Avis BMW R850R : une bonne occasion ?
marcheur59
04-07-2010 16:54
bonjour, j'ai pour l'instant une 600 diversion de 99, je bave depuis un moment sur les bmw r850r , j'en ai reperé deux, une de 17000 km ( 4500 euros) et une de 50000 km (3600 euros), c'est sur que 17000 km, c'est presque une neuve, mais bon , qu'en pensez vous ?
sans être spécialiste du modèle...
ça fait un moment qu'elles ne sont plus produites donc même celle qui a peu de kilomètres a un certain âge.
Ce qui va faire la différence ce sont les entretiens qui viennent d'être effectués : dans le pire scénario on peut imaginer que la moto vendue à 17000kms par un propriétaire qui s'est rendu compte qu'il ne s'en sert jamais va l'être "dans son jus" car cette personne ne sera pas dans une logique la poussant à dépenser pour mettre la machine en état.
Donc ne pas te laisser emballer par l'aspect extérieur probablement meilleur sur celle de 17000kms. En tous cas passe voir les deux, demande les justificatifs d'entretien à quel kilométrage mais aussi quelle date les consommables ont été changés : les pneus peuvent être devenus des bouts de bois, les liquides doivent être changés après 2 ans. La batterie peut faire 4-6 ans gère plus.
Après à 50 000kms tu peux avoir des frais plus importants : les suspensions peuvent commencer à fatiguer. Le minimum à faire c'est changer l'huile de fourche (attention spécificité BMW avec le telelever j'ignore comment ça s'entretien). L'arrière peut lui aussi être à reconditionner. C'est le genre de choses que le vendeur met en avant si elles sont faites car plusieurs centaines d'euros en jeu.
marcheur59
05-07-2010 14:15
merci tintin, t'as raison, c'est vrai que le coté 17000 km m'a un peu emballé, ça paraissait simple....faudrait que je lui demande les factures d'entretien, avant de prendre une décision, car en plus la belle est en moselle et moi , je suis dans le nord, donc si je me déplace, c'est pour du sùr...
dans les annonces dans le nord (bon coin), il n'y avait que 2 bécanes, tu penses que chez beheme, il pourrait en avoir?
encore merci..
capdefra
05-07-2010 15:12
Concernant la R850R il y a aussi deux générations de bécanes: celle avec le look des R1100r et celle avec le look des R1150R (après 2003 je crois); ça change aussi le prix et ça n'est pas la même machine quoique les deux puissent être un bon choix.
Franck
marcheur59
05-07-2010 21:30
oui, j'ai bien vu surtout avec le garde boue avant, la difference, apres le dilemme est toujours le meme....... vaut il mieux une machine avec peu de kilometres ou rien n'a été fait ou une machine ou beaucoup a été refait , je reste ouvert à toute proposition.....lol
merci encore les mecs (et les filles peut etre)
Vous parlez de quoi, là?
Une BM à un controle aux 1000KM et la première révision (Vidange et controle) à 10 000Kms.
Au pire des cas, si le type n'avait pas fait la vidange à 10 000, il aurait fait 7000Bornes de trop.
Pour ce genre de moulin c'est pas correct mais ça prouve pas qu'il a souffert.
Je suis certain que la vidange a été faite, alors je vois pas ou est vraiment le risque de mauvais entretien.
On ne parle pas d'une machine de 100000Bornes tout de même....
Sauf que selon les manuels constructeurs il faut en général une vidange de tous les liquides au minimum tous les 2 ans. Ce n'est pas forcément le kilométrage qui déclenche la révision, ça peut être la durée.
Effectivement je ne connais pas le modèle spécifiquement.
Un faible kilométrage peut vouloir dire des petits trajets (même si là ce n'est pas la vocation de cette machine GT) et donc un moteur utilisé proportionnellement plus de temps à froid que sur la machine qui a plus de kilomètres. Et c'est à froid que les moteurs s'usent le plus.
Bref, ça ne fais pas de mal de demander précisément ce qui a été changé et quand et de voir ce qu'en pensent d'autres possesseurs de la même machine, surtout quand on achète "sur photo".
Reste que malgré tous ces bons conseils, quand j'ai acheté ma V11, j'ai eu des soucis même si elle était propre et que l'ancien propriétaire avait fait de la mécanique dessus (pour au moins un des soucis ceci expliquant peut-être cela). J'ai résolu, 1, 2 puis 3 problèmes, trouvé un contournement pour le 4ème puis décidé de revendre la belle qui était plus un projet de mécanique roulant doublé d'un très bel objet d'art qu'une moto. (Au moins maintenant je sais jusqu'où je suis prêt à aller dans l'exclusivité ! 
Les BMW 850 sont je crois bien plus fiables que leurs cousines italiennes et donc après le dilemne reste entier avec moins cher = plus de kilomètres. Ce qui peut faire pencher la balance ensuite c'est l'usage prévu : 20 000kms/an vont vite remettre la moins utilisée dans le kilométrage moyen alors que 4000kms/an feront la même chose pour la plus utilisée. Tout ça ne comptant que s'il y a un projet de revente par la suite.
capdefra
06-07-2010 14:16
Concernant ces deux machines on ne sait ni pour l'une ni pour l'autre de quelle année elles sont et donc de quel modèle il s'agit (avant fin 2003 ou après).
Personnellement , si elles ont couché dans un garage, je ne serais pas franchement inquiet ni pour l'une ni pour l'autre: on vidange toutes les huiles, on met deux pneus neufs s'ils sont vieux et durs et, roule ma poule...
