Combien de cylindres ? 1, 2, 3 ou 4 ? Avantages/Inconvénients !?

Bonjour.
Je ne suis pas un spécialiste des organes intérieurs et de tout ce qui se déroule dans le ventre de nos montures.
Pourriez-vous m'éclairer S.V.P sur les avantages et inconvénients à choisir entre les mono, bi, tri et quatre cylindres ?
Existe-t-il une ou plusieurs raisons objectives de pencher pour telle ou telle configuration ?
Par exemple (ce n'est qu'un exemple) : j'ai noté dernièrement lors d'un essai comparatif sur le net entre la "bi" Africa Twin 1000 cc et la "tri" Yamaha Tracer 900 cc que cette dernière avait consommé davantage de carburant. Sur ce chapitre précis, faut-il conclure sommairement que plus tu as de cylindres plus il faut leur donner à boire ? Un "bi" consomme-t-il schématiquement moitié moins qu'un quatre cylindres ?
Personnellement, après la passerelle "A", je souhaiterais acquérir une moto pour accomplir le plus de road-trips possible en mode duo-pépère, bagagerie, autonomie, confort et tout le toutim... Alors... ? Mono, bi, tri, quatre ?
Merci par avance de vos éclairages. V

Bonne question.
Tu peux déjà (re)lire cet article du Dr Jefro

Niveau couple :

C le mono qui fonctionne le mieux! ..ensuite 2 et 3 c pas mal non plus ! A 4 ça devient plus compliqué !

pour la moto , à peu de choses près , c pareil !!! lol

Merci Charlie_41 et Peterpan.

J'ai bien lu l'article concernant les différences en matière de cylindres. Si j'ai bien compris, et pour l'utilisation que je souhaite en faire : ballades, virées, voyages, plus quelques courses en ville, ce n'est pas le mono que je dois retenir, n'en déplaise à Peterpan.
Je pense que pour faire la différence et choisir entre 2, 3 ou 4, les essais m'aideront beaucoup... puis le porte-monnaie me dira mécaniquement et sans état d'âme vers où me diriger.
C'est tout con, mais le son d'un quatre cylindres me chante à l'oreille comme une chanson douce et mélancolique.
Bon... Vivement le temps des essais. V à tous et Merci

Citation
Peterpan
Niveau couple :

C le mono qui fonctionne le mieux! ..ensuite 2 et 3 c pas mal non plus ! A 4 ça devient plus compliqué !

pour la moto , à peu de choses près , c pareil !!! lol

C'est juste de la logique : à cylindrée et puissance égales, un mono sera toujours plus coupleux qu'un multicylindres.

Effectivement. Un mono cylindre seul au monde, isolé, abandonné dans sa bécane est l'unique piston de sa mémère. Le seul et unique à détenir, produire, engendrer le couple puisqu'il est.... tout seul !

J'ai bon ? V

Pas si simple. Relisez l'article du Dr Jefro. Plusieurs paramètres sont à prendront en compte.

Ben justement, la lecture de l'article ne fait que confirmer.

(à propos du mono) : "il cogne à bas régime et supporte mal de prendre des tours à cause de son mauvais équilibrage naturel et des masses importantes en jeu"

Voilà. Un mono, ça a des masses importantes en mouvement, et ça prend pas beaucoup de tours.

Tu sais que la puissance est le résultat du produit du couple par le régime de rotation...

Donc comme je disais, à puissance égale, si le régime de rotation est réduit, c'est que le couple est supérieur.

Pour illustrer mon propos, quelques fiches techniques :
Un 600 mono de 56 cv : [www.motoservices.com]
Un 600/4 cylindres de 60 cv : [www.motorsdb.com]

Un 250 mono de 30 cv : [www.leguidevert.com]
Un 250 twin de 30 cv : [www.motoplanete.com]

Regarde les valeurs de couple...