Electricité et Honda XLR600

Bonjour à toutes et à tous.
Je me présente, je suis Gaël un jeune motard (de 30 ans ) et je viens de faire l'acquisition d'une Honda XLR 600 tip top!

Ce modèle a subit quelques modifications à l'époque pour être équipé entièrement cross. Toute la mécanique elle est d'origine. Je viens vers vous afin d'avoir des avis d'expert sur mon problème qui est le suivant :
En étant équipé cross les anciens propriétaires ont retiré les phares ainsi que certaines parties du faisceau électrique. Il ne reste donc que la partie allumage (sans démarreur c'est un modèle à kick) et le coupe circuit. Je précise qu'il s'agit d'un modèle sans batterie.
A la sortie du volant moteur j'ai un courant alternatif. Le redresseur de tension a été retiré, j'ai divers CDI, redresseurs de XR XS qui traine mais avant de me lancer dans les bidouillages j'aimerai avoir une connaissance du circuit d'origine. Je ne suis pas trop habitué aux circuit motos.

Quelqu'un peut il m'aiguiller sur le fonctionnement d'un tel circuit électrique?
Ce genre de montagne (sans batterie et alternateur) est il efficace? Sinon n'est il plus judicieux de monter un système à LEDs autonome?

Merci par avance pour votre aide et vos conseils.

Amicalement.
Gaga

Bonsoir.

Citation
GagaHolala
Je précise qu'il s'agit d'un modèle sans batterie.

Bonsoir.

Merci pour la réponse. Le problème c'est que je ne vois pas où peut bien aller une batterie ? Je ne trouve pas d'emplacement.

Pensez vous qu'avec un redresseur comme celui-ci ça irait ? :
[www.amazon.fr]

En comptant que je remplacerai les ampoules par des LEDS pour réduire la puissance demandée.

Sur une PD03 la batterie est sur la droite de la boite à air : [laurent-roy.com]
On peut aussi la remplacer par un condensateur.

Je pense que l'alternateur sort bien plus que 12V alternatif, mais je ne suis pas expert.

Bonjour à tous,
A partir du moment où on doit charger une batterie acide-plomb de 12V, il faut que l'ensemble "alternateur+régulateur+redresseur" fournisse une tension constante (ou presque) de 14V= (soit entre 13,9V et 14,4V).

Salut,

bin ça ressemble à certains 50 qui n'ont pas de batterie puisque sans démarreur électrique. Tu dois avoir un +12 quelque part parce que sinon je ne vois pas comment ça peut fonctionner. Si tu n'en trouves pas tu peux mettre un régulateur basique c'est suffisant pour l'éclairage de base (feux avant, arrière et stop) qui est obligatoire pour aller sur la route.

Merci à tous pour vos réponses.
J'ai effectivement trouvé l'emplacement de la batterie.
Je vais étudier tout ça avec intérêt. Effectivement avec une batterie ce sera plus simple.
Quel est le régulateur à choisir? Avez vous un visuel?

Merci beaucoup et au plaisir.

Gaga

Puisque tu as une batterie 12V, il est logique d'imaginer que ton alternateur (qui fournit du courant alternatif, généralement triphasé) est suivi d'un régulateur(pour avoir une tension constante, à tous les régimes de rotation -moteur) ....en boitier métallique(au moins cinq fils:3*in et 2*out) qui joue aussi le rôle de redresseur complet, de façon à fournir du courant continu pour charger la batterie dès le ralenti...Tu dois rechercher où il se trouve caché, en suivant les 2fils qui vont à la batterie et ceux(3) qui vont au moteur.

Offre-toi un bon régulateur neuf: une pièce d'origine Honda: çà en vaut la peine car ainsi tu chargeras toujours bien ta batterie, sans la surcharger. Alors, elle prendra le courant sans chauffer. Ainsi, tu la préserveras et la conserveras au moins 5 ans, en roulant périodiquement.

Bonjour Michel.
Merci pour ta réponse.
Je crois avoir une régulateur dans toutes mes pièces. Le problème c'est que je ne sais ni comment le brancher ni à quoi ><

Salut,

Si tu avais une batterie, ta machine doit être équipée d'un alternateur sous quelque forme que ce soit (alternateur séparé ou couplé à l'allumage).
Pour savoir où te brancher, il faut que tu trouves les schémas électrique d'origine.
Généralement les régulateurs sont similaires au niveau branchement (ça veux pas dire même prise et même câblage mais mêmes type d'entrée et de sortie), la grosse différence étant la puissance qu'ils peuvent encaisser sans cramer. Si dans tes pièces tu as un régulateur, il te faut retrouver la machine sur laquelle il se monte et son schéma électrique.

Bonjour je suis nouveau sur le forum et j’ai vu votre ( assez ancien 😂) mais voilà j’ai acquis un 600 xlr pd03 et je voudrais le passer tout en cross . ( il était équipé en route ) est ce que vous auriez des photos ou schéma de branchement électrique svp !?