Franck
marcheur59
08-07-2010 22:24
je recherche toujours ma belle, je penche surement vers un modele de 2003 ou plus récent (je prefere l'esthetique) , mais merci à tous pour ces avis, si quelqu'un cherche une diversion....lol
Sinon en occasion la différence avec la 1100/1150 doit s'atténuer, non ? J'écris ça car il me semble que tu réduis le champ de tes recherches en te focalisant sur la 850...
RJVB
09-07-2010 14:54
En plus le 1100/1150 a une réputation d'être plus lisse, moins pointu que le 850cc.
marcheur59
10-07-2010 18:33
c'est vrai que je vais peut etre elargir mon champs de recherche, la 850 me paraissait plus "raisonnable", mais c'est surement une fausse impression....
gregsp76
10-07-2010 19:29
d autant qu elle est plus nerveuse que la 1150 (rapports de boite raccourcis;enfin c est le cas sur la rt dc je ne vois pas pquoi ce serait different sur la r)donc probablement plus joueuse et pousse au crime a mon avis
capdefra
10-07-2010 21:57
Quand j'ai repris la moto après plusieurs années d'arrêt, je ne voulais pas moi non plus trop bruler les étapes et je m'étais aussi focalisé sur la R850R et pas la 1150. J'ai donc acheté une très belle occase de R850R agée de 6 mois et 8000 kms(modèle 2004) et j'ai adoré cette bécane. Elle m'a permis de me refaire la main (près de 15000 kms en six mois) et d'envisager ensuite de prendre une R1150R (équipée de l'ABS). Les 73 ch de la 850 sont suffisants pour très bien rouler et son moteur un peu plus nerveux en haut rajoute du plaisir alors que son couple inférieur et sa plus grande douceur la rendent nettement plus facile que la 1150 en ville.
C'est à mon avis un très bon choix, encore plus si on s'est fixé un cap de cylindrée ou de puissance à ne pas dépasser, même si c'est purement psychologique; mais il faut savoir en tenir compte...
Franck
marcheur59
11-07-2010 15:36
je deviens fou, en cherchant sur le bon coin, des motos dans les 4000 euros, je suis tombé sur un triumph 900 thunderbird sport jaune et noire, j'avoue que la belle me plait bien, meme si elle est aux antipodes de la beheme...je sens que certains vont se reveiller et me crier de choisir la belle anglaise....lol
marcheur59
11-07-2010 16:03
en tout cas , merci à toi, franck (capdefra), j'ai lu beaucoup de tests de la 850, et au final, elle apparaissait comme une moto au moteur pointu, sans grande personnalité, et ce que tu me dis me rassures, meme si chacun se fait son opinion en roulant tous les jours... l'idéal serait que j'arrive à en essayer une de 850....
José Léon
21-05-2018 06:54
Bon j'ai bien tout lu . Et j'ai les boyaux de la tête bien mélangé
Choisir une moto d'occase , pas facile ..... mais en BMW marque
Que je ne connais pas c'est problématique . Donc je vais voir cela a l'intuition . J'ai à 68 ans roulé sur une trentaine de motos, plus d'Italienne mais aussi quelques Japonnaises. Et jamais en BM
donc je vais essayer . J'ai trouvé sur le coincoin une R1100S
2005 68000km que pensez vous de cette machine .merci José
Faut pas pousser non plus : vidange de tous les fluides tous les deux ans obligatoire-maximum-sinon-t'iras-au-tas-c'est-sûr, 'faut arrêter de flipper. C'est aussi "changement des durites de freins tous les 4 ans", quasi personne ne le fait, et y a pas de soucis.
Salut
R1100 S de 68 000 km ?
boaf moi c'est l'inverse, pour ces machines, pas assez de km, j'ai un doute.
Tu auras les mêmes problèmes qu'une bécane de 70 OOO km.
En gros entretien à jours ?
pour le reste c'est idem.
Coucou ! COmme tout, faut vérifier l'entretien (surtout pour le cardan) et le suspensions à ce kmtrage sinon je crois que ces moteurs sont très robustes, ça devrait en faire encre beaucoup :)
José Léon
21-05-2018 18:22
Cet aprême je suis allé voir la bécane Magnifique trés
Aucun papiers d'entretiens je me suis assis dessus un bout de bois
J'étais sur la pointe des pieds . Donc je suis reparti
Grise et jaune vraiment trés belle . Mais pas confiance dans le bonhomme .
Dommage (r1100s)
AH oui grise en jaune, elles sont magnifique.
dommage, effectivement ces machines sont hautes.
Bonne recherche.
A+
c@ssoulet
22-05-2018 20:17
Citation
l'haricot
Faut pas pousser non plus : vidange de tous les fluides tous les deux ans obligatoire-maximum-sinon-t'iras-au-tas-c'est-sûr, 'faut arrêter de flipper. C'est aussi "changement des durites de freins tous les 4 ans", quasi personne ne le fait, et y a pas de soucis.
Les abs BM de cette époque ont la réputation d'être d'une fiabilité un peu aléatoire, assez sensible au respect de la fréquence de purge du liquide de frein (tous les 2 ans). Ils coutent un rein à remplacer.
les ABS des R1150
pas ceux des R850/1100.
A+
Citation
A-Lain
les ABS des R1150
pas ceux des R850/1100.
A+
ABS III pour 1150
ABS II pour 1100
le souci est plus sur la technologie que lié aux fluides
