilométrique de ma B6 de 2002 ne fonctionne plus (aiguilles inertes, plus d'affichage digital des kms, de l'heure etc}. Les symptômes ont par contre commencés progressivement. Au début, j'ai constaté que l'heure n'était plus juste, puis que l'affichage des km s'était remis sur les Km totaux et non partiel (que je remet à 0 entre chaque plein). Puis un jour, l'aiguille des km/h restait parfois figée sur x km/h en roulant, pour d'un coup tjs en roulant, le compteur se réinitialisait comme qd on démarre (aiguilles de bas en haut. Puis le compteur s'est mis progressivement à ne plus fonctionner jusqu'à aujourd'hui où il ne s'est pas "réveillé' depuis quelques temps.
Qu'est ce qui se passe, que puis-je faire pour réparer? Problème batterie, électrique ou que sais-je? Merci par avance de vos conseils;
Antho75
Je pencherais pour un faux contact ou pour un problème d'alimentation électrique (positif ou mauvaise masse).
C'est un N ou un S ?
Pour savoir si le bloc compteur tourne avec la direction ou reste fixe.
VVVV
Motard passager
05-06-2011 17:00
Sur mon 600 bandit S j'avais eu des infiltrations d'eau dans le compteur, d'ou une formation de ver de gris, et des dysfonctionnements.
Après ouverture dudit compteur, et un bon nettoyage, tout re-fonctionnait normalement.
Antho75
05-06-2011 17:39
@éric: c'est une N, le compteur tourne avec la direction.
@fred: J'ai démonté le compteur, j'ai pas vu d'infiltration d'eau. Par contre, j'ai suivi les fils electriques du compteur qui vont vers le dessous du réservoir et il y avait ce qui doit être du vers de gris au niveau des cosses (branchement vers les autres fils qui vont plus loin). CE qui est sur c'est qu'il y avait de l'humidité. J'ai un peu soufflé, frotté, mis du W40. Je ne sais pas si c'est suffisant comme nettoyage,mais ca n'a pas aidé jusqu'ici en tout cas.
c'est surtout que dans l'optique du N y a un sacré bordel 
sont fort les jap pour faire rentrer 4 ou 5 grosses cosse la dedans ! sans compter les clignos en + et autre klaxon
je commencerais par ouvrir l'optique, débrancher tous les connecteurs, tout passé a la bombe a contact , et tout rebranché, ça devrait déjà lui faire du bien
Antho75
05-06-2011 19:01
@gruik08; je vais tenter la bombe de contact, je verrais ce que ca donne. Merci
l'ouverture d'un phare de bandit N c'est toute une aventure 
a ce demander comment c'est conçu, première fois il m'a fallu une heure pour tout refermé et le phare est pas terrible terrible , il y a souvent des soucis de condensation a l'intérieur
Il y a également un connecteur (sur le 1200 mais je pense que le 600 est pareil) derrière le cache latéral gauche. tu suis le fil qui vient du capteur de vitesse, et même motif, même punition : bombe contact
Antho75
07-06-2011 13:38
Bon, j'ai essayé la bombe à contact, sans effet jusqu'ici.
Alors bon j'y connais pas grand chose en electronique, mais je me suis quand même risqué à quelques vérifications ( ne rigolez pas trop, c'est un novice qui chipote). Déjà pour savoir si mon compteur fonctionnais encore.
Primo, j'ai pris mon chargeur de ma visseuse (18 volt je crois), j'ai connecté des fils et mis ceux-ci aux au hasard sur les fils de mon compteur. Après queleus tentatives, j'ai trouvé deux combinaison avec trois 3 fils qui-
1) font bouger les aiguilles
2) indique le kilométrage
Donc comme le compteur semble fonctionner, je suis aller vérifier les voltage sur ces fils en particulier sur la moto.
Pour l'afficage du kiométrage, ca semble ok avec +- 12 volts. Par contre pour le démarrage des aiguille ( de bas en haut), celà indique 1.53 volt
Le problème si situe-t-il là? Je devrias aussi avoir +-12v.
Que faire?
merci d'avance
Citation
Antho75
Primo, j'ai pris mon chargeur de ma visseuse (18 volt je crois), j'ai connecté des fils et mis ceux-ci aux au hasard sur les fils de mon compteur.
rien ne se fait au hasard, et encore moins ça, c'est vraiment mais vraiment la dernière chose a faire, c'est un coup a tout flingué, déjà avant de démonter on trouve la RMT ou au pire on la télécharge en pdf et on consulte les tensions nominales, 18 v sur une moto c'est un petit peu beaucoup quand on sait que stabilisée elle tourne aux alentours de 12/13 v !!
Ouais ou alors le régulateur est mort.......
J'ai la RTM en pdf, mais de la 1200.
Mais le schéma électrique doit être sensiblement le même.
VVVV
très très rare le régulateur sur les bandits et comme il est intégré a l'alternateur faut changer le tout
sinon la RMT en ligne et en pdf pour un B6 phase 2 >>> CLIC IC <<<
Oui d'accord avec toi, très rare que quoi que ce soit tombe en panne sur un bandit du reste.......
Mode mauvaise foi OFF.
Bon on se la prend quand cette binouze
VVVV
euh... moi ma nouvelle moto s'en va déjà demain, elle n'aura tenue qu'un mois ^^, je recherche activement la remplacante et on se fait ça
mon bandit me manque 
tout est fade depuis qu'elle est partie ( bon ok elle a mis du temps a partir en pièce mais quand même )
Antho75
07-06-2011 20:58
@gruik08:
La voix de la sagesse. Merci pour les conseils et la RMT.
Par contre, j'avoue que le plan electrique de la RMT, ca dépasse mes compétences. Je n"y comprend pas grand chose. Bref, j'ai l'impression que je suis pas pret à touver le problème.
Le probleme doit se situer sur un des fils de ce conneteurs si je comprend bien
.
Je seche
