boite 6 vitesses sur 1100R 92

je suis en train de mettre une boite 6 de 750 gsxr sur mon vieux 1100R de 1992. il me faut soit reusiner les carters du 750(car les chemises du 1100 ne passent pas), soit reusiner les carters du 1100(car la boite du 750 est un chouille plus large, et les gorges ds les roulements ne sont pas au même endroit). qui l'a fait? qu'elle est la meilleure solution?
(pour eviter de modifier la cloche d'embrayage j'aimerai bien garder les carters du 1100).

je sais que le bloc cylindre des 1100 r de 86 à 88 monte sans modif, mais j'ai envie de rester en 1127cm3.
@+

tu veux passer le mur du son??? hahha si ca t'intéresse g un bas moteur de 750 air huile de 90..

salut fullgex !

personnellement : j'ai pas faits la modif........juste entendu parlé


apparament si tu prends un bloc de 750 et que tu réalèses le carter pour mettre les chemises du 1127 (ou bloc de ton 1127) = le villebrequin n'est pas identique les paliers de vilo passent de 32 à 34 mms........

l'embrayage = couple supérieur

etc etc ............

"""""je sais que le bloc cylindre des 1100 r de 86 à 88 monte sans modif, mais j'ai envie de rester en 1127cm3."""""

- Ce qui me fait penser :

pourquoi ne pas prendre un 1052.......usiner les paliers pour le vilo du 1127 / mettre ton bloc 1127 / mettre les arbres de boite de la 750 ...........

hhhhhaaaaa : elle est bien ta question ...........

pour résumer car je viens de comprendre que tu n'as pas de 1052 sous la main :

j'opterai pour l'usinage des carters de boites en raison de la facilité par rapport à l'usinage des paliers de vilo et ainsi éviter les dépareillages.........

oula c compliqué tout ca.. tout ca pour gagner une vitesse.. n'oublie pas d'acheter une combinaison anti-G ...

salu sacs, en fait les paliers de villo restent les même. donc, je garde mon villo de 1100, ma roue dentée d'embrayage de 1100 et la cloche du 750(reste à reriveter le tout).les arbres de boites ne sont pas compatibles....ce sont les observations que je fait au fure et à mesure que j'essaie d'assembler le tout..............

salut fullgex !

j'ai pas bien interprété la doc ........34 en palier de vilo n'existe pas (c'est un diamètre de manneton) c'est 32 ou 36 pour la 750 (suivant les millésimes) donc plus trop de problèmes de ce côté là.......

y a un petit qui me tracasse en parlant de palier : le logement pour le tambour de sélection.....(peut être plus large sur la 750)

vu sous cet angle (paliers de vilo identiques) je me demande s 'il vaut pas mieu reprendre le carter de la 750 de 88 et monter le bloc 1127.......

finalement il faut bien conserver le bas moteur du 750(avec le villo du 1100). il faut juste réaleser le bloc pour pour que les chemises du 1100 passent(au final j'ai pris un bloc de 1200 bandit).une petite modif sur la cloche d'embrayage et le tour est joué....
voila les infos pour ceux qui voudraient passer leur 11R ou 12B en boite 6.
@+

salut fullgex !

tu nous tiens au courant quand ta belle est fini !!! ???

no problemo. j'ai deja mis la fourche de 1000gsxr, le monobras du vfr, l'arriere du r1 2002 avec les pots sous selle.......reste à tout faire peindre et dans 2 ou 3 semaines je vous envoi le resultat..... si ça roule droit
@+

salut fullgex, j'ai monté chemise pistons, sur mon 1100r de 92, de 12b,
fait attention aux pistons ki viennent embrasser les soupapes car ils sont
plats , ils faut les creuser de l'empreinte des soupapes.
pour ta boite de vitesse, il y as 2 chose kil faut ke tu pense c'est ke apres tu passe ton temps a passer les vitesses en roulant remarke tu ne t'enmerde pas et la fiabilite dans le temps.
la boite du 750 est moins costo ke celle du 1100.
je te dis ça parce ke je l'avais fait sur une 1000fzr avec une boite de 750 yzf.

bon courage

oui c'est encore moi, j'ai oublié de te dire d'eviter d'acheter la pochette de joints chez bihr-racing, ils te vendent ça 1200frs et les joints sont pourris
sans compter les 12 joints manquants rien que pour la pochette haut moteur.

merci pour les infos. pour le bloc cylindre je vais garder le 1100 pour le moment(en attendant de faire réaleser en 1246 un jour), par contre la pochette je l'ai déja acheter...

Salut a tous
Le fait de changer de carter, tu es obligé de changer les paliers!!
correspondance des lettres gravées sur le carter et celles sur le vilos!!
Quelqu'un a un plan pour les pochettes de joint???

salut loco !

apparament les paliers de vilebrequin du 1127 et de la 750 de 88 sont identiques.......il ne manquera à fullgex que de changer (controler) les coussinets........

comme j'ai de la chance je n'ai eu qu'un jeux de coussinet à changer. j'ai verifier au plastijauge . les cotes sur les carter(A ou B) correspondent bien entre 750 et 1100.

Salut sacs:
En fait j'ais parlé de palier en pensant aux coussinets
Coté palier je ne savais pas que le vilos du 11 se montait sur un 750!!
Par contre pas de problème entre le 1052 et le 1127 c'est les mèmes

salut si tu veux j ai 1 culasse neuve top preparee de 1100 r 92 a vendre
bloc cylindre etc

attention la boite 6 c est bien et deja vu mais la pig,nonnerie supportera d autant + mal le couple.

cela aurait ete + simple augmrenter couple et changer demultiplication(arbres yosh)

Salut yof
Combien le tout et préparé par qui la culasse ??

salut tu peux m'appeller au 0613135629 pour ta culasse. pour ton bloc quelle est sa cylindrée?
pour la pignonnerie de toute façon ça va vite à changer, et j'en ai d'avance.
@+

au fait un bloc de 1400 gsx ça doit monter?

salut loco & fullgex,

pour le bloc du yof, vous pouvez lui envoyé un mail sur

yof91@free.fr je pense qu'il filera son tél. sans pb.

sinon attendez demain qu'il scoate encore mon PC pour ses affaires perso,

Ah!!!!!!!!! celui la, je vous jure quel phenomene.

salut les gars !

pour le 1400 : le diamètre de palier de vilebrequin est de 40 mms de diamètre..............