Bougie Fondue

Bonjour à tous,

Tout d'abord je possède une beta 50 sport à 11600km.

Donc voila mon problème :

Ma bougie a fondue (j'avais une BR8 à la place d'une BR9 qui y était habituellement). En fondant, elle a un peu abimé mon piston mais le gros du problème et que mes roulements de vilo sont morts.

On m'a dit que c'était impossible que des résidus de bougie soit tomber dans le bas moteur et j'aimerai savoir si cette affirmation est fausse ?
Ce qui m'inquiète c'est que la moto a 11600km et que les roulements sont dejà bouffé...

A part ça aucuns problème à part un join de culasse à 6000/7000km.

En vous remerciant !

Effectivement, il y a peu de chances que les résidus de bougies soient tombés dans le bas-moteur, il aurait fallu qu'ils passent entre le piston et la paroi du cylindre.
Par contre, ils sont bien tombés quelque part et il y a de fortes chance pour qu'ils soient restés dans la chambre de combustion. Comme il n'y a pas vraiment la place, le piston a dû sérieusement taper et ça se répercute forcément sur les roulements de bielle ou de vilo.

Ou alors les résidus sont passés par les transferts et se sont retrouvés dans le bas moteur, ce qui n'est pas mieux.

C'était une très mauvaise idée de jouer avec l'indice thermique de la bougie ...

Merci de ta réponse !

Et oui c’est très mauvais de jouer avec l’indice thermique de la bougie.. Je ne sais pas pourquoi mon mécano a fait ça !

Toutefois le piston est Niquel ! Y’a juste le cylindre qui est légèrement rayé et les roulements morts.. Du coup je comprend pas pourquoi le piston n’a rien pris et les roulements sont morts.
Je n’ai jamais taper comme un dératé dans la moto pourtant.

cylindre rayé, bougie fondue, roulements de vilo morts, ta pompe à huile est soit morte, soit déréglée et t'as serré

Citation
commando
cylindre rayé, bougie fondue, roulements de vilo morts, ta pompe à huile est soit morte, soit déréglée et t'as serré

vérifie si l'huile arrive à la pompe pour ça, tu débranche la durit qui arrive du réservoir et t'enlève le bouchon du réservoir,ça doit couler

Je n'ai plus ma moto actuellement elle est chez un mécano qui me dit que le problème est uniquement une fatigue de roulements de vilo et qu'il n'y a aucun lieu avec le fait que la bougie est fondue du coup je ne peux rien vérifier sur la moto. De plus le mécano n'a pas changer les câbles d'huiles et de carburant comme demandé par la constructeur au bout de 2 ans...

Je ne sais pas comment prouver enfaite que cet ensemble à un lien avec la fatigue des roulements...

la pompe à huile est commandée par le cable d'accélérateur, m'étonnerait que ça soit mort après 2 ans. Si tu as mis de l'huile 2 temps de qualité, c'est étonnant ue ça casse comme ça

Oui huile 2t préconisé constructeur.. Je ne comprends pas comment les roulements ont plus claqué à 12000km alors que la moto de base est super bien entretenu et tout. J'avais aussi le joint de culasse qui avait laché précocement vers 6000/7000km. Et à part un défaut moteur/ défaut de construction dès le départ je vois pas.

tout ça sent la surchauffe

Donc par rapport à la bougie qui n'était pas la bonne (BR8ES au lieu de BR9ES)

Merci pour toutes ces informations !

je ne crois pas que ça tient à la bougie, faut vérifier le circuit de refroidissement et celui de lubrification, et peut être la carburation

Ca marche merci !

tout est d'origine ?

Toutes les pièces sont d'origine dans le moteur sauf le joint de culasse qui avait claqué.

échappement ?

Echappement origine mais pot changé et débridée(pot conseillé constructeur) et ces motos sont bridés car c'est la loi qui le veut en France mais sinon en Italie, elles sont utilisés dans une utilisation normal avec le pot que je possède

le gicleur a été changé ? Sinon cherche pas, c'est ça

Je sais pas du tout.. Mon mécano à l'habitude de changer des pots de les débrider et faire ca ducoup il ne le précise pas. Après ca aurait pas claqué avant ? Parce que je connais une personne au même mecano la même chose a cause de la bougie.

il a dû te donner les pièces d'origine, le pot, le gicleur et la couronne arrière

Il ne m'a rien donné, au niveau du pot c'est normal on avait un accord je lui laissé l'origine et il me faisait un prix parcontre jamais vu le reste

demande lui

Ca fait presque 3 ans je pense que c'est tard

sinon, c'est pas dur de vérifier si c'est le bon gicleur, doit y avoir ça sur le net
Lorsque t'as claqué le joint de culasse, y avait la bonne bougie ?

Oui elle était sur BR9ES mais la c'était genre "défaut de base" du coup la garantie BETA est passée

Il n'est pas sûr que tout soit lié. Le pb de roulement est peut être totalement indépendant de ton souci de bougie ou alors, ils étaient peut être déjà fragilisés.

Oui c'est possible aussi mais à 12000km des roulements qui lachent ca fait peur

oui et non, sur un 50 am6 le vilebrequin a cassé (un défaut dans le métal). La qualité des roulements varie selon les fabricants... pour mon fils ça a été l'occasion de changer vilebrequin, roulements, piston et cylindre, pas tout à fait légal puisqu'il est passé en 70

Par ce temps d'hiver, il vaut mieux manger une fondue à la bougie, c'est cool.